BMW 3 Series G20 – smaoinigh níos tapúla anseo!

BMW 3 debuted i 1975 mar chomharba ar an 02, a bhí roimhe seo ionadaíocht ar an branda Bavarian sa rang lár níos ísle. Giniúint reatha ionchódaithe G20, Cuireadh i láthair é ag an seó gluaisteán deiridh i bPáras agus tháinig sé ar an seachtú háit i rangú na ngluaisteán is mó tóir. BMW.

Troika nua tar éis fás beagán agus, i gcomparáid lena réamhtheachtaí, tar éis éirí 8,5 ceintiméadar níos faide agus 1,6 ceintiméadar níos leithne. A bhuíochas leis an úsáid a bhaint as cruach ard-neart, bhíothas in ann rigidity an chomhlachta a mhéadú suas le 50%, agus laghdaigh meáchan an ghluaisteáin faoi deara 55 cileagram. Ní raibh tionchar ag cóireálacha meáchain caillteanas ar chothromaíocht Sraith nua bmw 3 saor in aisce,a stór dáileadh meáchan idéalach idir na acastóirí de 50:50.

Ón ghlúin E30 ar aghaidh, BMW 3 sraith ar fáil freisin mar vaigín stáisiúin níos praiticiúla. Fógraíonn na Bavarians go mbeidh leagan teaghlaigh mar chuid den tairiscint an bhliain seo chugainn. Féach leat trí nua Ar fáil le haghaidh sedan amháin.

Is féidir ceann de na ceithre inneall a chur faoin gcochall i roinnt roghanna. Tá an t-aonad a tástáladh feistithe le hinneall díosail ceithre-sorcóir dhá lítear, a fuarthas ar iasacht ón nglúin roimhe sin. Sraith 3. Is inneall B47 atá mionathraithe go mór é seo, ina ndéantar dhá cheann a shuiteáil in ionad turbocharger amháin - brú íseal agus ardbhrú, agus mar sin níl aon aga moille ná an throttle ann. D'ardaigh na cóireálacha seo an chumhacht uasta go 190 hp freisin.

Amhairc BMW 3 nua nach bhfuil sé réabhlóideach. Coinníonn an comhlacht clasaiceach trí imleabhar gnéithe an bhranda Bavarian. Deir cuid acu go bhfuil cuma ar an taobh cúil le Lexus. Ach an bhfuil sé seo mícheart? Sna 90í, ba iad na Seapánaigh a bhí cúisithe as féachaint an iomarca ar Mercedes in eisiúintí LS ina dhiaidh sin, agus bhí an chéad ghlúin den IS beag an-chosúil leis na trí cinn a bhí ann ag an am - E46. Ach ag féachaint ar seo G20 Níl aon rud le gearán a dhéanamh faoi ón tosaigh. Go deimhin, tá na “bachlóga” sainiúla níos mó ná iad siúd a réamhtheachtaí, ach ní haon áibhéil é seo do Shraith 7 nó X5. Sa thriail agus a thástáil BMW 3 sraith Is féidir linn an pacáiste M-Feidhmíochta a fháil freisin leis an Scáth Líne roghnach, ina bhfuil gach eilimint chromed sa leagan caighdeánach péinteáilte anseo dubh. Tá dubh, mar is eol duit, ag caolú, mar sin tá cuma mhaith ar na "bachlóga", go háirithe i gcodarsnacht leis an vearnais péarlach bán. BMW 3 sraith nua. Tagann sé caighdeánach le ceannsoilse oiriúnaitheach ag baint úsáide as teicneolaíocht iomlán LED. Tá soilse léasair roghnacha ag an sampla a chuirtear i láthair a shoilsíonn an bóthar le solas bán ar fad suas le 500 m san oíche.

Sraith nua BMW 3 - taobh istigh mhór agus go leor eile

BMW 3 nua go soiléir d'fhás suas i lár. Go háirithe sa chúl aimsímid i bhfad níos mó spáis ná mar a bhí sa tsraith F30 roimhe seo. Fiú má tá beirt daoine arda chun tosaigh, tá go leor spás cos do phaisinéirí cúil. Ar ndóigh, ní bheidh an suíochán seo inrochtana don phaisinéir sa suíochán lár. Mar atá i mbeagnach aon BMW, protrudes an tollán lárnach go leor os cionn an urláir. Soláthraíonn suíocháin roghnacha téite ár tástálaí agus rialuithe aerchóirithe ar leithligh compord tiomána na suíochán cúil.

