Líne Só BMW 225xe Gníomhach Tourer

Ciallaíonn an Xe in ainm an 225xe, ar ndóigh,, cosúil leis an hibrideach breiseán X5 níos mó, go bhfuil tiomáint uile-roth aige, ach ar ndóigh córas hibrideach nach bhfuil chomh cumhachtach. Baineann an ceann seo, leis an inneall trí-sorcóir turbocharged 1,5-lítear sa tulra, go bunúsach leis an gceann sa i8. Níl an t-inneall peitril sa Active Tourer chomh cumhachtach leis an i8, ach lena 136 "horsepower" le cúnamh ó mhótar leictreach 88 "horsepower", tá sé cumhachtach go leor le haghaidh úsáid laethúil (fiú níos tapúla). Murab ionann agus samhlacha hibrideacha plug-in eile BMW, níl mótar leictreach an Active Tourer i bhfolach in aice leis an tarchur uathoibríoch, ach tá sé suite go hiomlán ar leithligh in aice leis an acastóir cúil.

Mar sin, tá tiomáint ceithre roth ag an 225xe agus é ag tiomáint hibrideach, agus an dara ceann amháin agus é ag tiomáint ar leictreachas amháin (ar ndóigh, tá an modh roghnaithe modhanna tiomána díreach mar an gcéanna le BMWanna hibrideacha eile). Níos fearr fós, má athraíonn tú an 225xe go mód uile-leictreach, is féidir leat leas a bhaint as a thallann spóirt i bhfolach: an córas rialaithe cobhsaíochta a dhíghníomhachtú go hiomlán, an carr a athrú go mód leictreach agus tiomáint roth-roth leictreach Active Tourer a dhéanamh. le haghaidh sleamhnáin taobh, mura bhfuil ach an talamh faoi na rothaí sleamhain go leor (rud nach bhfuil deacair, mar shampla, sa bháisteach ar an asfalt iomráiteach Slóivéinis “den scoth”). Ag an am céanna, níor tháinig aon laghdú ar áisiúlacht an Tourer Gníomhach a úsáid: ní amháin go bhfuil geansaithe cathrach teaghlaigh níos glaine mar gheall ar an tiomáint leictreach, ach tá siad i bhfad níos áisiúla oibriú freisin.

Ní amháin go bhfuil an mótar leictreach ciúin, ach tá an soláthar chasmhóiminte taitneamhach atá ann cheana féin sa chathair. Tá marcaíocht i slua cathrach chomh compordach agus é ina shuí i limisín spóirt le hinneall turbocharged ollmhór. Ach ag an am céanna tá sé i bhfad níos saoire. Scaoileann an ceallraí 5,8 kWh an 225xe tar éis thart ar 30 ciliméadar (roimhe seo bhí sé rud beag níos mó ná beagán níos lú), rud a chiallaíonn go gcosnóidh "breosla" ar feadh 100 ciliméadar duit díreach faoi bhun dhá euro go leith. Ar ndóigh, is gá an ceallraí a mhuirearú go rialta as an gcineál seo tiomána.

Tagann an 225xe caighdeánach gan ach an cábla turraingthe is simplí, foirfe le húsáid sa bhaile nó i ngaráiste oifige (mar sin gearrfaidh sé táille laistigh de dhá uair an chloig); más mian leat stáisiúin muirir phoiblí a úsáid, áfach, beidh ort íoc breise as cábla Mennekes (cineál 2). Ach ní bheidh tú i bhfad níos gasta: Gearrann gluaisteáin hibrideacha breiseán BMW aschur uasta de 3,6 cileavata fós. Tá an ceallraí i bhfolach faoi na suíocháin chúil, mar sin suíonn siad timpeall trí orlach níos airde. Ciallaíonn sé seo, ar thaobh amháin, beagán níos lú spáis (nach dtabharfaidh ach na paisinéirí is airde faoi deara), agus ar an taobh eile, suíocháin níos compordaí ná mar atá sa Active Tourer clasaiceach.

Maidir le leictreachas amháin, is féidir leis an 225xe luasanna suas le 125 ciliméadar san uair a bhaint amach (i mód uile-leictreach agus i mód uathoibríoch suas le 80 ciliméadar san uair), ach, ar ndóigh, ní thiocfaidh an raon leictreach gar do 30 ciliméadar. Taobh thiar den roth (seachas ciúin agus diongbháilteacht tiomána leictreach), tá sé deacair go leor an 225xe a aithint. Ar an drochuair, d’fhan na cuntair analógacha go clasaiceach le scáileán LCD níos lú eatarthu. Seachas an cnaipe le lipéad eDrive air chun modh oibríochta an chórais hibrideach agus cúpla méadar eile a athrú (ar féidir leis, ar ndóigh, stádas na ceallraí a thaispeáint, an méid a ghearrann sé agus a scaoiltear amach), níl aon difríocht ann i ndáiríre.

Ar ndóigh, tá na gabhálais sábháilteachta go léir atá le fáil sa leagan clasaiceach a thagann le BMW sa rang seo ag an 225xe Active Tourer, agus chuir suiteáil ceallraí faoi na suíocháin chúl an acmhainn tosaithe chéanna: 400 lítear. Dá bhrí sin, tá an 225xe Active Tourer go hiomlán gach lá, is féidir leis a bheith ina charr teaghlaigh freisin, atá difriúil ón gceann clasaiceach i ndáiríre toisc go bhfuil sé faoi thiomáint ag leictreachas (nó a éilíonn ceangal leis). Níos tábhachtaí fós, is carr é seo nach ndéanann aon rud a íobairt ar mhaithe le háisiúlacht laethúil, ach don chuid is mó d’úsáideoirí rithfidh sé ar leictreachas an chuid is mó den am.

Grianghraf Душан Лукич: Саша Капетанович

Líne Só BMW 225xe Gníomhach Tourer

Máistir sonraí

Bunphraghas an mhúnla:	39.550 €
Costas samhail tástála:	51.431 €
Cumhacht:	100kW (136 KM)

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	3-sorcóir - 4-stróc - inlíne - peitril turbocharged - díláithriú 1.499 cm³ - uaschumhacht 100 kW (136 hp) ag 4.400 rpm - an chasmhóimint uasta 220 Nm ag 1.250–4.300 rpm Mótar leictreach: uaschumhacht 65 kW (88 hp) ag 4.000, an chasmhóimint uasta 165 Nm ag 0-3.000 Córas: uaschumhacht 165 kW (224 hp), an chasmhóimint uasta, mar shampla Ceallraí: Li-ian, 7,6 kWh
Aistriú fuinnimh:	innill thiomáint na ceithre roth - tarchur uathoibríoch - boinn 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001).
Cumas:	luas barr 202 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 6,7 s - meánídiú breosla sa timthriall comhcheangailte (ECE) 2,1-2,0 l / 100 km, astaíochtaí CO2 49-46 g / km - cúlchiste taistil leictreach (ECE) 41 km, am luchtaithe ceallraí 2,2 h (16 A)
Maise:	feithicil folamh 1.660 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.180 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.342 mm - leithead 1.800 mm - airde 1.556 mm - wheelbase 2.670 mm - trunk 400-1.350 l - umar breosla 36 l

Ár dtomhais

Coinníollacha tomhais: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 55% / odóiméadar: 3.478 km
Luasghéarú 0-100km:	8,5 ss
402m ón gcathair:	15,4 bliana ( 141 km / h)
tomhaltas tástála:	4,1 l / 100km
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí:	4,3 l / 100 km + 12 kWh l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	40m
Tábla AM:	40m
Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas	60dB