BMW Z4 - anseo agus anois

“Is é an rud greannmhar faoi dhaoine go smaoiníonn siad a mhalairt i gcónaí: deifir siad isteach ina ndaoine fásta, agus ansin osna as a n-óige caillte. Cailleann siad sláinte chun airgead a fháil agus ansin caillfidh siad airgead chun éirí go maith. Bíonn imní orthu faoin todhchaí, ag déanamh dearmad ar an am i láthair, agus mar sin ní bhíonn siad ina gcónaí san am i láthair ná sa todhchaí. Maireann siad mar nach raibh sé i gceist go bhfaigheadh ​​siad bás, agus faigheann siad bás amhail is nach mairfeadh siad riamh.”

Aon uair a chuimhním ar na focail seo de chuid Paulo Coelho, tosaíonn mé ag breathnú ar an domhan thart orm ar bhealach difriúil. Tuigim a bhfuil agam anseo agus anois níos mó, mar tá a fhios agam nach bhfillfidh an lá, an uair agus an nóiméad ina bhfuilim i mo chónaí sa nóiméad seo. Sin é an fáth gur fiú an oiread fuinnimh dearfach agus is féidir a bhaint astu.

Ar ndóigh, is féidir leis an BMW Z4 is déanaí le ainmniú monarcha E89 cabhrú leis an bhfuinneamh dearfach a dhraenáil. Bhí tús an ghluaisteáin ar siúl ar 11 Eanáir 2009 ag an World Auto Show i bpríomhchathair Mheiriceá i dtionscal na ngluaisteán, Detroit. Cosúil le gach obair a rinne an Gearmánach roimhe seo, is carr é an Z-ceathair a tháinig beagnach chun foirfeachta. Is díol spéise é go bhfilleann táirgeadh an ródaire creiche seo, atá beartaithe go príomha do mhargaí Mheiriceá agus Eorpacha, go dtí an Eoraip leis an nglúin E89, agus níos cruinne go Regensburg.

Is carr é an BMW Z4 atá deartha chun a shásamh. Ní wagon stáisiúin é seo, ba chóir go ndéanfadh sé an méid spáis taobh istigh a mhilleadh, cumas an trunk agus líon na n-urranna inar féidir leat an oiread rudaí agus is féidir a chur, "ina luí" taobh istigh den charr. Ní Limisín é seo duit, agus ba cheart go mbeadh cuma chomh fiúntach air os comhair an fhoirgnimh amharclainne, i bpáirceáil an ionaid leadóige nó faoin bhfoirgneamh riaracháin is airde. Is carr é an BMW Z4 atá deartha le bheith tiomáinte agus a spreagann mothúcháin láidre do gach duine a thiomáineann é.

Ag beagán níos mó ná 4.3 méadar ar fad, iompaíonn an roadster go tarraingteach inchomhshóite i díreach 20 soicind. Tá an barr crua, atá i bhfolach sa stoc, deartha sa chaoi is go bhfuil spás ann do phacáistí beaga (180 - 310 l) nuair a fillte é san urrann bagáiste.

Déanann an líne comhlacht voluptuous, le taillights a mheabhraíonn an tsamhail luxurious 6-sraith, agus stampáil taobh, ar saintréith de chuid na ngluaisteán is creiche ó München, le tuiscint iontach. Go háirithe, coimeádann an-fhada agus árasán mar masc cláir líníochta tú ó bheith obsessed leis an legendary Dodge Viper.

Ba cheart go ráthódh an dáileadh meáchain idéalach atá tipiciúil do dhearaí Baváracha de 50:50, in éineacht le tiomáint roth cúil agus traenacha cumhachta cumhachtacha, mothúcháin nach féidir dearmad a dhéanamh orthu. Tá sé sorcóir i ndiaidh a chéile ag gach ceann de na ceithre inneall Z-ceithre faoin gcochall. Tá fiú an leagan “is laige” den charr, atá marcáilte leis an innéacs sDrive23i, feistithe le hinneall gásailín 2.5-lítear déanta as alúmanam agus maignéisiam le cumas 204 hp. Tá sé seo go leor chun carr beag a iompú isteach i dragster beag - ní thógann luasghéarú go "na céadta" ach 6.6 soicind, agus sáraíonn an t-uasluas 240 km/u. Tá an chuid eile de na traenacha cumhachta, go léir le toirt de 3.0 lítear (sDrive30i, sDrive35i, sDrive35is), ó 258 go 340 hp, srianta ag luas 250 km / h ag muzzle leictreonach a chuireann cosc ​​​​ar luasghéarú breise ar an gcarr. Bíonn luasghéarú go 100 km / h ina gcás ó 5.8 go 4.8 s, rud a fhágann go bhfuil an BMW beag ar cheann de na gluaisteáin is brabúsaí i dtéarmaí cóimheas praghas-luas (ó 167 go PLN).

Suimiúil go leor, cé gur i gcás an ghluaisteáin seo ar bheagán tábhacht don úinéir, ídíonn an leagan is cumhachtaí, le cumas 340 hp, de réir an mhonarcha, beagnach an oiread breosla agus an leagan is laige. Is é an réiteach réabhlóideach de chuid an Ghrúpa BMW, ar a dtugtar Ard-Beachtais Instealladh, a dhéanann an ranníocaíocht is mó leis seo agus dáileoga an dáileog breosla le cruinneas 2 mg. Buíochas leis seo, le turas ciúin, is féidir le BMW beag agus cumhachtach méid breosla a fhreagraíonn do charr le cumhacht 2 go 3 huaire níos lú a dhó. Ar an iomlán, níor cheart go gcuirfeadh sé seo iontas ar dhuine ar bith, ós rud é go bhfuil inneall cúpla róluchtaithe aige faoin gcochall a bhfuil an teideal Inneall na Bliana 2008 air.

Is carr é an Z-XNUMX le cumais neamhghnácha: an-dinimiciúil, creiche, compordach, agus, más gá, go leor seomra agus eacnamaíoch freisin. Ach go háirithe, is carr é seo nach bhfuil tú ag iarraidh éirí as, agus ba mhaith leis an tiománaí a bheith ceangailte go deo. Gluaisteán a chuireann ar dhaoine stop a bheith ag súil le todhchaí níos fearr agus díriú ar an bronntanas iontach atá acu anseo agus anois.