Cheana caighdeánach BMW tairiscintí i 3 sraith nua lena n-áirítear aerchóiriú uathoibríoch dé-chrios nó an iDrive nua le scáileán 8,8-orlach. Tá córas leathnaithe ag an triúr a chuirtear i láthair le taispeáint 10,2-orlach. Go dtí seo, fiú ar tháille bhreise ní bhfaighidh muid é BMW eochair taispeána a cheadaíonn, i measc rudaí eile, an carr a rialú go cianda. Ar an láimh eile, leis an iarratas tiomáint nasctha is féidir insamhail go páirteach eochair ag baint úsáide as fón póca, a mbeidh muid ag oscailt agus tús an carr, chomh maith le sonraí a thaispeáint ón gcúntóir páirceála dó.

Tá an dá shuíochán spóirt tosaigh roghnach inchoigeartaithe go leictreach. Tá siad mar chuid den phacáiste thuas M-fheidhmíochtnach bhfuil ann ach bailiúchán de spoilers, trims agus suaitheantais a chuireann feabhas aerdinimiciúil. Leagann an pacáiste seo béim freisin ar an taobh istigh i bhfoirm roth stiúrtha difriúil, ceannlíne dubh, gabhálais alúmanaim ar an deais agus tollán lár a fhorchoimeádtar go heisiach don leagan seo, chomh maith le dáileog mór d'uasghráduithe meicniúla lena n-áirítear coscáin uasghrádaithe, tarchur uathoibríoch spóirt agus níos mó. stiúradh sofhreagrach agus fionraí oiriúnaitheach.

W trí nua Tá Cockpit Beo Leathnaithe BMW ar fáil mar rogha. Tá sé comhdhéanta de dhá scáileán mór. Is é an chéad phainéal ionstraimí, is é an dara ceann an leagan is déanaí de iDrive, a chuimsíonn, i measc rudaí eile, cúntóir páirceála nua a bhfuil an cumas aige timpeallacht ghluaisteán páirceáilte a thaispeáint i 3D. Ní féidir leat argóint a dhéanamh leis an scáileán iDrive, tá sé an-tapa agus beacht agus cuireann sé roghchlár leathan, soiléir agus iomasach ar fáil.

Tá an príomh-thaispeántas clog difriúil. I gcomparáid le hiomaitheoirí ó Stuttgart nó Ingolstadt, BMW cuireann clog digiteach ar fáil i bhfoirm amhairc amháin, agus ina theannta sin go hiomlán doléite. Tá sé dodhéanta a gcuma a athrú. Sábhálann an taispeáint ceann-suas an staid seo, rud a léiríonn ní hamháin an luas, ach is féidir leat a chur ar an eolas freisin faoin staid thart timpeall ort, ag tarchur sonraí ó chúntóirí tiománaithe iomadúla. Cosúil sa charr BMWIs é an rud is mó ná an luasmhéadar doléite ná an dhiailiú tacaiméadar atá deacair le léamh i bhfolach ar imeall dheis an scáileáin ionstraime. Seo an áit a mbíonn an taispeáint ceann-suas áisiúil arís, le tacaiméadar le scála cine-charr nuair a aistrítear an fionraí go mód SPÓRT.

D’fhéadfadh go mbeadh iontas ar an easpa luamhán coscán cúnta. BMW G20 nua is iad seo na chéad trí cinn inar bhain an monaróir úsáid as coscán láimhe leictreach. Úsáideann urrann stórála mór sa armrest an spás a shábháiltear leis an athrú seo. Tá áit eile le haghaidh míreanna beaga (agus dhá shealbhóir cupáin) suite ar leathnú an chonsóil lár. Chomh maith leis an urrann glove os comhair an phaisinéara, tá tarraiceán beag glasála ar an deais freisin ar thaobh clé an cholúin stiúrtha. Ag teacht le héilimh mhargadh an lae inniu, ní fhágann pócaí dorais díomá freisin. Beidh buidéal beag uisce agus míreanna beaga eile oiriúnach do gach ceann acu.

