BMW 7 e38 - só nach mór a aibí
Cosúil, ní mhaireann rudaí idéalach ach inár gceann. Caithfidh go bhfuil rud éigin ann, mar tá sé fíordheacair ar a laghad rud éigin a chur in iúl a bheadh gar don idéalach. In aon chás, is é an cheist is tábhachtaí ná cad é ár smaoineamh ar an idéalach. Toisc go bhfuil nádúr an duine, ar an drochuair, socraithe ionas go bhfaighidh sé lochtanna agus easnaimh bheaga fiú i rudaí idéalach. Ar an drochuair.
Is breá liom gluaisteáin agus gluaisteáin. Níl a fhios agam cad atá i bhfolach sna ceithre nó cúig mhéadar seo de struchtúr cruach, rud a chuireann an oiread sin spéise orm. Níl a fhios agam an é cruth an choirp é, nó fuaim na loiní ag gluaiseacht i sorcóirí, nó boladh an upholstery leathair a théann thart ar mo scáthchruth beag bídeach Woody Allen. Níl a fhios agam, agus le fírinne níl suim agam, mar ní féidir roinnt rudaí a bhriseadh síos i bhfachtóirí simplí. Mar gheall ar ansin caillfidh siad a charm.
BMW. Ní gá an branda seo a thabhairt isteach. Is branda é seo a raibh áit speisialta i mo cheann i gcónaí, i mo bhrionglóidí. Mar leanbh beag, shuífinn ag mo dheasc ar feadh uaireanta ag iarraidh cruth an fhriotóra atá os mo chomhair a aistriú go cruinn ar phíosa páipéir. Cé go raibh na páistí eile ag rith timpeall an chlós nó ag féachaint ar na Smurfs, shórtáil mé trí mo bhailiúchán de phictiúir guma Turbo. Is breá liom é. Go háirithe iad siúd a bhfuil gluaisteáin den bhranda Bavarian acu. Ina measc, áitiú na "seacht" áit speisialta. Ollmhór, bagarthach, cumhachtach agus chomh álainn. Breathnaíonn sé chomh gnáth agus neamhshuntasach, ach mar gheall air seo tá sé álainn.
Is carr iontach é an tsraith E7 38, a mheastar i mo thuairim ar cheann de na cinn is áille, chomh maith leis an BMW 5 E60, gluaisteáin branda Bavarian a thiomáint riamh ar na bóithre. Tá an carr beagnach 5 méadar i méid (agus sa leagan "L" agus níos mó ná 5 méadar!) Tá cuma uathúil aige. An cás láidir agus imeaglaithe-lorg captivates le tuiscint na Gile agus féidearthachtaí neamhghnách ag an am céanna. Tugann an cochall íseal in éineacht le rothaí 18-orlach cuma dinimiciúil don scáthchruth. Go tipiciúil le haghaidh gluaisteáin BMW, tá ceannsoilse le "duáin" ag na "seacht" cosúil le Giewont i gcomhthéacs na Tatras. Maorga agus uncompromising - simplí álainn.
Ní chríochnaíonn glamour Sraith BMW 7 lena taobh amuigh maorga, i ndáiríre, ní thosaíonn sé ach leis. I taobh istigh cavernous agus ollmhór na háite seo, níor chóir aon duine a chailleadh. Ina theannta sin, le fad beagnach 5 m, leithead 1.9 m agus bonn roth 2.9 m, níl an ceart ag aon duine rith amach ann mar gheall ar easpa spáis. Is fíor gur eisigh BMW leagan L freisin (14 cm níos faide ná an leagan caighdeánach), a chuir spás ar fáil sa suíochán cúil arbh fhiú Limisín rialtais (?). Go ginearálta, tá oifigigh díreach cosúil linne, a roghnaíonn muid féin, agus níor cheart go mbeadh an coincheap de ghluaisteán “fiú státseirbhísigh” ábhartha, ach ar a laghad léiríonn sé an spás atá i réim sa suíochán cúil den tsraith BMW 7. .
