BMW 128ti 2022 athbhreithniú

Ní fada ó shin, níor chualathas faoi choincheap tiomáint roth tosaigh (FWD) BMW, ach ar 1 Meán Fómhair, bhí an hatchback cúig-doras sraith tríú glúin 2019 le feiceáil.

Bhí réamhtheachtaithe na Sraithe F40 '1 bunaithe ar ardáin tiomáint rotha cúil (RWD) cosúil le gach samhail eile i stair fhada BMW - suas go dtí an pointe sin.

Go híorónta, áfach, is é príomhthionscadal feidhmíochta na Sraithe F40 1 an M135i xDrive uile-roth (AWD) ach tá comhghleacaí tiomána tosaigh aige anois, an Volkswagen Golf GTI 128ti.

Is é seo an chéad uair ó na 1990idí déanacha a bhfuil an líne hatchback trí-doras 3 Sraith Compact ceangailte le BMW.

Mar sin, an luíonn an haiste te 128ti le líne gluaisteáin spóirt fho-dhlúth BMW? Agus, b'fhéidir níos tábhachtaí fós, an gcruthaíonn sé seo gur féidir tiomáint roth tosaigh BMW a bheith inmhianaithe i ndáiríre? Léigh ar aghaidh chun a fháil amach.

BMW 1 Sraith 2022: 128TI 28TI
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.0 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	6.8l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$56,900

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Is féidir leat mé a chomhaireamh ina measc siúd nach bhfuil ina lucht leanúna den leagan gríl duáin de Shraith BMW 1. Ní hamháin go bhfuil sé seo díréireach, ach b'fhéidir míchuí.

Déanta na fírinne, ní dhéanann sé seo ach an tosach a mhilleadh, cé nach bhfuil lucht leanúna agam ach an oiread den iontógáil aer tuairteora lárnach “miongháire”.

Ach le buíochas, is é sin an áit a dtagann deireadh le mo thuairim neamhfhabhrach, mar go bhfuil cuma cuí ar na ceannsoilse uilleach agus ar na DRLanna heicseagánacha, agus cuireann iontógálacha aeir taobh dearg-bearrtha an 128ti le mothú na hócáide.

Breathnaíonn ceannsoilse dronuilleach agus DRLanna heicseagánacha an chuid (Íomhá: Justin Hilliard).

Agus b'fhearr duit a bheith i do lucht leanúna mór den Baile Átha Troim dearg, toisc go bhfuil feidhm ag an 128ti go fial ar na taobhanna, áit a seasann na calipers coscáin amach beagán taobh thiar de rothaí cóimhiotal tarraingteach 18-orlach Y-labhartha. Agus ná déan dearmad ar an taobh isteach sciorta agus an greamán "ti"!

Ar a chúl, seachas an suaitheantas éigeantach “128ti” agus na hiontógálacha aeir taobh-phíopaí dearg sách caol, níl mórán ann a dhéanann idirdhealú idir an 128ti agus éagsúlacht gairdín 1 Sraith, ach níl sé sin dona, mar is é an uillinn is fearr é.

áit a bhfuil na calipers coscáin i láthair taobh thiar de rothaí cóimhiotal Y-labhartha 18-orlach fabhraí (Íomhá: Justin Hilliard).

Tá an spoiler cúil spórtúil, taillights sleek, cuir isteach idirleata ollmhór agus cúpla eireaball gleaming iontach. Agus tá an 128ti tarraingteach i bpróifíl, a bhuíochas dá scáthchruth tarraingteach agus línte sreabhadh.

Taobh istigh, seasann an 128ti amach ón slua 1 Sraith le fuála dearg ar an roth stiúrtha, suíocháin, armrests agus Painéal na nIonstraimí, agus na mataí urláir, rinne tú buille faoi thuairim é, a bhfuil píopaí dearg.

Mar sin féin, is é an dearadh is suimiúla ná an lógó ti atá bróidnithe i bhfuáil dhearg ar an lámh lár. Is bealach amháin é ráiteas a dhéanamh, agus cuireann sé go léir suas chun an 128ti a dhéanamh chomh speisialta.

Taobh istigh, seasann an 128ti amach ón slua Sraith 1 lena fuála dearg (Íomhá: Justin Hilliard).