Thairg an réamhtheachtaí urrann bagáiste an-mhaith cheana féin le toilleadh 480 lítear. Níor athraigh an luach seo sna trí cinn nua, ach tá cruth fiú níos rialta ag an spás lasta féin, rud a fhágann go bhfuil sé níos praiticiúla. Ina theannta sin, is féidir spás lasta a leathnú tríd an suíochán cúil scoilte 40/20/40 a fhilleadh go hiomlán nó go páirteach.

Ní raibh triúr chomh maith riamh...

...Agus tá sé sin ceart go leor. Caithfidh incarnation nua gach carr a bheith níos fearr ná an tsamhail a chuirtear in ionad é. Mar sin féin, ní raibh sé seo i gcónaí an riail i BMW. Lá amháin cinnte Spóirt sraith 3, a thug an chéad “emka” lánfhola don domhan - an E30, ag tús na haoise thosaigh sé ag sileadh go contúirteach i dtreo an tsóthais agus an chompord a bhí in áirithe dá phríomh-chomhraic faoi chomhartha na réalta trí phointe. Mar sin féin, tá na hamanna sin caite agus BMW 3 is déanaí ní fhágann aon seachmaill faoi seo.

Geallann an comhlacht matáin - ar an gcéad amharc - go leor, agus an trealamh M-fheidhmíocht ní spreagann siad ach ionchais. Agus ní dhéanann siad díomá! Cé gur féidir nach cosúil go bhfuil an meascán de cheann de na hinnill níos laige le breiseáin leath-uathoibríoch agus fionraí cosúil leis an chuid is fearr ar dtús, tá an t-inneall seo sách go leor chun aoibh gháire an tiománaí a choinneáil ar a aghaidh i bhfad tar éis an turas. Tá sé seo toisc nach bhfuil an t-inneall freagrach as mothúcháin. An-eacnamaíoch – i dtéarmaí na feidhmíochta a thairgtear – is féidir leis an díosal oibriú ar a mhéid faoin dáileoir. Is é an rud is mó a bhfuil meas ag duine air agus tú ag tiomáint ná an córas fuaime roghnach Harman/Kardon, rud a chiallaíonn nach gá dúinn éisteacht leis an gcloigeann agus a bheith feargach nár roghnaigh muid an t-aonad peitril sé-sorcóir. Ní fuaime ceart an t-inneall seo. Agus is é seo an agóid amháin is féidir a bheith i gcoinne an taobh meicniúil. BMW nua 320d. Nuair a íslíonn muid na luachanna fuaimiúla, ní chuirfear isteach ar lúcháir na tiomána a thuilleadh.

Agus Mód Compord Fionraí Gníomhach roghnaithe, láimhseálfaidh an triúr nua imperfections bóthair sách réidh. Bheadh ​​​​sé níos fearr fós dá mbeadh boinn rialta ag na rothaí 1-orlach. Tagann an pacáiste M caighdeánach le rubar rite cothrom, rud a chuireann le mothú docht an chassis ar fad. Mar sin féin, nuair a shocraímid an fionraí go mód Spóirt, iompaíonn an BMW ina mheaisín cúinneála. Athraíonn spórt paraiméadair an ghluaisteáin ar fad. cruaíonn ionsúirí turraing. Éiríonn an stiúradh go suntasach “níos troime”, ag cur in iúl don tiománaí faoi gach méaróg, nó gach duilleog, a ritheann sé. “Tosaíonn” an giarbhosca go soiléir trí na cearnóga, ag athrú giaranna i gcodán soicind. Sin go léir a dhéanann sé BMW eitlíonn sé beagnach ó casadh go cas. Cinntíonn garbhúlacht an fhionraí a mheaitseáil go foirfe nach gcaillfidh gach roth teagmháil leis an dromchla riamh. Ligeann an roth stiúrtha na rothaí a shuíomh go díreach san áit a dteastaíonn ón tiománaí. Ritheann an carr amhail is dá mba ar na ráillí seanfhocal. Tá sé deacair teacht ar theorainneacha an chassis, tá sé deacair an rialú tarraingthe leictreonaigh a fháil chun idirghabháil a dhéanamh - is é sin cé chomh maith is atá an fionraí iomlán!

