Tiomántán tástála BMW X3: X-Comhaid

Don Aontas Eorpach, is eachtrannach é an BMW X3 cheana féin. Bhog táirgeadh múnla ó Graz, an Ostair go Spartanburg, Carolina Theas. Tá rud éigin de shlí mhaireachtála Mheiriceá aige i ndáiríre - tá an X3 nua i bhfad níos compordaí ná a réamhtheachtaí. Mar sin féin, i dtéarmaí dinimic iompraíochta, tá sé fréamhaithe go daingean ina fréamhacha Gearmánacha.

Chruthaigh iontráil BMW i saol na samhlacha SUV gné nua sa dearcadh go bhfuil carr den chineál seo ann. Faoin am a raibh an X5 ag tacú leis féin i 1999, bhí a gcuid tiománaithe tar éis dul i dtaithí ar an tairiscint rocach tréith, agus ní dócha go bhféadfadh samhail ilfheidhmeach uile-tír-raon é féin a iompar cosúil le carr. Déanta na fírinne, ón nóiméad sin ar aghaidh, bhí an sainmhíniú ar "SUV" i bhfad ó bheith oiriúnach do fheithiclí den sórt sin. Ansin tháinig an X3, a bhain úsáid as an ardán 3 Sraith, agus shocraigh innealtóirí an chassis go bhféadfaidís síceolaíocht agus corp an bhranda a thástáil go hiomlán. Chuir an fionraí an-righin iompar ar bhóthar ar a dtugtar Auto Motor und Sport ar an tsamhail “an carr spóirt is airde ar domhan”. Dá bhrí sin, i dtéarmaí dinimic, fiú le teicneolaíochtaí níos nua-aimseartha, beidh sé deacair don X3 nua leibhéal níos airde a bhaint amach agus táscaire de seo na torthaí atá beagnach mar an gcéanna sa tástáil ISO.

Mar sin féin, tagann rud mór anseo, ach ...

Tá an X3 nua i bhfad níos fearr ná a réamhtheachtaí maidir le compord a thiomáint agus seo an áit ar ghlac na hinnealtóirí céim mhór chun tosaigh. Sáraíonn an tsamhail constaicí agus neamhrialtachtaí le roinnt leaisteachas draíochta, ionsúnn sé tonnchrith gan an corp a bhualadh, déanann sé an luascán láithreach agus ní leanann sé ach go docht tar éis nóiméad, amhail is nár tharla rud ar bith. Déanann an chassis an X3 nua, ar a bhfuil strut MacPherson atá cumraithe go speisialta le clocha mian dúbailte ag a thaobh tosaigh agus dearadh cineálach sofaisticiúil 92D le rian XNUMXmm níos leithne ar chúl, an obair go maith.

Buíochas leis an gcóras Rialaithe Damping Dinimiciúla, a choigeartóidh tréithe na n-ionsúire turraing, nuair a bhíonn an modh spóirt i ngníomh, is féidir an carr a choigeartú ar an mbealach céanna lena réamhtheachtaí, ach go ginearálta ní gá go ginearálta. Gnáth (a oiriúnú i gcónaí le coinníollacha) agus Comfort a dhéanamh post iontach, agus a thógann sé go leor iarracht an carr a thabhairt chuig a theorainn tarraingthe agus a cheangal ar an idirghabháil clár cobhsaithe. Cuireann córas tarchurtha dé xDrive go mór leis seo, agus is é an buntáiste is tábhachtaí a bhaineann leis ná luas na hoibre - ag brath ar na coinníollacha, athdháileann sé chasmhóiminte sa raon ó 0: 100 go 50:50 chun tosaigh agus ar chúl. acastóir ag baint úsáide as clutch pláta. . Is é a chúntóir an córas Rialaithe Feidhmíochta, a chuireann fórsa coscánaithe spriocdhírithe i bhfeidhm ar an roth cúil laistigh nuair a bhíonn sé ag cúinneáil. Ní féidir a bheith ag súil le haon rud eile ó ghluaisteán a dhéanann iarracht marcaíocht go réidh ar bhóthar láibeach. Tá sé seo tacaithe freisin ag an gcóras stiúrtha leictrimheicniúla nua Thyssen Krupp, atá níos solúbtha freisin agus a laghdaíonn tomhaltas fuinnimh i gcomparáid leis an gcóras leictri-hiodrálacha ZF roimhe seo.

