Tiomáint tástála BMW X4 xDrive 28i: gríosaitheach
Cuireann X4 ar BMW an smaoineamh faoin X6 rang amháin níos ísle in iúl go héifeachtach
Sháraigh rath an teaglaim a moladh go criticiúil i dtosach de SUV ollmhór, crosbhealach sofaisticiúil agus coupe mór spóirt leis an ainm gearr X6 fiú ionchais BMW. Ó 2008 i leith, tá os cionn ceathrú milliún cóip díolta ag an tsamhail dearaidh, a chuaigh isteach sa dara céim dá fhorbairt, agus is cosúil go leanann an rath air. Cúis mhaith le branda München oideas a chonspóidtear ach ar éirigh go tráchtála leis go dtí an deighleog X3 is lú.
На данный момент BMW X4 имеет привилегию быть практически единственным представителем в своей нише на рынке – отвечать на Mercedes и Audi нам придется подождать, на данный момент в некоторой степени только Lexus с их NX динамической формы, а также Porsche в своем динамичном Macan они приближаются к идеологии спортивной модели X3. Как и следовало ожидать, техника модели полностью основана на том, что мы уже знаем из текущей версии X3. Однако, в отличие от своего более функционально ориентированного родственника, BMW X4 больше полагается на выразительный стиль, главными особенностями которого являются спортивная линия крыши в стиле купе, а также характерная «прямая» задняя часть с эффектной отделкой. Центр тяжести стал ниже, что обещает еще более маневренность вождения по сравнению с X3. Конечно, как и следовало ожидать, атлетичные линии BMW X4 несколько мешают практическим преимуществам – объем багажника и пассажирское пространство второго ряда скромнее, чем у X3.
SUV a bhfuil grá aige a lúbadh
Is é fírinne an scéil go bhfuil BMW ar cheann den bheagán déantúsóirí gluaisteán a bhainistíonn a mhúnlaí SUV a dhearadh agus a thiúnadh sa chaoi is go mbraitheann siad ní hamháin gur carr le meáchanlár íseal iad agus iad ag tiomáint, ach go léiríonn siad fiú meon an tobair. lúthchleasaithe oilte, ní ar chor ar bith. nua. Mar sin féin, éiríonn leis an BMW X4 dul i bhfeidhm arís leis an éadroime, an díríseacht agus an cruinneas lena n-ionsaíonn sé gach cas eile ina chonair, agus i stíl tiomána níos ionsaithí caolaíonn sé an trajectory le sleamhnán cúil rialaithe. Claonadh chun understeer? Nuair a théann tú isteach ar luasanna ró-ard agus faoi ualaí ró-ard ar choirnéil ró-daingean amháin. Agus, mar is eol duit, i gcoinníollacha den sórt sin, tosaíonn fiú gluaisteáin rásaíochta spóirt chun taithí a fháil ar understeer. Gluaiseachtaí ascalacha an choirp ar a seal nó le linn luasghéaraithe / resp. stad? Chomh íostach le haon cheann de veaineanna spóirt an bhranda. Níos measa fós sa chás seo is ea gur éirigh le BMW a leithéid d’iompar spórtúil a thabhairt don X4 agus é ag meáchan os cionn 1,8 tonna.
Níos fearr fós ná an X3 a bhaint amach, ar thaobh amháin, a bhuíochas sin do lárionad meáchanlár níos ísle, agus ar an láimh eile, a bhuíochas le hobair an-chruinn le cobhsaitheoirí, dampers agus spriongaí. Tá an chassis caighdeánach go suntasach righin, agus buaileann an fionraí oiriúnaitheach roghnach cothromaíocht an-mhaith idir compord agus dinimic.
Faoi chochall an BMW X4 xDrive 28i tá an t-inneall peitril dhá-lítear, ceithre-sorcóir, cúpla-turbocharged aitheanta a tháirgeann 245 hp. agus chasmhóimint uasta de 350 méadar Newton, ar fáil thar raon an-leathan idir 1250 agus 4800 rpm, a sheachadann, in éineacht leis an uathoibríoch ocht-luas ZF a bhfuil meas air arís agus arís eile, feidhmíocht dhinimiciúil shuntasach an X4, tarraingt iontaofa agus forbairt chumhachta chomhchuí. Níl an geilleagar i measc phríomhdhisciplíní an leagain seo, ach ní haon ionadh é seo i bhfianaise mheáchan an ghluaisteáin.
Téacs: Bozhan Boshnakov
Grianghraf: Melania Yosifova, BMW
CONCLÚID
Tá láimhseáil dhinimiciúil ionadh ag an BMW X4 xDrive 28i don chatagóir SUV, agus is cinnte nach gcuirfidh na comhréitigh bheaga i bhfeidhmiúlacht thar an X3 aon bhac ar cheannaitheoirí gluaisteán le plean den sórt sin.
