Bí cúramach leis na 10 sean-mhúnla Audi seo
Ábhar
I saol na ndéantúsóirí agus na ngluaisteán só, tá Audi ar cheann de na brandaí is so-aitheanta agus tá sé seo i bpáirt mar gheall ar a láithreacht láidir i ngluaisteán. Thar na blianta, ghlac monaróir na Gearmáine páirt i gCraobhchomórtas Railí an Domhain, Sraith Le Mans, Craobhchomórtas Carranna Camchuairte na Gearmáine (DTM) agus Foirmle 1.
Is minic a bhíonn gluaisteáin an bhranda le feiceáil ar an scáileán mór, chomh maith le scannáin a d’éirigh go hiontach i bpictiúrlanna. Agus cruthaíonn sé go bhfuil gluaisteáin Audi iontach iontach. Mar sin féin, tá fadhbanna eile ag roinnt samhlacha tar éis aois áirithe a bhaint amach. Sin é an fáth gur chóir duit a bheith cúramach leo agus carr athúsáidte á roghnú agat.
10 múnla Audi níos sine a d’fhéadfadh a bheith ina bhfadhb):
Audi A6 ó 2012
Glacann Sedan A6 2012 páirt in 8 n-imeacht seirbhíse san iomlán a eagraíonn an Riarachán Náisiúnta um Shábháilteacht Tráchta Highway (NHTSA). Tharla an chéad cheann i mí na Nollag 2011, nuair a fuarthas go raibh an fiús mála aeir lochtach.
In 2017, thángthas ar mhífheidhmiú ar chaidéal leictreach an chórais fuaraithe, ar féidir leis róthéamh mar gheall ar charnadh dramhaíola sa chóras fuaraithe. Bliain ina dhiaidh sin, mar gheall ar an bhfadhb chéanna, bhí an dara imeacht seirbhíse ag teastáil.
Audi A6 ó 2001
Glacann an tsamhail Audi seo páirt i 7 gcuairt ollmhór ceardlainne ar an mbranda. I mBealtaine 2001, fuarthas amach go raibh an tomhsaire brú a thaispeánann an brú sa sorcóir as ord uaireanta. Tarlaíonn sé go léiríonn sé go bhfuil go leor breosla sa charr, ach i ndáiríre tá an umar beagnach folamh.
Gan ach mí ina dhiaidh sin, thángthas ar fhadhb leis na cuimilteoirí, a stop ag obair mar gheall ar earráid dearaidh. I 2003, bhí sé riachtanach bearta seirbhíse a dhéanamh, tar éis dó a fháil amach go raibh a meáchan níos mó ná an t-ualach acastóra incheadaithe le gnáth-ualach an ghluaisteáin.
Audi A6 ó 2003
A6 eile ar an liosta seo, a thaispeánann go bhfuil fadhbanna i ndáiríre leis an tsamhail seo. Ghlac leagan 2003 páirt i 7 n-imeacht seirbhíse, agus thosaigh an chéad cheann acu díreach tar éis don charr dul isteach sa mhargadh. Tharla sé seo mar gheall ar fhadhb le mála aeir taobh an tiománaí nár imscaradh i dtimpiste.
I mí an Mhárta 2004, b’éigean glaoch ar líon mór gluaisteán den tsamhail seo lena ndeisiú ag déileálaithe Audi. An uair seo bhí sé mar gheall ar mhífheidhmiú leictreach ar thaobh na láimhe clé de phainéal an ghluaisteáin.
Audi Q7 ó 2017
Glacann trasdul só an bhranda páirt i 7 gcur chun cinn seirbhíse, ar taifead é do charranna SUV. Tá an chuid is mó acu ó 2016 (ansin bhí an carr le feiceáil ar an margadh, ach is í an tsamhailbhliain 2017 í). Tharla an chéad cheann mar gheall ar an gcontúirt go mbeadh ciorcad gearr in aonad rialaithe an stiúrtha cumhachta leictreachais, rud a d’fhéadfadh go dteipfeadh ar an gcóras stiúrtha agus tú ag tiomáint.
De réir cosúlachta tá an-chuid fadhbanna ag an gcuid seo den Audi Q7, mar fuarthas amach freisin gur minic a scaoiltear an bolt a nascann an bosca stiúrtha leis an seafta stiúrtha. Tá na hiarmhairtí a bhaineann leis seo mar an gcéanna, a d’éiligh go seolfaí cuid mhór de na haonaid a tháirgeann an crosbhealach le deisiú.
