Bmw 650i

 Cén fáth a ndeirim sin? Mar níor fhreagair mé i gcónaí ach “chomh gruama le madra” (ar bhealach maith smaointeoireachta), agus thuig gach duine é seo (fiú ar bhealach maith) ar an toirt.

Ach beagán níos mó faoin 650i. An aincheist ar dtús: sea nó níl? Deirim: suíonn tú ann agus tuigeann tú cén fáth ar bhain tú (má rinne tú) an t-airgead seo go léir; ar an taobh amuigh tanaí, gearr, mhatánach, galánta (ach níl sé álainn do chách), ach cosúil leis ar an taobh istigh, ach ag an am céanna luchtaithe le teicneolaíocht, eirgeanamaíocht den scoth, ábhair den scoth agus tuiscint neamh-chomhréireach gradam. Ach deirim freisin: an fiú an t-airgead a íomhá agus a theicníc i ndáiríre?

Faoin cochall is ainmhí tromchúiseach, ceart go leor, nach bhfuil sé ina Ferrari, nach bhfuil sé ina Porsche, nach bhfuil sé ina Maserati, ach tá sé fós cobhsaí a éilíonn go leor ama agus tiománaí taithí a rá: go maith, anois mo "capall" ní leor. Feidhmíonn tú beagán timpeall na cathrach, níl a fhios agam fiú cé chomh childish, ach na sonraí sna méadair scanradh 34 lítear in aghaidh an 100 km. Ach cé nach mbeadh - tá basses mótair chic le feiceáil níos mó nó níos lú ach amháin sa chathair. Ach ... I gcás roinnt, siad, ar shlí eile, suffocate suffocate, le himeacht ama siad a fháil fós leamh. Is í an fhírinne bhrónach ná nach bhfuil fear 20 bliain d’aois in acmhainn é, agus ní mhothaíonn fear 55 bliain d’aois torann innill a thuilleadh.

Is é BMW an carr is intuartha san Eoraip: ó thaobh praiticiúil de, tá sé deacair aon rud nua a rá faoi, toisc (seachas an chuma) go bhfuil siad an-chosúil lena chéile - taobh istigh; breathnú ar an iDrive, díreach mar an gcéanna leis an tsraith 1, féach ar na tomhasairí leis an gcóras faisnéise, cuma gruaige, b'fhéidir go bhfuil an scáileán lárionad beagán níos mó, bhuel, cén fheidhm atá níos mó sa roghnóir agus sa luamhán fearas ... Tá fiú na cnaipí mar an gcéanna go bunúsach. Níl aon rud cearr leis seo, ach deimhníonn sé an intuarthacht. Agus tugann sé seo muinín nach mbeidh an chéad BMW eile níos measa. Ag tosú le eirgeanamaíocht.

Rud beag faoin staid ar an mbóthar: tharla sé arís agus arís eile gurb é an tsraith 5/6 an ceann is cothroime go dinimiciúil (go statach, tá dáileadh meáchain 50:50 ag gach duine), is é sin, le chasmhóimint ar na rothaí, le cobhsú, múchadh córais agus obair tiománaí ar an roth stiúrtha ... Is é is éasca an luasaire agus an roth stiúrtha a rialú agus iad ag cornáil nuair a bhíonn na rothaí tiomána cúil ag scátáil, mar tá an mothú an-mhaith ar an méid atá na rothaí cúil ag sleamhnú. Ach fiafraím arís: an bhfuil an teicníc seo ag teastáil i ndáiríre le haghaidh seo? Is cuimhin liom an Mustang ...

Sea, is iontach an spraoi é tiomáint roth cúil, le leictreonaic dea-tamed, ach sa sneachta le tús tapa, tá tiomáint ceithre roth (abair, ó chomharsana beagán níos airde ná München) fós i bhfad níos tapúla. Ach inár dtír tá a leithéid de riachtanas fíor-annamh. Mar sin féin, ar bhóithre fliuch agus tirime, ní léiríonn calabrú meicniúil agus leictreonach den scoth le gach suíomh (arís: an bhfuil gach ceann acu i ndáiríre?) Míbhuntáistí a thuilleadh, agus uaireanta fiú buntáistí.

Agus moladh maidir le hinúsáidteacht. Díolann siad é le ceithre shuíochán a bhfuil cuma bhreá orthu, ach déanann siad dearmad orthu mar tá siad go hiomlán gan úsáid. Tá níos lú agus níos lú spáis sa (roinnt) Bimwis sa chúl. Níl gaothairí, soicéid, tarraiceáin inchoigeartaithe ar chúl ... Bhuel, níl an oiread sin tarraiceán sa tosaigh ach oiread, ach déan dearmad faoi; Díolann BMW, go háirithe an 650i, gach rud eile.

Gan mórán spáis, ach go leor teicneolaíochta agus íomhánna. Cosnaíonn sé beagán níos lú ná 150 míle anseo.

Bmw 650i

Máistir sonraí

Faisnéis theicniúil

inneall:	uaschumhacht 300 kW (407 hp) ag 5.500-6.400 rpm - an chasmhóimint uasta 600 Nm ag 1.750-4.500 rpm.
Aistriú fuinnimh:	Tarchur: Inneall tiomáint roth cúil - tarchur uathoibríoch 8-luas - boinn tosaigh 245/35 R 20, cúil 275/35 R20 (Dunlop SP Sport).
Cumas:	luas barr 250 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 4,9 s - ídiú breosla (ECE) 15,4/7,7/10,5 l/100 km, astaíochtaí CO2 245 g/km.
Maise:	Meáchan: feithicil folamh 1.845 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2.465 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.894 mm - leithead 1.894 mm - airde 1.369 mm - wheelbase 2.855 mm
Bosca:	640

оценка

• Má tá a fhios ag duine conas 75 faoin gcéad ar a laghad de na meicnic a thairgtear (inneall, tiomáint) a úsáid, agus má dhéanann siad an t-airgead sin i ndáiríre, is féidir linn a leithéid de BMW a thabhairt lenár gcroí go léir. Seachas sin, is féidir le siamsaíocht a bheith i bhfad níos saoire agus chomh maith céanna.

Molaimid agus náire sinn

cuma taobh amuigh

fuaim innill

tiomáint cothromaíochta

teicníc

íomhá

chassis

Trealamh

íomhá agus teicníc ró-chostasach

ídiú breosla

cosc míthaitneamhach ar an gcóras athghiniúnach

aerchóiriú uathoibríoch

spás ar ais

tarraiceáin istigh