Teacht ar an teorainn le greamaitheacht BMW G20 nua caithfidh tú na teorainneacha a bhrú i do cheann ar dtús. Ní mór duit a fhoghlaim chun smaoineamh níos tapúla. Coirnéil an ghluaisteáin seo le luas agus cruinneas mar sin is ar éigean gur féidir le d'inchinn a choinneáil suas. Gabhann muid an chéad cas agus tá muid cheana féin ar an chéad cheann eile, agus an chéad cheann eile, agus an chéad cheann eile! Troika nua tá sí ag iarraidh a bheith ina “lúthchleasaí” níos fearr ná a réamhtheachtaí, agus is cinnte go n-éiríonn léi.

Mar sin féin, ní féidir gach lá a chaitheamh ar an mbóthar. Chun tiomáint laethúil a dhéanamh níos taitneamhaí fós, w BMW Rinneadh anailís ar na líomhaintí is minice a rinne úsáideoirí na sraithe F30 reatha. Chuaigh na Baváracha i mbun fuaimdhíonta an chábáin. Réitíodh fadhb an mhúnla eitilte trí mhéid na n-ábhar a shochtadh torann a thagann ón taobh amuigh a mhéadú. Tugadh isteach fuinneoga dúbailte-ghloinithe agus feabhsaíodh éifeachtacht aerdinimiciúil an ghluaisteáin go suntasach. G20 a bheidh ann níl ach comhéifeacht tarraingthe aige de 0,23 sa rang. Bhí an toradh seo indéanta, i measc rudaí eile, a bhuíochas leis na hiontógálacha aer dúnta sa ghríl radaitheora agus plátaí underbody, rud a chruthaíonn eitleán beagnach idéalach faoin gcarr. Tá an éifeacht inmhianaithe ag na cóireálacha seo agus is féidir leat é a mhothú agus tú ag tiomáint. Tar éis duit do chos a bhaint den ghás, cailleann an carr luas go han-mhall. Tá gearán déanta ag úsáideoirí an tsamhail reatha freisin faoi fheiniméan an ghluaisteáin "suffling" ar an mbóthar ag luas ard. Sa lá atá inniu ann, i leaganacha le fionraí oiriúnaitheach, ní bhíonn an fhadhb seo againn a thuilleadh.

Athraíonn amanna, agus fanann praghsanna do Shraith BMW 3 mar a chéile

Anois BMW nach dtairgeann sé raon spriocdhírithe inneall go fóill le haghaidh 3 sraith nua. I lár na bliana, cuirfear leagan hibrideach den 330e agus “leath-eMka” M340i leis an tairiscint. Mar sin féin, is féidir leat a cheannach cheana féin trí cinn nua le haonaid ba chóir a shásamh an chuid is mó ceannaitheoirí. Taitneoidh siad ní hamháin an taithí tiomána, ach freisin an ceannach féin. Murab ionann agus an tsraith nua X5, mar shampla, threesome beagnach níl ardú tagtha air i bpraghas, agus tá samhlacha nua le trealamh bunúsach ag an leibhéal céanna agus a bhí an tsraith atá ag dul as oifig ach cúpla mí ó shin. Is é an leagan is saoire agus ag an am céanna an t-aon leagan atá ar fáil le tarchur láimhe ná an 318d, a chosnaíonn 148 10 zlotys. Le haghaidh samhail le uathoibríoch beidh ort na mílte breise a íoc. Tá na trí bhunúsacha le hinneall gásailín agus freisin le tarchur uathoibríoch beagán níos saoire.

Cosnaíonn an tsamhail tástálaithe le gach oiriúint PLN 285. Tá na praghsanna seo ag teacht leis na méideanna a éilíonn iomaitheoirí le haghaidh samhlacha den chineál céanna. Ag cur san áireamh sin Sraith nua bmw 3 saor in aisce, fuair sé a áit sa rang préimhe, a bheith cinnte go bhfuil beidh G20 a stádas mar cheann de na sedans spóirt is fearr ar an margadh a chothabháil agus fiú a fheabhsú.