Audi A4 ó 2009
Go dtí seo, rinneadh 4 imeacht seirbhíse ar an sedan agus ar an A2009 inchomhshóite (samhailbhliain 6), agus baineann siad seo go príomha le fadhbanna mála aeir. Chuathas i dteagmháil leo tar éis a fháil amach nár phléasc an mála aeir ach nuair a bhí sé teannta, agus d’fhéadfadh gortuithe do phaisinéirí sa charr a bheith mar thoradh air seo.
Míbhuntáiste eile a bhaineann le málaí aeir A4 na tréimhse seo ná creimeadh minic a n-aonad rialaithe. Mura n-aimsítear é seo in am agus nach gcuirtear an t-aonad in ionad, ag pointe éigin diúltaíonn an mála aeir a ghníomhachtú nuair is gá.
Audi Q5 ó 2009
Ar mhúnla Q5, rinneadh 6 imeacht seirbhíse, agus bhain an chéad cheann acu le suiteáil mhícheart den philéar trasnaithe tosaigh. Mar gheall air seo, i gcás timpiste, bhí contúirt mhór ann gur thiomáin sé, rud a d’fhág go raibh an carr contúirteach dóibh siúd a bhí á thiomáint.
Fadhb eile Audi ná an flange caidéil breosla, a bhfuil claonadh ann crack. Agus nuair a dhéanann sé, is féidir leis an breosla sceitheadh amach agus fiú dul trí thine má tá foinse teasa in aice láimhe.
Audi Q5 ó 2012
Amhail an cúigiú ráithe de 2009, tá leagan 2012 rannpháirteach i 6 ardú céime freisin. Bhí fadhb aige freisin leis an flange caidéil breosla, atá seans maith go scoilteadh, agus an uair seo theip ar an gcuideachta é a réiteach freisin. Agus theastaigh cuairt arís agus arís eile ar charr an mhúnla sa tseirbhís.
Mar sin féin, fuair sé amach ina dhiaidh sin nach bhféadfadh painéal gloine tosaigh an trasnaithe teocht íseal a sheasamh agus é a bhriseadh. Dá réir sin, bhí gá lena athsholáthar, arís ar chostas an mhonaróra.
Audi A4 ó 2008
Bhí an sedan agus an inchomhshóite ina n-ábhar do 6 ghníomh seirbhíse, agus bhain gach ceann acu le fadhbanna éagsúla leis na málaí aeir. Thángthas ar an gceann is tromchúisí díobh seo tar éis dó a fháil amach nach bhriseann agus nach soláthraíonn an mála aeir i suíochán tosaigh an phaisinéara ach beagnach aon chosaint, toisc go dtéann blúirí miotail éagsúla tríd an ábhar stuáilte agus go ndéanann siad díobháil don phaisinéir.
Tháinig sé chun solais freisin gur minic a bhíonn meirg ar thógáil na málaí aeir, rud a fhágann go dteipeann orthu agus dá bhrí sin ní féidir an eilimint chosanta thábhachtach seo a úsáid go hiomlán.
Audi A6 ó 2013
Téigh ar ais chuig an tsamhail leis na fadhbanna is mó le 2 scór bliain anuas. Bhí an leagan seo den A6 ina ábhar do 6 imeacht seirbhíse, agus baineann dhá cheann acu le hinnill an mhúnla agus go háirithe lena gcóras fuaraithe. Caidéal chuisnithe leictreach blocáilte mar gheall ar bhruscar a charnadh nó róthéamh.
Ar an gcéad iarracht déileáil leis an locht, rinne Audi na bogearraí a nuashonrú, ach níor shásaigh sé seo na húdaráis rialála go díreach. Agus d’ordaigh siad do mhonaróir na Gearmáine gach carr a raibh fadhb den sórt sin aige a thabhairt ar ais chuig an stáisiún seirbhíse agus cinn nua a chur in ionad na gcaidéal.
Audi Q5 ó 2015
Thug Q2015 5 cuairt ar an gceardlann 6 huaire, agus bhain ceann acu leis an mála aeir agus an baol go ndéanfaí meirgeadh agus scoilteadh. Ghlac an trasnú páirt sa dá ghníomh mar gheall ar fhadhb caidéil chuisnithe a chuaigh i bhfeidhm ar an A6 ó 2013.
Ina theannta sin, tá an tsaincheist flange caidéil breosla céanna ag an Audi Q5 seo agus a bhí i Q5 2012. Léirigh an SUV seo an fhéidearthacht go ndéanfaí creimeadh ar chomhpháirteanna an chórais leictreachais, chomh maith leis an oiriúntóir aer. Agus d’fhéadfadh mífheidhmiú nó teip ina gcuid oibre a bheith mar thoradh air seo.
