Níos grumbling ná Lamborghini Urus? Cuirfear tús le Aston Martin DBX2022 707 mar an SUV só is cumhachtaí ar domhan.

I measc na n-athruithe tanaí stíle ón DBX caighdeánach tá grille athdheartha agus síniú DRL nua.

Tá leagan nua dá DBX SUV eisithe ag Aston Martin a deir sé gurb é an ceann is fearr ar domhan.

Tugtar an DBX707 air, agus tagraíonn an monatóir don chapallchumhachta méadrach a thagann óna inneall V8 cúpla-turbocharged Mercedes-AMG.

Freagraíonn an figiúr seo do 520 kW cumhachta agus 900 Nm ollmhór de chasmhóiminte. Sin 115kW/200Nm níos mó ná an DBX caighdeánach.

Ní féidir le haon cheann dá iomaitheoirí ardleibhéil na huimhreacha seo a mheaitseáil. Forbraíonn na Mercedes-AMG GLE63 S agus GLS63 S, a úsáideann leagan den inneall V8 céanna, 450 kW/850 Nm.

Áirítear le daoine eile Porsche Cayenne Turbo GT (471 kW/850 Nm), Audi RS Q8 (441 kW/800 Nm), Bentley Bentayga Speed ​​(467 kW/900 Nm), Suaitheantas Dubh Rolls-Royce Cullinan V12 (441 kW/ 900 Nm) agus fiú Lamborghini Urus (478 kW). /850Nm) taobh thiar de Aston.

Cuirfear tús le seachadadh an DBX707 go dtí an Astráil sa dara ráithe den bhliain seo agus tá an praghas socraithe ag $428,400 roimh thaisteal, thart ar $72,000 níos mó ná an DBX rialta.

Tá sé níos saoire ná an Bentayga Speed ​​​​($491,000) agus Cullinan (ag tosú ag $659,000), ach níos daoire ná an Urus ($ 391,698) agus Cayenne ($ 336,100). Ar an airgead céanna le DBX707, d'fhéadfá dhá Audi RS Q8 ($213,900XNUMX) a cheannach.

Maíonn branda gluaisteán feidhmíochta na Breataine gur féidir leis an DBX707 0 km/h a bhualadh i thart ar 100 soicind (is é sin am 3.3-0 msu), beagán níos tapúla ná an Urus (62s) agus Bentayga Speed ​​​​(3.6s).

Chun níos mó cumhachta agus chasmhóiminte a fháil ón V4.0 8-lítear, rinne innealtóirí Aston Martin é a thiúnadh go saincheaptha agus a fheistiú le turbochargers a bhfuil liathróid orthu. Tiomáineann an DBX707 na ceithre roth go léir trí tharchur uathoibríoch clutch fliuch naoi-luas nua atá deartha chun cabhrú leis an chasmhóimint mhéadaithe a láimhseáil.

Tá leagan nua den difreálach duillín teoranta leictreonach DBX deartha freisin chun cabhrú leis an chasmhóimint bhreise a láimhseáil. Chabhraigh sé seo le cúinneáil freisin, a deir Aston.

Tá socrú speisialta chassis ag an super SUV nua agus úsáideann sé an fionraí aer céanna leis an DBX caighdeánach. Soláthraíonn athruithe ar shocruithe damper agus feabhsuithe eile ar fhionraí rialú coirp níos fearr, agus seachadann córas stiúrtha cumhachta ath-thiomnaithe freagairt stiúrtha níos géire.

Tá suíomh Rás Tosaigh mar chuid de mhodhanna tiomána GT Sport and Sport+ le haghaidh luasghéarú níos suntasaí fós.

I measc na n-athruithe stílithe tá gríl níos mó agus soilse reatha athdheartha i rith an lae, scoilteoir tosaigh nua, iontógálacha aeir athdheartha agus duchtanna fuaraithe coscáin, agus tadhaill dhubh scuabtha chrome agus snasta. Ar chúl, tá spoiler dín nua, diffuser cúil níos mó agus cuadphíobáin.

Rothaíonn sé ar rothaí 22-orlach, ach tá rothaí cóimhiotail 23-orlach roghnach.

Taobh istigh, tá consól níos ísle ag an DBX707 ná an DBX, lasca mód tiomána nua, suíocháin spóirt, agus rogha téamaí taobh istigh agus Baile Átha Troim.

Treoir Carranna chuaigh i dteagmháil le Aston Martin Astráil le feiceáil an mbeadh an DBX707 ar fáil san Astráil agus chun praghsáil a dhearbhú.