Tiomáint tástála BMW M850i Coupe: Buachaill mór
Ceann de na samhlacha Bavarian is suntasaí a thiomáint
Uasghrádaíodh Séú Sraith BMW dhá ghreim chun teicneolaíocht M5, stíliú ionsaitheach agus dearadh intí só a áireamh. Cad iad na seansanna go mbeidh coupe spóirt mionlach in iomaíocht leis an Aston Martin DB11 agus Porsche 911 Carrera?
Tá aithne ar Bhaváirigh le fada mar gheall ar a nádúr croíúil, a ndearcadh socair agus a n-easpa toirmisc gan ghá. Daoine ó chroí a mbíonn bricfeasta acu le ceapaire ispíní agus nach bhfeiceann aon rud cearr le drumsticks muiceola in éineacht le dhá lítear beorach don lón.
Le déanaí, áfach, sa tsochaí bhreá seo, tugadh léargas ar oireann agus ríomhairí glúine, a bhfuil tosaíocht acu ar pluideanna te. Sa chuimhneacháin shealadacha gealtachta sin, beirtear na samhlacha spóirt BMW le trí sorcóir, inneall péireáilte le mótar leictreach ...
Díreach le linn dheireadh Oktoberfest 2018, d’fhreagair ciall coiteann don bhuille. Le tús na Sraithe 1,90 nua, téann Bavarian fíor folaíochta isteach sa radharc - 1,35 méadar ar leithead agus ar éigean 4,4 méadar ar airde, le smideadh creiche cosúil le siorc ocrach agus Biturbo V8 nua XNUMX-lítear.
Réidh don rian
Agus ansin seo ... cé go mbeannaíonn an Bhaváir an fómhar is teo agus is órga, eagraíodh an chéad teagmháil a bhí againn le 530 capall faoi chochall na Sraithe 1 nua sa Phortaingéil, áit a bhfuil rás-rian Estoril chomh tuilte is a bhí sé leis an gcéad bhua ag Ayrton. Senna i bhFoirmle XNUMX.
Bhain na hinnealtóirí atá lonnaithe i München leas nádúrtha as na dálaí foircneacha sin chun na buntáistí a bhaineann le défhearas a léiriú le béim ar rothaí an acastóra cúil.
Le tiománaí DTM Philip Eng mar thiománaí, d’fhoghlaim tú faoin greim den scoth - "Nuair a théann tú amach as cúinne, is féidir leat an sciorradh a bhrú níos daingne (i mód DTC, déanann an leictreonaic chobhsaithe idirghabháil níos déanaí) agus is féidir leat imeacht le sruth rialaithe."
Trí mhodh Sport Plus a áireamh, ina roghnaíonn an tarchur uathoibríoch ocht luas na hathruithe fearas is fearr, fiú amháin ar an rás-rian, is féidir leat taitneamh a bhaint as tiomáint fiú ar rian den sórt sin.
D’fhonn imbhuailtí le tuairteoirí ar lúbadh a sheachaint ar bhealach éigin, déanann tú na coscáin a bhrú go neamhdheonach agus an roth stiúrtha a tharraingt. Mar sin féin, leanann an leictreonaic ag coinneáil an ghluaisteáin seasmhach agus chomh hálainn sin go bhfuil an ghluaiseacht chomh sábháilte agus is féidir, ach le luaith chumhachtach adrenaline.
Is é an ceacht ón turas ná go luathaíonn an dé-ghiar 1,9 tonna i bhfad níos éifeachtaí, ach tá na ceithre phointe teagmhála céanna ag an gcóras coscánaithe le limistéar teoranta. In ainneoin teorainneacha nádúrtha dlíthe fisiciúla, ní féidir a shéanadh go bhfuil an GXNUMX inrianaithe go hiomlán, go gasta, agus go láimhseálann sé go réidh agus go hiontaofa.
Faoi dheireadh, tagann cas mórbhealaí, mhórbhealaí agus turais trí chúige pictiúrtha na Portaingéile. Sna dálaí seo, cuireann an coupe spóirt nua é féin i láthair mar charr go hiomlán muiníneach - go háirithe sa mhodh fionraí compordach, ionsúnn sé neamhfhoirfeachtaí dromchla an bhóthair chomh furasta agus a bhíonn na Baváraigh ag déileáil le féar cruithneachta chun beoir a ghrúdú.
Agus ní fhreastalaíonn bass bog an V8 Biturbo mighty ach ar chúlra taitneamhach comhrá ar an taobh istigh agus ní gá an méid a mhéadú agus glaonna teileafóin á ndéanamh. Níl ach leithead an choirp, atá go hiontach do bhóithre cúnga, agus an seomra teoranta do na paisinéirí cúil beagáinín buartha.
Ach sa deireadh, ceadaíonn an spás ceithre shuíochán méadú suntasach ar an spás bagáiste tar éis na suíocháin a fhilleadh. Is féidir é seo a úsáid i gcónaí mar dheis mhaith chun do laethanta saoire a leathnú.
Conclúid
Éiríonn leis an ochtú sraith nua an sreangán casta idir an Gran Turismo ó lá go lá agus an carr spóirt i bhfad níos fearr ná a réamhtheachtaí. Ach diúltaíonn an méid agus an meáchan suntasach tionchar a imirt ar dhinimic agus iompar an fhir láidir.
