Stair an bhranda gluaisteán Buick

Is é Buick Motor Decision an monaróir gluaisteán is sine i Meiriceá. Tá an cheanncheathrú lonnaithe i Flint. Is rannán é freisin den imní General Motors. Tá an-éileamh ar onnmhairí monaraithe i margaí Mheiriceá Thuaidh agus na Síne.

Téann stair chruthú na cuideachta siar go dtí an chéid seo caite, nuair a chuir David Buick, tionscnóir Meiriceánach a rugadh in Albain, tús le hinneall dócháin inmheánaigh a chruthú. Agus é ina sheilbh ag an am sin ar chuideachta pluiméireachta ar cheart na comhghníomhaíochta le comhpháirtí, chinn sé a scair a dhíol leis. Chuaigh an méid a fuarthas ón díolachán go dtí cruthú cuideachta nua chun a smaoineamh a chur i bhfeidhm. Agus i 1909 chruthaigh sé an Buick Motor Car Company, a speisialaithe i dtáirgeadh aonad cumhachta d'innealra talmhaíochta.

D'oibrigh sé ar innill dócháin inmheánaigh a fhorbairt i gcomhthreo lena chomhghleacaí Marr, agus faoi 1901 cumadh an chéad tionscadal rathúil i bhfoirm carr, a cheannaigh lucht aitheantais Buick ar $ 300.

Chuir forbairt an léiriúcháin ina dhiaidh sin deacrachtaí airgeadais ar Buick agus spreag sé é chun iasacht a fháil ó chomhghleacaí Briscoe, a bhí ag déanamh uirlisí don chuideachta. Ina dhiaidh sin, thug Briscoe cinneadh ultimatum do Buick, ar dá réir a bhí oibleagáid ar an dara ceann an chuideachta a atheagrú, áit ar bhain beagnach an bloc iomlán scaireanna le Briscoe faoi théarmaí creidiúnaí. Anois tá Briscoe tar éis glacadh leis mar stiúrthóir, agus tá Buick ina leascheannasaí air.

I 1904 díoladh an chuideachta leis an tionsclaí Meiriceánach Whiting, áit nach raibh poist ag Buick sa stiúrthóireacht a thuilleadh.

I 1908, tháinig an chuideachta gluaisteán mar chuid de General Motor.

Tá an táirgeadh dírithe ar mhúnlaí ar chostas íseal den chineál céanna carranna meánaicmeacha.

Bunaitheoir

Ar an drochuair, tá an fhaisnéis beathaisnéise faoin mbunaitheoir neamhshuntasach.

Rugadh David Dunbar Buick i Meán Fómhair 1854 in Arbroath. Is aireagóir Meiriceánach de shliocht na hAlban é. Ba fhiontraí é freisin ag díol aerspás agus ag rith gnó pluiméireachta.

Chruthaigh sé an Buick Motor Car Company, inar chum sé an chéad charr i 1901.

D’éag sé ag aois 74 in earrach na bliana 1929 i Detroit.

Feathal

Ó bunaíodh an chuideachta, thar na blianta, tá an lógó curtha i láthair in éagsúlacht éagsúil. Ar dtús, ba é príomhghné an suaitheantais an t-inscríbhinn Buick, a d’athraigh an cló agus an cruth ina raibh sé le himeacht ama, ar dtús bhí ciorcal ann, ar cuireadh cruth dronuilleogach agus scéim dathanna cúlra ina áit. Cheana féin i 1930, cuireadh uimhir 8 leis an inscríbhinn, arb iad is sainairíonna na gluaisteáin a tháirgtear ar bhonn innill 8-sorcóra.

Ansin, rinneadh athstruchtúrú ollmhór ar an bhfeathal. In ionad inscríbhinn, bhí armas an teaghlaigh maorga Buick anois. Beagán níos déanaí, le teacht ar roinnt samhlacha gluaisteán, eadhon trí, léiríodh an t-armas méadaithe faoi thrí agus anois ar an grille radaitheora i bhfoirm trí armas de dhath airgid ceangailte a cuireadh i gciorcal miotail. Úsáidtear an feathal seo sa lá atá inniu ann.

Stair carr Buick

I 1903, scaoileadh an chéad charr Buick le hinneall aon-sorcóra.

I 1904, tháinig samhail B amach, agus aonad cumhachta 2-sorcóir feistithe air cheana féin.

Tar éis dó dul isteach i General Motors i 1908, táirgeadh an sorcóir ceithre mhúnla Model 10. Scaoileadh leagan uasghrádaithe le haonad cumhachta 6-sorcóir i 1914.

Íocadh an tsamhail 25, le corp oscailte agus aonad cumhachta 6-sorcóir, i 1925.

Bhí inneall cumhachtach 66-sorcóir agus fionraí neamhspleách roth tosaigh sa 1934S, a scaoileadh i 8.

Chonaic an chéad Mháistir Bóthair an domhan i 1936, agus tháinig leagan uasghrádaithe den tsamhail níos cumhachtaí amach i 1948 agus bhí ardfheidhmíocht theicniúil aige.

Cuireadh deireadh leis an tsamhail fhada 39 90L i 1939. Ba í an phríomhghné an taobh istigh mhór le toilleadh 8 duine.

I 1953 táirgeadh an Eitilt, a raibh inneall V8 go hiomlán nua feistithe air. Tugadh na leaganacha athdheartha isteach mar mhúnlaí dlúth i 1979.

Bhí cáil ar an Riviera cáiliúil le comhlacht coupe agus feidhmíocht theicniúil mhaith agus inneall cumhachtach a bhí in ann luasanna suas le 196 km / h a bhaint amach. D'athraigh an leagan nuachóirithe a chuma den chuid is mó. Bhí comhlacht níos fadaithe tréithrithe cheana féin ag Riviera 1965, chomh maith le ollmhór agus trealamh le hinneall cumhachtach.

Thosaigh an tsamhail sé shuíochán Regal a stair sna 70í. Tairgeadh carr le corp coupe, dhá rogha powertrain - V6 agus V8. Tá an tsamhail Grand National nuachóirithe, bhí sé ina ghluaisteán spóirt le comhlacht coupe le inneall cumhachtach in ann luasanna suas le 217 km / u.

Cuireadh deireadh leis an dlúthdhiosca dhá shuíochán Reatta i 1988 agus ghlac mé carr glúin níos nuaí. Bhí tiomáint roth tosaigh feistithe sa charr, agus cuireadh an t-aonad cumhachta isteach go trasnach, rud a d’fhág go raibh sé níos indibhidiúla le móide táscairí seachtracha.