Ag an am, thairg an BMW is luxurious ar an margadh beagnach gach rud a bhí ar fáil ag an am. Is cuid de na gabhálais atá ar fáil ansin iad sraith málaí aeir, aerchóiriú uathoibríoch dé-chrios, córas cobhsaíochta, teilifís satailíte, córas seiceála brú na mbonn, sciath gaoithe téite, suíocháin téite agus suíochán cúil, nó ceamara rearview. an barr. Múnla bmw..
Mar sin féin, bhí an ceann is suimiúla, mar is gnách le gluaisteáin an bhranda seo, i bhfolach faoin gcochall. Bhí rogha na n-aonad cumhachta ollmhór, ina theannta sin, den chéad uair i múnla barr an bhranda Bavarian, bhí trí aonad díosail níos mó le feiceáil sa tairiscint. Suiteáladh an ceann is laige acu, agus ag an am céanna an ceann is sine, sa mhúnla 725tds. Inneall díosail dhá go leith lítear le cumas 143 hp. sholáthair carr trom le feidhmíocht gann, agus ag an am céanna ní raibh sé an-hardy. Tá an dá bhloc eile difriúil. Tá an dá cheann an-láidir, dinimiciúil agus, mar a d'éirigh sé amach blianta ina dhiaidh sin, buan freisin. Bhí an t-aonad cumhachta níos lú, sé-sorcóir inlíne, a d'ainmnigh an 730d, díláithriú 2.9 lítear agus tháirgtear 193 hp. Níos cumhachtaí, suiteáilte sa mhúnla 740d, tá V-ocht 3.9-lítear le cumas 245 hp. Leis an aonad seo faoin gcochall, luasghéaraigh an BMW 740d go 100 km / h i 8 soicind agus bhí sé in ann luasghéarú go dtí uasmhéid de 242 km / h.
I measc na n-aonad gásailín, bhí na ceannairí V3.0 le toirt 4.4 - 218 lítear agus cumhacht 286 - 2.8 hp. Ba iad seo a leanas na suíomhanna foircneacha sna liostaí praghsanna: an t-inneall inlíne sé-sorcóir is laige le toirt 193 lítear agus cumhacht 750 hp. Tá inneall cumhachtach dhá shorcóir déag ag an tsamhail 5.4iL le toirt 326 lítear agus aschur 100 hp! Chuir na "Seacht" leis an aonad seo faoin gcochall náire ar go leor carranna spóirt, ag luasghéarú go 6.5 km/u i soicindí!
Ní bheadh traenacha cumhachta iontach ar bith mura bhféadfaí an chumhacht a chuimsiú sa tarchur agus sa stiúradh faoin gcochall. Bhí sé deacair an carr a bhaint den chothromaíocht ar bhóithre tirime toisc tiomáint rotha cúil, meáchan colbha ard agus stiúradh breá tiúnta. Ar dhromchlaí sneachta nó fliuch, tá, ach is féidir go leor spraoi a bheith agat é a dhéanamh.
Is mian le brionglóidí éirí as an leaba ar maidin. Déanann na pleananna atá leagtha síos sa cheann muid níos láidre agus ligeann dúinn an barra a ardú níos airde i gcónaí. Tá sé fíor-álainn. Tá an BMW 7 Series ar mo liosta aisling agus cinnte ar go leor liostaí eile. Lá amháin, cuirfear BMW 740i cruach os comhair mo theach. Ach sula dtarlaíonn sé sin, caithfidh mé a thuiscint nach mbeidh meaisín chomh láidir agus cumhachtach sin saor le cothabháil. Agus tá go leor úinéirí na "seacht", ar an drochuair, ar an eolas faoi seo tar éis an cheannaigh. Agus ansin tá tuairimí diúltacha faoin gcarr ...
