BMW 335d xDrive - sedan cumasach

Fast, eacnamaíoch, iontaofa le tiomáint agus dea-fheistithe... Tá go leor buntáistí ag baint leis an Troika le turddhíosal cumhachtach. Mar sin féin, is féidir leis an ardphraghas maolú a dhéanamh ar dhíograis fiú na lucht leanúna is díograiseach de limisín Bavárach. Ní bheidh gach duine in ann cur suas le meán-mhaolú an aonaid chumhachta freisin.

Chuaigh an F30, an leagan is déanaí de Shraith BMW 3, isteach sa chath do cheannaitheoirí go luath in 2012. Ba é an t-inneall gásailín 335i an leagan innill is cumhachtaí a bhí ar fáil. Tá teicneolaíocht TwinPower-Turbo tagtha chun cinn ó dhíláithriú trí lítear le 306 hp. agus 400 Nm i raon suntasach leathan de 1200-5000 rpm. Feidhmíocht? Níos mó ná go leor. Luasghéaraíonn an sedan xDrive go dtí “na céadta” i díreach cúig soicind. Mar sin féin, níor mhair ceannas an BMW 335i i bhfad. Mar sin féin, ní raibh an 335i dethroned ag an M3 nua. Sula gcuirfear tús le díolachán limisíní spóirt, is é an “troika” is dinimiciúla ná... 335d. Turbodiesel trí-lítear le 313 hp. isteach sa raon i lár na bliana seo.

Bhreathnaigh go leor tiománaithe go spéisiúil ar an tsraith tástáladh BMW 3. Tá sé seo mar gheall ar an obair phéinte sneachta-bán amháin, a raibh codarsnacht éifeachtach idir dath dubh na bhfuinneoga cúil leis. Níorbh fhéidir le duine ar bith a raibh suim acu fiú sa tionscal feithicleach ach na lógónna sainiúla M a thabhairt faoi deara. Bhí siad le feiceáil ar na fenders tosaigh agus ar na calipers coscáin il-loine. Laistigh de chuimhneacháin, thosaigh an lucht féachana ag fulaingt easaontas cognaíocha. Ní rud nua iad eMkis ceithre dhoras do thairiscint BMW. Ach do limisín a luasghéaraíonn mar ghluaisteán spóirt chun 335d a iompar ar an geata tailge?

B’fhéidir go n-iontas an scriostar finscéal M GmbH a bhfuil blianta fada á dhéanamh mar gheall ar infhaighteacht mhéadaithe na ngabhálacha atá sínithe ag an tiúnóir cúirte BMW? Faoi láthair, ní chuireann aon rud cosc ​​​​ar an mbonn 316i ó bheith feistithe le córas coscánaithe spóirt M. Tá imní na Baváire, cosúil le Audi agus Mercedes, ag freastal ar mhianta custaiméirí ar fud an domhain, atá ag fiafraí níos mó faoin bhféidearthacht an carr a phearsanú. Tá rud éigin le troid ar a son. Is ionann ioncam ó bhreiseáin eisiacha agus na milliúin euro.

Is réamhamharc iad an pacáiste fadtéarmach M agus an Córas Coscánaithe Spóirt M ar na gnéithe breise atá le fáil i gcatalóg Feidhmíochta BMW M. Moilteoirí tuairteora, scátháin snáithíní carbóin agus millteoirí, rothaí stiúrtha Alcantara le táscairí cas ar stíl rásaíochta, Baile Átha Troim taobh istigh de mhiotal nó de shnáithín carbóin, sceiteáin spóirt, coscáin níos láidre fós, fionraí níos déine fós... Is féidir leat pacáistí feidhmíochta M a fháil fiú i measc na ngnéithe breise de M Feidhmíocht chun cumhacht an innill a mhéadú. Tá Power Kit forbartha ag innealtóirí BMW don leagan 320d.

Tá amhras orainn go mbeidh aon duine ag iarraidh an príomhthionscadal 335d a "thiúin". Luasghéaraíonn an limisín go “na céadta” i 4,8 soicind agus luasghéaraíonn sé go 250 km/u. Tá na luachanna go hiontach. Is féidir an rud céanna a rá maidir leis an taithí tiomána. Tá raon luais inúsáidte an-leathan ag an turbodiesel trí-lítear. Ní thosaíonn an réimse dearg ar an tacaiméadar ach ag 5400 rpm! Is é an freagra gáis an ceann is tarraingtí. Déanann gach gluaiseacht den chos dheas, beag beann ar an luas agus an trealamh a bhíonn ag gabháil, léim ar luas. Is deacair cur i gcoinne an temptation tiomáint go tapa...

