Buick

Ábhar BunaitheoirEmblemHistory of Buick Cars Is é Buick Motor Decision an monaróir gluaisteán Meiriceánach is sine. Tá an cheanncheathrú lonnaithe i bhFlint. Is rannán de General Motors é freisin. Tá éileamh mór ar tháirgeadh onnmhairithe i margaí Mheiriceá Thuaidh agus na Síne. Téann stair chruthú na cuideachta siar go dtí an chéid seo caite, nuair a chuir David Buick, tionscnóir Meiriceánach a rugadh in Albain, tús le hinneall dócháin inmheánaigh a chruthú. Agus é ina sheilbh ag an am sin ar chuideachta pluiméireachta ar cheart na comhghníomhaíochta le comhpháirtí, chinn sé a scair a dhíol leis. Chuaigh an méid a fuarthas ón díolachán go dtí cruthú cuideachta nua chun a smaoineamh a chur i bhfeidhm. Agus i 1909 chruthaigh sé an Buick Motor Car Company, a speisialaithe i dtáirgeadh aonad cumhachta d'innealra talmhaíochta. D'oibrigh sé ar innill dócháin inmheánaigh a fhorbairt i gcomhthreo lena chomhghleacaí Marr, agus faoi 1901 cumadh an chéad tionscadal rathúil i bhfoirm carr, a cheannaigh lucht aitheantais Buick ar $ 300. Chuir forbairt na táirgeachta ina dhiaidh sin deacrachtaí airgeadais ar Buick agus spreag sé é chun iasacht a fháil ó chomhghleacaí, Briscoe, a rinne gunnaí don chuideachta. Sheachaid Brisco, ina dhiaidh sin, ultimatum do Buick, dá réir a raibh sé de dhualgas ar an dara ceann an chuideachta a atheagrú, áit ar bhain beagnach an bloc iomlán scaireanna le Brisco faoi choinníollacha creidiúnaí. Ghlac Briscoe seilbh anois mar stiúrthóir, agus Buick ina ionadaí. I 1904 díoladh an chuideachta leis an tionsclaí Meiriceánach Whiting, áit nach raibh poist ag Buick sa stiúrthóireacht a thuilleadh. I 1908, tháinig an chuideachta gluaisteán mar chuid de General Motor. Tá an táirgeadh dírithe ar mhúnlaí ar chostas íseal den chineál céanna carranna meánaicmeacha. Bunaitheoir Ar an drochuair, is beag eolas beathaisnéise faoin bunaitheoir. Rugadh David Dunbar Buick i Meán Fómhair 1854 in Obar Bhrothaig. Is aireagóir Meiriceánach é de bhunadh na hAlban. Bhí sé ina fhiontraí freisin ag díol aerárthaí agus bhí gnó pluiméireachta aige. Chruthaigh sé an Buick Motor Car Company, inar chum sé an chéad charr i 1901. D’éag sé ag aois 74 in earrach na bliana 1929 i Detroit. Feathail Ó thús na cuideachta le blianta fada anuas cuireadh an lógó i láthair in éagsúlacht éagsúil. Ar dtús, ba é príomhghné an suaitheantais an inscríbhinn Buick, a d'athraigh le himeacht ama an cló agus an cruth ina raibh sé suite, ar dtús bhí sé ina chiorcal, a cuireadh cruth dronuilleogach agus dathanna cúlra in ionad. Cheana féin i 1930, cuireadh an uimhir 8 leis an inscríbhinn, arb iad is sainairíonna é na gluaisteáin a mhonaraítear bunaithe ar inneall 8-sorcóir. Ansin, rinneadh athstruchtúrú ollmhór ar an bhfeathal. In ionad inscríbhinn, bhí armas an teaghlaigh maorga Buick anois. Beagán níos déanaí, le teacht ar roinnt samhlacha gluaisteán, eadhon trí, léiríodh an t-armas méadaithe faoi thrí agus anois ar an grille radaitheora i bhfoirm trí armas de dhath airgid ceangailte a cuireadh i gciorcal miotail. Úsáidtear an feathal seo sa lá atá inniu ann. Stair na ngluaisteán Buick Sa bhliain 1903, scaoileadh an chéad charr faoin mbranda Buick le hinneall aon-sorcóra. I 1904, tháinig samhail B amach, agus aonad cumhachta 2-sorcóir feistithe air cheana féin. Tar éis dul isteach i General Motors i 1908, táirgeadh an Múnla 10 le hinneall ceithre-sorcóir. Eisíodh leagan uasghrádaithe le haonad cumhachta 6-sorcóir i 1914. Íocadh an tsamhail 25, le corp oscailte agus aonad cumhachta 6-sorcóir, i 1925. Bhí inneall cumhachtach 66-sorcóir agus fionraí neamhspleách roth tosaigh sa 1934S, a scaoileadh i 8. Chonaic an chéad Mháistir Bóthair an domhan i 1936, agus tháinig leagan uasghrádaithe den tsamhail níos cumhachtaí amach i 1948 agus bhí ardfheidhmíocht theicniúil aige. Léiríodh an tsamhail leathnaithe 39 90L i 1939. Ba é an príomhghné salon mhór le cumas 8 duine. I 1953, táirgeadh Skylark, a bhí feistithe le inneall V8 go hiomlán nua. Tugadh isteach leaganacha uasghrádaithe mar mhúnlaí dlútha i 1979. Rinne an Riviera cáiliúil a chéad tús le corp coupe agus feidhmíocht theicniúil mhaith agus inneall cumhachtach a bhí in ann luasanna suas le 196 km/u. D'athraigh an leagan uasghrádaithe a chuma den chuid is mó. Bhí comhlacht níos fadaithe mar thréith ag Riviera 1965 cheana féin, chomh maith le mais agus trealamh le hinneall cumhachtach. Thosaigh an tsamhail sé shuíochán Regal a stair sna 70í. Tairgeadh carr le corp coupe, dhá rogha powertrain - V6 agus V8. Tá an tsamhail Grand National nuachóirithe, bhí sé ina ghluaisteán spóirt le comhlacht coupe le inneall cumhachtach in ann luasanna suas le 217 km / u. Thosaigh an dlúthdhiosca dhá shuíochán Reatta i 1988 agus ghlac mé carr den ghlúin níos nuaí.