BMW 318i – áilleacht spórtúil
Comhlachú gach duine an branda BMW le carachtar spórtúil de ghnáth. Bhí an raon nua de stíleanna comhlacht a seoladh ar an 5 Sraith ceaptha chun íomhá na ngluaisteán a athrú, ach níor bhain ach an 3 Sraith an sprioc a bhí beartaithe aige.
Tháinig an tsraith nua BMW 3, a bhfuil an-tóir ar na seanleaganacha de i measc daoine óga, chugainn le haghaidh tástála sa mhargadh tánaisteach. Faoin gcochall, d'oibrigh inneall cc 1995. Is é seo an ceann is lú de na haonaid gásailín atá beartaithe. Tá an 3 Shraith ar fáil i dhá stíl choirp: sedan agus vaigín stáisiúin, agus cuirfear coupe spóirt leis an líne go luath. Baineann an líne comhlacht nua leis an stíl is fearr le branda na Gearmáine cheana féin.
Gan frills
Ar ámharaí an tsaoil, níl an dearadh nua taobh amuigh chomh ilchasta leis an 5 Sraith nó an tSraith 7 Réamh-athchóiriú. Is é an cuma beagán sporty ach freisin i dteagmháil le elegance. Tá an foirceann tosaigh pugnacious. Níl na soilse tosaigh cosúil le súile cat, ach is é an buntáiste mór atá acu ná na soilse taobh flashy, arb iad na fáinní atá ar eolas ó mhúnlaí roimhe seo. Is Limisín scagtha agus dea-cheaptha é cúl an ghluaisteáin. Ní féidir neamhaird a dhéanamh ar thaobhlíne an ghluaisteáin. Ní áibhéil iad cruthanna coirp. Tá sé faoi cheannas línte géara in éineacht le gabhálais beagán cruinn.
Séideann sé fuar
Tá taobh istigh an ghluaisteáin beagán garbh. Sea, cruthaíodh ar scála mór, ach is cosúil go bhfuil sé ach gnáth. Tá a chuma cosúil le samhlacha níos sine, agus is é an t-aon difríocht atá ann ná go bhfuil sé i bhfad níos lú. Cuirtear an tacaiméadar agus an luasmhéadar faoi "dhíon" sách beag agus greannmhar. Mar sin féin, tá siad inléite. Go traidisiúnta, tá snáthaid economizer ag an dhiailiú tachometer a léiríonn an tomhaltas breosla mheandarach agus iad ag tiomáint. Tá stáisiún raidió soladach ag an gcábán lár agus consól aerchóirithe uathoibríoch dhá chrios. Níl an urrann glove os comhair an phaisinéara an ceann is mó. Shíl na dearthóirí freisin coasters le haghaidh deochanna, a cuireadh freisin ionas nach gcuirfidh siad isteach ar rochtain ar an raidió nó ar an aerchóiriú. Tá an luamhán aistrithe ró-ghar don chonsól lár. Lean do lámh ar an armrest idir na suíocháin, caithfidh tú é a tharraingt amach ionas gur féidir leat giaranna a athrú gan aon fhadhbanna. Bhí an taobh istigh ar fad fuar, rud ba chúis leis an cumhdaitheoireachta dorcha. Ba é an t-aon ábhar breise ná stiall airgid a bhí ag rith tríd an consól ar fad, ach níor chabhraigh sé sin ach an oiread.
Áiteanna mar leigheas
Cruthaíonn an méid spáis atá ar fáil gur feithicil nideoige é seo ó stábla an BMW. Cé go bhfuil an suíochán tosaigh compordach agus go bhfuil go leor spáis ann fiú, ní bheidh dhá phaisinéir sa chúl an-chompordach, gan trácht ar thrí. Is beag spás do chosa. Soláthraíonn na suíocháin tosaigh turas compordach. Tá siad compordach agus tá tacaíocht cliathánach maith acu. Tá an mhaolú suíocháin chúil beagán reclined freisin, mar atá i gcarr spóirt. Tá cumas 460 lítear ag an urrann bagáiste agus is leor é dá rang. Is leor a thoirt lítear le haghaidh turais tíre. Tá an suíomh tiomána compordach. Seans go mbeidh cathú ort a rá go bhfuilimid inár suí i gcarr spóirt. In aon chás, comhlíonfaimid, go pointe áirithe, ár n-ardmhianta spóirt taobh thiar den roth den tsraith BMW 3.
ach spraoi
Tá a fhios ag gach duine go bhfuil baint ag BMW le gluaisteáin spóirt tipiciúil. Agus déantar idirdhealú orthu seo trí fhionraí docht agus stiúradh an-bheacht, cosúil leis na samhlacha roimhe seo den “troika”.
Mar sin féin, tá comhréiteach déanta ag Sraith 3 idir compord agus spórt, ach glacann spórt ceannas. Tá an fionraí tiúnta go han-mhaith le haghaidh turas ciúin agus spórtúil. Téann an carr isteach i gcoirnéil go réidh, ach níl beagán lúthchleasaí tipiciúil ann. De bharr go bhfuil an feachtas aistrithe go traidisiúnta againn go dtí an t-acastóir cúil ag BMW, tá ról tábhachtach anseo ag córais a chuireann cosc ar sciorradh agus a choinníonn an carr ar an mbóthar ceart. Is féidir an córas ESP a dhíchumasú in dhá chéim. Maolóidh brúigh ghearr an chnaipe an córas, ligfidh preas níos faide duit spraoi a bheith agat. Ní féidir an córas ESP a dhíghníomhachtú go leictreonach. Ach má cheapann duine go mbaineann na hábhair le cluiche tiomána roth cúil, béite, ní féidir ach díomá a bheith orthu. Chomh luath agus a éiríonn linn an carr a thabhairt isteach, ní stopann an córas cobhsaíochta de chur isteach agus tosaíonn an fíorspraoi. In ainneoin an t-inneall lag 2,0-lítear, is féidir leis an gcarr dul ar mire agus cleachtadh a dhéanamh ar shreabhadh.
Tá an stiúradh beacht. Tiomáineann an carr go maith. Tiomáineann an tiománaí a charr. Tógtar casadh go tapa agus gan ró-mhaolú nó ró-mhaolú.
Go Leor
Is inneall gásailín é an t-aonad 2,0L nach dtugann ardfheidhmíocht nó ídiú breosla íseal. 130 HP leor go leor le haghaidh turas mín le corrlach beag faoin gcos luasaire. Níl an gá atá le breosla beag. Le turas measartha dinimiciúil, léirigh an ríomhaire ar bord ídiú breosla sa raon 11-12 lítear. Mar sin féin, le tiomáint chúramach, laghdaíodh ídiú breosla go 6-7 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar. Is é an meán-ídiú breosla 9-10 lítear in aghaidh an "céad".
Ag achoimre…
Tá líne comhlacht álainn ag an gcarr. Níl an taobh istigh chomh hiontach. Tosaíonn praghas BMW le hinneall 2,0-lítear ó PLN 112. Tá sé seo go leor, go háirithe ós rud é go bhfuil pacáiste bunúsach ag an gcarr. Is é 000 praghas díosail bhunúsach agus maith An fiú an praghas atá ar an gcarr? Ba cheart go ndéanfadh na húsáideoirí féin breithiúnas air seo. Oireann an "troika" nua do dhaoine scothaosta agus do bhainisteoirí saibhre meánaosta araon. Bhí an carr taitneamhach le tiomáint agus, mar a oireann do BMW, ba chúis leis an radharc éad a bhí ag daoine a bhí ag dul thart agus tiománaithe eile, go háirithe mná áille.
Gailearaí BMW