Ardán F25

Ní amháin an chassis agus an leictreonaic, ach cuireann an t-ardán F25, atá ceangailte go dlúth leis an ardán a úsáidfear sa tsraith nua 3 agus a chuimsíonn comhpháirteanna ón tríú agus ón gcúigiú sraith, go mór leis an teaglaim de chompord agus dinimic a bhaint amach . ... Ní amháin go bhfuil sé níos láidre agus níos torsional, ach freisin níos mó ná a réamhtheachtaí. Le méadú ar na toisí go léir (an fad méadaithe 83 mm go 4648 mm, an leithead 28 mm go 1881 agus an airde faoi 12 mm go 1661 mm), sroichtear toisí an chéad ghlúin X5, agus braitear an fairsinge sa chábán ar fud. treoracha. Maidir le BMW, tugtar an X1 ar an dlúth SUV anois agus líonann an X3 an bhearna idir é agus an X5 go foirfe.

Is iad ábhair ardchaighdeáin, leibhéil an-ard eirgeanamaíochta, rialuithe feidhmiúla, ionstraimíocht atá éasca le léamh ar an deais, taispeáint ceann in airde, nascacht smartphone agus nascacht Idirlín ach cuid de na teaglamaí a sholáthraíonn compord uathúil do phaisinéirí sa charr. .

Cad atá i bhfolach faoin gcochall?

Chun tosaigh, beidh an tsamhail ar fáil i leaganacha le díosal turbo ceithre-lítear dhá lítear Common Rail xDrive 2.0d (184 hp) agus inneall turbo gásailín trí lítear trí lítear le instealladh díreach agus athbhreoslú Valvetronic gan xDrive throttle 35i (306 hp). Níos déanaí, beidh aonaid díosail níos cumhachtaí agus aonaid gásailín níos lú ann. Is nuálaíocht an cumas inneall díosail a uathoibriú le hocht luas, a cheadaíonn ní amháin tiomáint ar luas íseal mar gheall ar chasmhóimint ard (380 méadar Newton sa raon ó 1750 go 2750 rpm), ach freisin comhtháthú tosaithe. -stop córas le fearas bailitheoir giarbhosca speisialta. Tá an teicneolaíocht seo ar fáil freisin i leaganacha le tarchur láimhe sé luas á thairiscint don inneall díosail, chomh maith le haonad sé-sorcóir ina bhfuil uathoibriú an t-aon rogha. Réitigh den sórt sin, chomh maith leis an aonad díosail an-éifeachtach féin, atá feistithe le lingneán dé-mhais deartha go speisialta a cheadaíonn oibriú ar luas íseal gan chreathanna míthaitneamhacha, agus caidéal uisce atá rialaithe go leictreonach a uasmhéadaíonn an próiseas chun teocht oibriúcháin a bhaint amach, i dteannta cos dheas nach bhfuil an-trom. tá an tomhaltas meán inghlactha go leor seacht lítear in aghaidh an 100 km.

Go stíle, leanann BMW na treochtaí reatha i ndearadh a bhranda. Gan amhras is cuid barántúil ach so-aitheanta de lineup na cuideachta Bavarian é an X3 nua. Tá sé tréithrithe ag teaglaim de chruth na soilse cúil (le heilimintí LED) agus cumraíocht dhinimiciúil an chúil. Aithníonn an scáthchruth cliathánach géinte an réamhtheachtaí láithreach, arna mhodhnú ag dhá chuair dealbhóireachta fhuaimnithe. Mar sin féin, ní féidir an X3 a chur i gcomparáid leis an dealbhóireacht aristocratic de Shraith 5, agus tá sé seo go príomha mar gheall ar chúlra beagáinín neamhphearsanta eilimintí eile le sainráiteacht neamhcharachtach na gceannlampaí.

Mar sin féin, tá gach rud eile ar an mbarr - ceardaíocht agus cumais dhinimiciúla araon, agus is é sin an fáth gurb é cúig réalta an toradh deiridh sa tástáil auto motor und sport don X3 xDrive 2.0de. Bheadh sé deacair teist níos fearr a fháil ar cháilíochtaí cruthú Bavárach.

téacs: Georgy Kolev

grianghraf: Hans Dieter-Zeufert