BMW 114i - an bhfuil ciall leis an leagan bunúsach?
102 HP ó 1,6 l. Thaitin an toradh go leor daoine. Mar sin féin, le haghaidh seo, bhí teicneolaíocht insteallta breosla díreach ag teastáil ó BMW agus ... turbocharging. An bhfuil ciall le "amháin" i mbonn 114i?
Let tús le sip den stair. Sa chéad leath de na 90í, ba é an 36ti Compact an leagan bunúsach den E316, chomh maith leis an BMW is saoire agus is lú. Cuireadh inneall 3-lítear le 1,6 hp i bhfolach i gcúl hatchback 102-doras. ag 5500 rpm agus 150 Nm ag 3900 rpm. Luathaigh an "troika" mótairithe ó 0 go 100 km / h i 12,3 soicind agus shroich sé 188 km / h. Ba é 7,7 l / 100 km an tomhaltas breosla a dhearbhaigh an monaróir sa timthriall comhcheangailte.
Dhá scór bliain ina dhiaidh sin, tá cuma an-difriúil ar lineup BMW. Ghlac an tsraith 1 áit an "troika" sa leagan Compact. Is é seo an tsamhail is lú sa raon BMW (gan an Z4 a chomhaireamh agus i3 fós le tairiscint). Mar sin féin, ní chiallaíonn sé seo go bhfuil an carr beag. Tá na cúlaithe hatch 3 agus 5-doras níos faide, níos leithne agus níos airde ná an E36 thuasluaite. Osclaíonn an liosta praghsanna "aonad" ó leagan 114i. Tá an lipéadú beagán mearbhall. Féadfaidh sé a mholadh go n-úsáidfí inneall 1,4L. Faigheann an 114i, cosúil leis an 116i agus 118i, inneall turbocharged 1.6 TwinPower Turbo le instealladh breosla díreach.
Ag an leibhéal is laige, táirgeann an t-aonad 102 hp. ag 4000-6450 rpm agus 180 Nm ag 1100-4000 rpm. Is leor sin don 114i chun 11,2-195 a bhualadh i 114 soicind agus 116 km/u a bhualadh. Cá bhfuil dul chun cinn teicneolaíochta i bhfolach? Cén pointe a bhain le hinneall lag turbocharged a thabhairt don charr le hinstealladh díreach, costasach le déanamh agus costasach le cothabháil? Tá roinnt cúiseanna ann. Is é an ceann tosaigh, ar ndóigh, an leas iomlán a bhaint as an bpróiseas táirgthe. Tá na trastomhais chéanna, stróc loine agus cóimheas comhbhrú ag leaganacha innill 118i, XNUMXi agus XNUMXi. Mar sin, tá na difríochtaí i gcumhacht agus chasmhóiminte mar thoradh ar oiriúintí modhnaithe agus leictreonaic, chomh maith le bloic sorcóra ar chostas íseal agus comhpháirteanna crank-loine.
Comhlíonann an t-aonad TwinPower Turbo an caighdeán astaíochtaí Euro 6, a thiocfaidh i bhfeidhm i lár na bliana seo chugainn. Ní hé an buntáiste a bhaineann leis an 114i ná an leibhéal eisceachtúil íseal d'astaíochtaí dé-ocsaíd charbóin, a chinneann i roinnt tíortha méid na cánach le haghaidh oibriú an ghluaisteáin. Tá 127 g CO2/km níos lú ná an 116i (125 g CO2/km). Ar ndóigh, ní athraíonn an riandifríocht rud ar bith - baineann an dá rogha leis an gcatagóir cánach céanna.
D'iarramar ar an mbainisteoir táirge atá freagrach as sraith 114 an rúndiamhair 1i a mhíniú. D'éiligh fostaí ag ceanncheathrú BMW i München go raibh céatadán áirithe custaiméirí ag éileamh fiú leagan le hinneall lag i margaí áirithe. De réir taighde a rinne an chuideachta, measann roinnt tiománaithe go bhfuil an 136-horsepower 116i ró-chumhachtach. Chuir ár n-idirghabhálaí béim go soiléir nach mbaineann an riail le margadh na Polainne, áit a bhfuil an 114i i riocht dul amú ón tús.
