Tiomáint tástála Sraith BMW 2 Tourer Gníomhach i gcoinne VW Sportsvan: lúcháir teaghlaigh
Tá sé léirithe cheana ag an Active Tourer gur féidir leis a bheith ní amháin fairsing agus compordach, ach freisin spraoi a thiomáint. Ach an bhfuil sé níos fearr ná an comórtas? Comparáid idir an leagan 218d 150 hp agus déanfaidh VW Golf Sportsvan 2.0 TDI iarracht an cheist seo a fhreagairt.
Athrú carr, an-ghar d'ionad tástála Boxberg. Tháinig comhghleacaí anuas ón Active Tourer, d’fhéach sé go spéisiúil ar na rothaí 18 n-orlach agus thosaigh sé ag rá go díograiseach: “Tá a fhios agat cad is dóigh liom? B’fhéidir gurb é seo an chéad BMW a thosaigh ag brú beagán i gcoirnéil an-daingean – ach is cúis áthais fós é tiomáint.” Tá an comhghleacaí go hiomlán ceart. Mothaíonn an Líne Spórt 218d thar a bheith nimble, ag athrú treo láithreach agus gan leisce, agus ar ainlithe níos géire fiú "peeps" ar gcúl - cuireann sé seo go léir go tapa orm dearmad a dhéanamh ar a thiomáint roth tosaigh. Is cuid den chúis atá leis an láimhseáil den scoth gan amhras ná an córas stiúrtha spóirt cóimheas athraitheach atá thar a bheith díreach, a thairgtear ar fhormhuirear nach bhfuil chomh hard sin. Agus má shocraíonn tú an córas ESP a mhúchadh go hiomlán - tá, tá sé seo indéanta leis an tsamhail BMW seo - is féidir leat rince galánta gan choinne a spreagadh ón gcúl. Is tuairim phearsanta é cé acu an mbainfidh do theaghlach taitneamh as saoirsí den sórt sin. Agus, ar ndóigh, cén cineál teaghlaigh atá agat?
Comhcheanglaíonn na suíocháin spóirt teicstíle go han-mhaith le carachtar na feithicle agus tugann siad tacaíocht cliathánach den scoth i ngach réimse. Feistithe le suíocháin chompordacha agus taiseoirí oiriúnaitheacha roghnacha, glacann an Golf Sportsvan seal ar bhealach neodrach ach nach bhfuil chomh huaillmhianach agus le corp atá níos tanaí. I dtástálacha bóthair, áfach, láimhseálann an Wolfsburg socair agus réasúnta beacht, agus léiríonn na torthaí nach bhfuil sé ach beagán níos moille ná a iomaitheoir i München. Éiríonn le ESP go cliste an claonadh chun an iomarca béime a chosc.
Níos compordaí ná mar a bhíothas ag súil
Ar cheart do thiománaí Turasóir Gníomhach íoc as feidhmíocht níos fearr le comhréiteach i dtéarmaí compord? Riamh. In ainneoin an mórthaibhseach boinn 225-leathan, turais an BMW daingean ach go réidh. Mar sin, téann sé trí na hailt trasnacha thart ar chomh exquisitely leis an Gailf, tá compord fad-achair impeccable freisin. Ní thugann an Tourer Gníomhach ach dea-bhéasa go páirteach ar an láithreán tástála, ag ionsamhladh bóthar an-bhriste. Iompraíonn VW beagán difriúil: súnn sé go socair na bumps go léir ina chonair - chomh fada agus a bhíonn modh compord fionraí oiriúnaitheach DCC ar siúl. Gan trácht ar, cuireann BMW dampers oiriúnaitheach ar chostas breise, agus leo is dócha go mbeidh cuma an-difriúil ar an bpictiúr.
Éifeachtacht mhéadaithe
Tá sé de phribhléid ag an 218d inneall atá bunathraithe a fheistiú. Le cumhacht méadaithe ó 143 go 150 horsepower, feidhmíonn an t-inneall ceithre-sorcóir i bhfad níos foirfe ná riamh agus tá tarraingt iontaofa ag na hathróga is ísle. Uaschasmhóiminte 330 Nm. Mar sin féin, tá feidhmíocht níos fearr fós ag an 2.0 TDI aitheanta faoi bhoinéad an Gailf. Aonad díosail le cumhacht comhionann de 150 hp ritheann sé níos réidhe, tá tarraingt níos cumhachtaí aige agus ídíonn sé 0,3 l / 100 km níos lú. Toisc gur sholáthair BMW an Gníomhach Tourer chun comparáid a dhéanamh le tarchur uathoibríoch ocht-luas (Steptronic Sport) agus go raibh lámhleabhar clasaiceach sé-luas feistithe le VW le haistriú den scoth, níorbh fhéidir tomhais leaisteachas a dhéanamh. Mar sin féin, ní féidir neamhaird a dhéanamh den fhíric go luasghéaraíonn an Sportsvan 180 soicind níos troime ná an 1474 cileagram Bavárach 3,4 soicind níos troime ó 17 km / u le meáchan XNUMX cileagram, ó sheasamh go XNUMX km / u le meáchan de XNUMX cileagram. Níl aon amhras orainn cén fáth ar roghnaigh BMW an carr a sholáthar sa chumraíocht seo - aistríonn uathoibríoch ZF gan uaim, bainistíonn sé i gcónaí an fearas is oiriúnaí don chás a roghnú agus oibríonn sé go foirfe le díosal dhá lítear. Is cosúil nach bhfuil ach an córas Rialaithe Seoladh as áit sa veain. Tá sé deacair a rá go soiléir gur buntáiste é an tarchur uathoibríoch iontach do BMW sa chomparáid seo, toisc go méadaíonn sé go suntasach a phraghas i gcomparáid le VW.
