Tiomáint tástála BMW 335i: icing ar an gcíste
Tá an inlíne a sé faoin mboinéid ar cheann de na gluaisteáin sin nach bhfágfaidh aon duine neamhshuimiúil.
Athraíonn na hamanna, agus ar chúis amháin nó ar chúis eile is minic a bhíonn muid cleachtaithe leis an bhfíric seo a cheangal le roinnt feiniméin agus próisis nach bhfuil an-dearfach. D’éirigh leis an BMW 335i a thaispeáint go bhfuil rudaí ann a éiríonn níos fearr agus níos fearr le himeacht ama, agus nuair a chuimsíonn a n-éabhlóid roinnt athruithe ar charachtar, is féidir gur rud maith é sin freisin. Tar chun smaoineamh air, ní raibh na blianta rófhada nuair a luadh BMW le hinneall peitril sé-sorcóir a tháirgeann os cionn 300 hp. agus tiomántán roth chúl a rinne díograiseoirí gluaisteán ag taitneamh trí shamhlú a dhéanamh ar fhuaim innill iontach, luasghéarú monstrous agus nósanna tiomána an-mhór. Ach do dhaoine níos ciúine nó do dhaoine a bhfuil meon beagán níos praiticiúla acu, is éard a bhí i gceist le carr den sórt sin comhréitigh thromchúiseacha le compord na gluaiseachta agus an chosúlacht chomh tromchúiseach go dtiocfadh deireadh le haon ainliú meargánta i radharc iontach, ach ní ar chor ar bith costas, pirouette inmhianaithe. ar an mbóthar agus d'fhan ídiú breosla i measc na n-ábhar ar cosúil gur fearr gan iniúchadh a dhéanamh orthu.
Bhuel, is léir go bhfuil an leagan reatha den 335i ag féachaint ar rudaí ó uillinn go hiomlán difriúil. Tugann an carr seo deis don tiománaí agus dá chompánaigh taitneamh a bhaint as compord atá ar teorainn leis an gcúigiú sraith. I stíl tiomána measartha, léiríonn an carr go seasta calma agus manners den scoth, is annamh a théann an tsnáthaid tachometer níos faide ná an chéad trian den scála (áfach, tá chasmhóiminte ollmhór 400 Nm ar fáil i mbeagnach raon oibriúcháin iomlán an innill - ó 1200 go 5000). rpm), tá an tarchur go hiomlán dofheicthe , agus tá teagmháil na rothaí cúil leis an mbóthar ionadh cobhsaí fiú ar an gcosán le tarraingt nach bhfuil an-mhaith. Féadfaidh tomhaltas breosla, ina dhiaidh sin, iontas a dhéanamh ar go leor, agus fiú turraing a dhéanamh ar roinnt: le turas réasúnta cothrom lasmuigh den chathair, taispeánann an 335i luachanna 8 go 9 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar. Le meáchan 1,6 tonna agus 306 stail thar a bheith oilte faoin gcochall, is cosúil go bhfuil figiúr den sórt sin beagnach dochreidte.
Agus más rud é, tar éis an méid atá ráite go dtí seo, go bhfuil eagla ar éinne go ndearnadh nádúr tintreach an 335i a íobairt ar mhaithe le caoithiúlacht agus éifeachtúlacht, ní féidir linn ach rud amháin a rá: níl, a mhalairt ar fad! Níl le déanamh agat ach aistriú go mód Spóirt nó díreach céim a chur ar chos an luasaire, agus is é an 335i an lúthchleasaí atá tuillte aige láithreach. Tá tarraingt an luasghéaraithe beagnach iontach, is é an beachtas stiúrtha an ceann is airde sa rang agus meabhraíonn sé gan athbhrí cén fáth go meastar gur cineál sainmharc de BMW an “triúr”.
Téacs: Bozhan Boshnakov
2020-08-29