Ní hamháin go spreagann “Troika” tiomáint dhinimiciúil, ach tugann sé mothú slándála freisin. Mar gheall ar chúltaca cumhachtach an chasmhóiminte is fusa é scoitheadh ​​agus dul isteach sa trácht. Tá na coscáin géar agus is féidir fórsa coscánaithe a thomhas go beacht. Go foirfe cothrom agus caighdeánach ar an 335d, tá xDrive an-intuartha agus neodrach. Tá dul amú ar aon duine a cheapann gur chruaigh tiomáint uile-roth an Limisín BMW. Tar éis an fonnadh a shocrú go mód Spóirt, is féidir an “troika” a chaitheamh ar ais go héifeachtach. I Spórt+, cuirtear moill níos mó fós ar an am idirghabhála leictreonaí, ach i gcás criticiúil is féidir leis an tiománaí brath ar thacaíocht i gcónaí. Ar ndóigh, tá lasc ann freisin do chúntóirí leictreonacha.

Déantar an stiúradh agus an fionraí a mheaitseáil le cumais an innill. Tá an BMW 335d chomh cumarsáideach agus chomh beacht agus is féidir leat a shamhlú. Tá sé cruthaithe arís ag innealtóirí imní na Baváíre nach bhfuil aon chothrom acu i bhfionraí a oiriúnú. Soláthraíonn chassis an Troika láimhseáil den scoth agus ag an am céanna súnn sé bumps ionadh go maith, fiú le rothaí 18-orlach.

Sárshaothar eile is ea an tarchur Steptronic 8-luas. Tá an 335d caighdeánach, ach is féidir leat agus fiú ba chóir duit PLN 1014 breise a íoc le haghaidh leagan spóirt den tarchur, a juggles giaranna fiú níos tapúla agus níos éifeachtaí. Tá tionchar dearfach ag líon mór giaranna ar ídiú breosla. Sa chathair is gá an carr 9-11 l/100 km. Lasmuigh den limistéar daonra, is féidir leis an ochtú fearas ídiú breosla a laghdú go 6-7 l/100 km. Níl an ríomhaire ar bord den 335d a cuireadh i láthair tar éis a athshocrú le breis agus ceithre mhíle ciliméadar. Labhraíonn toradh 8,5 l/100 km ar a shon féin.

Líonadh an taobh istigh den charr tástála le taitneamhachtaí iomadúla. Tá an rud is tábhachtaí, áfach, san áireamh mar chaighdeán - eirgeanamaíocht den scoth, suíomh tiomána is fearr agus ábhair chuí. Cuireann an consól lárionad neamhshiméadrach, claonta ar an taobh clé, i gcuimhne dúinn go ndéanann BMW gluaisteáin a dhearadh agus an tiománaí i gcuimhne. Ní féidir leis an bpaisinéir sa tsraith tosaigh gearán a dhéanamh faoi aon mhíchompord. Tá níos mó ná go leor spás cos agus spás cloiginn ann, agus cinntíonn na suíocháin an-inchoigeartaithe compord fiú ar na turais is faide. Sa dara sraith nach bhfuil an scéal rosy. Níl go leor spáis chos ann a thuilleadh taobh thiar de shuíochán an tiománaí ar an meánairde. Goideann an tollán ard lárnach spás luachmhar freisin. Turas cúigear daoine? Ní mholaimid go láidir!

Fuaimeann an t-inneall an-suimiúil - faoi ualach agus le tiomáint réasúnta ag luas íseal. Féadfaidh tú, áfach, gearán a dhéanamh faoin fhuaim bhalbh, nó faoin easpa fuaime. Tá an t-aonad sé-sorcóir inchloiste go soiléir, agus le linn tiomána dinimiciúil bíonn sé os ard sa chábán. Ní bheidh áthas ar gach duine.

Cuil eile san ointment ná praghsanna. Bhí praghas an BMW 335d ina chumraíocht bhunúsach ag 234,4. zloty Tá an díosal príomhthionscadal beagnach dhá uair chomh costasach leis an mbunáit “troika”. An bhfuil sé dhá oiread chomh maith freisin? Ar ndóigh ní i dtéarmaí trealaimh. Tá trealamh caighdeánach an 316i agus 335d an-chosúil i dtéarmaí sábháilteachta, dearadh, compord agus ilmheán. Tairgeann BMW líon iomlán málaí aeir, cábáin tiománaí ilfheidhmeach le Baile Átha Troim leathair, aerchóiriú uathoibríoch, taillights LED, ríomhaire turas agus córas fuaime Gairmiúil.

Sa 335d, chomh maith le hinneall níos cumhachtaí, faigheann muid xDrive, tarchur uathoibríoch, stiúradh cumhachta Servotronic, rothaí éadroma, armrest cúil agus lampaí léitheoireachta. Caithfidh tú íoc breise as seirbhísí breise eile. Tá an praghas ag ardú go tapa. Costas an tástáladh 335d níos mó ná 340 zlotys.

D’fhéadfadh leibhéil comhionanna trealaimh a chur ina luí ar dhaoine a bhí ag smaoineamh ar leagan 335d a ordú an BMW 330d a cheannach. Le haghaidh 21 55 zlotys breise a fháil againn uile-roth tiomáint, 70 hp. agus Nm. Is togra fíor-suimiúil é seo. Thairis sin, faigheann muid dhá cheann i gceann. Díosal eacnamaíoch agus carr spóirt.