Cé acu den dá mhúnla a thairgeann níos mó spáis?
Ach ar ais go dtí an méid is dócha an rud is tábhachtaí sna gluaisteáin - a n-taobh istigh. Sa BMW, tá suíocháin íseal, seasann troscán chic amach le fuála codarsnachta ar na suíocháin, na doirse agus an painéal, agus tá an consól lár, go traidisiúnta don bhranda, beagán dírithe i dtreo an tiománaí. Ar bord feicimid freisin na rialuithe babhta clasaiceacha agus an córas iomasach iDrive. Ar an mbealach seo, éiríonn leis an veain Bavarian a chruthú braistint uaisle agus stíl níos láidre i gcomparáid leis an Sportsvan chomh soladach. Cé go raibh an tsamhail tástála ard-deireadh feistithe agus clúdaithe le laicir pianó, theip ar an VW a bheith chomh sofaisticiúla leis an BMW - is dócha a mhealladh líon mór de na custaiméirí a íoc i bhfabhar an níos costasaí den dá samhlacha.
Maidir leis an áit a thairgtear sa dara sraith de shuíocháin, tá geall comhionann idir an dá iomaitheoirí. Tá go leor spáis ag an dá charr. Tá suíocháin chúl atá inchoigeartaithe ar feadh fad, atá caighdeánach ar VW, ar fáil ó BMW ar chostas breise. Tá spás ann do bhagáiste le toirt 468 lítear (BMW) agus 500 lítear (VW). Nuair a bhíonn na suíocháin cúil á bhfillte, atá roinnte go caighdeánach i dtrí chuid, faightear toirt 1510 agus 1520 lítear, faoi seach - arís toradh comhionann. Tá bun tosaithe inchoigeartaithe praiticiúil ag an dá mhúnla. Ina theannta sin, is féidir córas aimplithe ualaigh fánach a ordú ó BMW.
Tríd is tríd, is é an BMW an ceann is daoire den dá ghluaisteán sa tástáil, cé go bhfuil stór trealamh deas extravagant ag gach ceann den dá mhúnla, lena n-áirítear rudaí cosúil le climatronic, armrest lár, USB port. , cúntóir páirceála, etc. Is cuma cén chaoi a dtéann tú i ngleic leis na billí, tá praghas an Líne Spóirt 218d i bhfad níos airde i gcónaí ná an Golf Sportvan Highline. Chomh maith le measúnú a dhéanamh ar na paraiméadair airgeadais, tá BMW beagán taobh thiar i dtéarmaí sábháilteachta - is é an fírinne, le fad coscánaithe de thart ar 35 méadar, go dtéann an Active Tourer go dtí na luachanna M3 \u34,9b\uXNUMXb(XNUMX m), ach teicneolaíochtaí mar chúnamh spota dall agus cúinneáil. Tá setlins caighdeánach ar VW amháin. Ar an láimh eile, ní féidir le ceannaitheoirí Sportsvan ach taitneamhachtaí a bhrionglóid mar thaispeántas ceann suas nó geata cumhachta. Tá rud amháin cinnte - cuireann gach ceann den dá mheaisín sa chomparáid seo ar fáil dá chustaiméirí go díreach cad a bhfuil siad ag súil uaidh.
CONCLÚID
1.
VW
Compordach, cumhachtach, fairsing, sábháilte ar an mbóthar agus réasúnta inacmhainne, is rogha iontach é an Sportsvan dóibh siúd atá ag lorg veain garbh agus atá leagtha ar ais.
2.
BMW
Tá an Active Tourer fós sa dara háit sa tábla deiridh, go príomha mar gheall ar a phraghas níos airde. Déanann BMW an-tuiscint le láimhseáil spórtúil agus taobh istigh stylish.
Téacs: Michael von Maydel
Grianghraf: Hans-Dieter Zeifert
Baile" Ailt" Bánna » Sraith BMW 2 Active Tourer vs VW Sportsvan: sólás teaghlaigh