Ba cheart go gcomhlíonfadh láithreacht turbocharging riachtanais an mhargaidh freisin. Tá céatadán méadaitheach de thiománaithe ar mian leo an t-inneall an carr a luasghéarú go héifeachtach ó na hathróga is ísle - is cuma más inneall gásailín nó díosail é. Is féidir an tréith seo a bhaint amach a bhuíochas le turbocharging. Sa charr tástála, bhí an t-uasmhéid 180 Nm ar fáil ag 1100 rpm a bhí go hiontach íseal.
Mar sin bhí sé fós le cumas an 114i a thástáil go heimpíreach. Is é an chéad tuiscint níos mó ná dearfach. D'eisigh BMW “ceann” beagnach lántrealmhaithe le haghaidh tástálacha. Cé gurb é an 114i an tsamhail bhunúsach, níl teorainn leis an liosta roghanna ag BMW. Más mian leat, is féidir leat stiúrtha spóirt, M-pacáiste, fionraí athneartaithe, córas fuaime Harman Kardon agus go leor eilimintí dearaidh a ordú. Níl ach an tarchur uathoibríoch Steptronic 114-luas ar fáil ar an 8i.
Ní bheidh muid éadóchas. Oibríonn an "sé" meicniúil le soiléireacht tipiciúil BMW agus friotaíocht taitneamhach. Tá an stiúrtha impeccable freisin, agus déanann an t-aistriú chasmhóiminte chuig an acastóir cúil sé saor ó chasmhóiminte agus é ag luasghéarú.
Is pointe láidir den BMW 114i é an chassis freisin. Piocann an fionraí springy suas bumps go maith agus soláthraíonn sé láimhseáil den scoth. Tá tionchar dearfach ag an dáileadh meáchain idéalach (50:50) freisin ar tharraingt, rud nach féidir a dhéanamh ar chúl tiomáint roth tosaigh. Mar sin tá fonnadh GTI againn atá péireáilte le hinneall 102 hp. …
Táimid ag siúl. Ní tachtann "Edynka" ar luas íseal, ach ní phiocann sé luas go han-tapa ach an oiread. Is é an nóiméad is measa ná nuair a bhrúimid an gás chuig an urlár agus cas an t-inneall go dtí an réimse dearg ar an tachometer, ag súil le feabhas géar ar luasghéarú. Ní thiocfaidh a leithéid de nóiméad. Is cosúil go bhfuil an luas piocadh go hiomlán neamhspleách ar rothlú an chromchinn. Athrú níos fearr, úsáid ard-chasmhóiminte agus ídiú breosla a laghdú. Le turas ciúin lasmuigh de na lonnaíochtaí, ídíonn an “ceann” thart ar 5-5,5 l / 100 km. Sa timthriall uirbeach, thug an ríomhaire amach níos lú ná 8 l / 100 km.
Bhí tiomántáin tástála ar siúl sa Ghearmáin, rud a d'éirigh le cumas an ghluaisteáin a thástáil agus é ag tiomáint go han-tapa. Fiú nach bhfuil an tsamhail bonn BMW eagla ar luas - iompraíonn sé an-cobhsaí fiú thart ar an uasmhéid 195 km / u. Luasghéaraíonn an 114i go measartha seasta go 180 km/u. Caithfidh tú fanacht tamall le haghaidh luachanna níos airde. Ag an am céanna, bhí snáthaid luasmhéadair an eiseamail tástála in ann imeacht go dtí an marc réimse 210 km / h.
Cruthú an-sonrach é 114i. Ar thaobh amháin, is é seo an BMW fíor - tiomáint roth chúl, le láimhseáil den scoth agus dea-dhéanta. Mar sin féin, le haghaidh PLN 90 faigheann muid carr atá díomách le luasghéarú lag. Níos costasaí ag PLN 200, tá an 7000i (116 hp, 136 Nm) i bhfad níos tapúla. Agus méid gar do PLN 220, is ar éigean gur fíorchonstaic é cúpla míle a chur leis. Caitheann custaiméirí i bhfad níos mó ar threalamh breise. Is é an rogha is fearr le haghaidh 100i ordú ... 114i. Ní hamháin go dtéann sé i bhfad níos tapúla (116 soicind go dtí "na céadta"), éilíonn sé freisin ... níos lú breosla. Le linn na tástála, b'ionann an difríocht lúide 8,5i agus 114 l/km. Má tá meon an ghluaisteáin an-mearbhall ar dhuine, is féidir leis an roghnóir ar an tollán lárnach an modh Eco Pro a roghnú, rud a shochtadh freagra an innill ar ghás, agus ag an am céanna ídiú breosla a laghdú.
