Titeann Bugatti le sedan Galibier agus deimhníonn sé comharba Veyron

Tá pleananna tréigthe ag Bugatti go hoifigiúil chun an sedan is tapúla agus is cumhachtaí ar domhan a thógáil agus tá sé deimhnithe go hoifigiúil go bhfuil comharba ar an Veyron á fhorbairt ina ionad.

Luadh é seo ag ceann Bugatti Dr Wolfgang Schreiber. Fearas barr iris: “Ní bheidh Bugatti ceithre dhoras ann. Táimid tar éis labhairt go minic faoin Galibier, ach ní thiocfaidh an carr seo mar ... cuirfidh sé mearbhall ar ár gcustaiméirí."

Dúirt an Dr Schreiber go ndíreodh Bugatti a chuid iarrachtaí ar an Veyron a athsholáthar, agus dúirt sé freisin nach mbeadh leaganacha níos cumhachtaí den Veyron reatha ann.

“Le Veyron, tá Bugatti ag barr gach branda carranna spóirt ar fud an domhain. Tá a fhios ag gach duine gurb é an Bugatti an sárcharr deiridh,” a dúirt an Dr. Schreiber. Fearas barr. “D'úinéirí reatha agus daoine eile, tá sé níos fusa a thuiscint má dhéanaimid rud cosúil leis an Veyron (seo chugainn). Agus sin a bhfuil muid chun a dhéanamh."

Nocht Bugatti coincheap Galibier sedan in 2009, díreach tar éis don ghéarchéim airgeadais dhomhanda bualadh, ach tá a fhorbairt sách ciúin ó shin i leith. Tá Bugatti tar éis as 300 coupes a táirgeadh a dhíol ó 2005, agus níl ach 43 de na 150 stiúrthóir bóthair a tugadh isteach in 2012 le tógáil roimh dheireadh 2015.

Nuair a fiafraíodh de an scaoilfeadh Bugatti an Veyron, a raibh ráfla mór air, tar éis dó leagan speisialta a tháirgeadh in '431 a bheadh ​​in ann luasanna suas le 2010 km/u a bhaint amach (i gcomparáid le luas barr 408 km/u an bhunaidh), dúirt an Dr. Schreiber: Fearas barr: “Is cinnte nach scaoilfimid SuperVeyron nó Veyron Plus. Ní bheidh níos mó cumhachta ann. Is leor 1200 (capall) do cheann an Veyron agus a díorthaigh."

Dúirt an Dr. Schreiber go mbeidh ar an Veyron nua “na tagarmharcanna a ath-shainmhíniú… agus inniu is é an Veyron reatha fós an tagarmharc. Táimid ag obair ar seo cheana féin (comharba)."

Ós rud é go Ferrari, McLaren и Porsche aistrigh go cumhacht peitril-leictreachais dá gcarranna móra is déanaí, an mbeidh cumhacht hibrideach ag an gcéad Bugatti Veyron eile? "B'fhéidir," a dúirt an Dr Schreiber. Fearas barr. “Ach tá sé ró-luath an doras a oscailt agus a thaispeáint duit cad atá beartaithe againn. Go dtí seo, ní mór dúinn díriú ar an Veyron reatha agus cabhrú le daoine a thuiscint gurb é seo an deis dheireanach i ndáiríre carr a fháil a mhairfidh deich mbliana ó 2005 go 2015. Ansin dúnfaimid an chaibidil seo agus osclóidh muid ceann eile.”

Cheannaigh an grúpa Gearmánach Volkswagen carr-charr na Fraince i 1998 agus thosaigh siad láithreach ag obair ar an Veyron. Tar éis roinnt carranna coincheapa agus moilleanna iomadúla, nochtadh an leagan táirgthe ar deireadh i 2005.

Le linn fhorbairt an Veyron, bhí deacrachtaí ag innealtóirí an t-inneall ollmhór W16 a fhuarú le ceithre turbochargers. In ainneoin láithreacht 10 radaitheoirí, chuaigh ceann de na fréamhshamhlacha trí thine ag rás-rian Nürburgring le linn tástála.

Bhí aschur 8.0 hp ag an Veyron bunaidh, faoi thiomáint ag inneall W16 ceithre-sorcóir turbocharged 8-lítear (dhá V1001 suite cúl le cúl). (736 kW) agus chasmhóimint 1250 Nm.

Agus an chumhacht seolta chuig na ceithre roth ar fad trí chóras tiomána uile-roth agus tarchur DSG dé-bearta seacht-luas, d'fhéadfadh an Veyron luasghéarú ó 0 go 100 km/u i 2.46 soicind.

Ag an ardluas, d'ídigh an Veyron 78 l/100 km, níos mó ná carr cine V8 Supercar ar lánluas, agus rith sé as breosla i 20 nóiméad. Chun comparáid a dhéanamh, ídíonn Toyota Prius 3.9 l/100 km.

Cuireadh an Bugatti Veyron isteach sa Guinness Book of World Records mar an carr táirgeachta is tapúla le luas barr 408.47 km/u ag raon tástála príobháideach Volkswagen in Era-Lessien i dtuaisceart na Gearmáine i mí Aibreáin 2005.

I mí an Mheithimh 2010, bhris Bugatti a thaifead ardluais féin nuair a scaoileadh Veyron SuperSport leis an inneall W16 céanna, ach mhéadaigh sé go 1200 horsepower (895 kW) agus 1500 Nm de chasmhóiminte. Luathaigh sé go dtí néal 431.072 km / u.

As na 30 SárSpóirt Veyron, ainmníodh cúigear mar Eagráin Taifead Domhanda SuperSport, agus an teorannóir leictreonach díchumasaithe, rud a ligeann dóibh luasanna suas le 431 km/u a bhaint amach. Bhí an chuid eile teoranta do 415 km/u.

Chosain an Veyron bunaidh 1 milliún euro móide cánacha, ach chosain an Veyron is tapúla riamh, an SuperSport, beagnach dhá oiread níos mó: 1.99 milliún euro móide cánacha. Níor díoladh aon cheann san Astráil toisc gur tiomántán láimhe clé amháin a bhí sa Veyron.

An tuairisceoir seo ar Twitter: @JoshuaDowling