Agus thar aon rud eile is buntáiste é a bheith i Sraith 1, toisc go n-úsáidtear ábhair ardchaighdeáin ar fud, in éineacht le dearadh simplí fós éifeachtach.

Go hiontach, tá aeráid fhisiceach agus rialuithe fuaime ag consól an ionaid, agus tá roghnóir fearas de mhéid cuí agus dhiailiú rothlach ag consól an ionaid chun an córas ilmheán a rialú.

Sin ceart, tá modhanna iomadúla ionchuir ag an 128ti seachas an scáileán tadhaill lárnach 10.25-orlach agus rialú guth, rud a fhágann go bhfuil sé sách éasca a oibriú, go háirithe le tacaíocht Apple CarPlay agus Android Auto do nascacht gan sreang.

Mar sin féin, tá go leor spáis le feabhsú ar bhraisle ionstraimí digiteacha 128ti 10.25-orlach, nach bhfuil feidhmiúlacht an chomórtais ann.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 9/10

Ag 4319mm ar fad (le bonn roth 2670mm), 1799mm ar leithead agus 1434mm ar airde, is hatchback beag é an 128ti i ngach ciall den fhocal, ach déanann sé an chuid is mó dá mhéid.

Tá toilleadh an bhróg iomaíoch ag 380 lítear, cé gur féidir é seo a mhéadú go dtí 1200 lítear níos toilleadh, agus an tolg cúil fillte 60/40 fillte síos.

Slí amháin nó slí, tá imeall lasta réasúnta le dul i ngleic leis, ach tá ceithre phointe ceangail ar láimh, dhá chrúcaí mála, agus taobh-mhogal chun earraí scaoilte a stóráil.

Tá fáilte roimh cheithre orlach de sheomra cosa taobh thiar de mo shuíomh tiomána 184cm sa dara sraith, chomh maith le orlach nó dhó de spás cloiginn, fiú le díon gréine lánléargais roghnach ár gcarr tástála.

Is féidir le triúr daoine fásta suí sna suíocháin cúil ar thurais ghearra, ach ní bheidh mórán spáis ghualainn acu (Íomhá: Justin Hilliard).

Is féidir le triúr daoine fásta suí sna suíocháin cúil ar thurais ghearra, ach níl beagnach aon seomra ghualainn acu, agus tollán lárionad mór (is gá le leagan 1 Sraith AWD) chun déileáil leis.

Mar sin féin, do leanaí beaga tá dhá phointe ceangaltán ISOFIX agus trí phointe ceangail barr teaghrán chun suíocháin leanaí a shuiteáil.

I dtéarmaí taitneamhachtaí, tá rochtain ag na daoine sa chúl ar líonta stórála ar chúl na suíochán tosaigh, crúcaí cótaí, gaothairí treorach ar chonsól an ionaid, agus dhá chalafort USB-C.

Tá rochtain acu siúd sa chúl ar aerbhealaí treorach an chonsóil lárionaid agus ar dhá chalafort USB-C. (Íomhá: Justin Hilliard).

Is féidir leat buidéal rialta a chur ar na seilfeanna dorais, ach níl aon armrest fillte le sealbhóirí cupáin.

Chun tosaigh, tá an bosca glove ionadh mór, agus tá an urrann taobh an tiománaí ní amháin go maith meánmhéide, ach dúbailte-deic. Tá an urrann stórála lárnach soladach freisin, le calafort USB-C i bhfolach taobh istigh.

Os a chomhair tá soicéad 12V, péire sealbhóirí cupáin, calafort USB-A, agus urrann chaol oscailte ar cheart go mbeadh charger gan sreang ar an bhfón cliste (ach nach bhfuil). Agus tá, tá na tarraiceáin dorais réidh le buidéal rialta a shlogadh apiece. Mar sin, ar an iomlán diabhal maith.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Ag tosú le $55,031 mealltach, móide costais bóthair, tá an 128ti i gceartlár na gcúl hatchbacks te, agus tá a dheartháir mór M135i xDrive ar a laghad $10,539 níos costasaí, cé go bhfuil a iomaitheoir is dírí, an GTI Gailf, díreach $ 541 níos saoire.

Ar ndóigh, tá haistí te FWD níos inacmhainne ar fáil, agus tá siad níos cumhachtaí ná an 128ti agus GTI, lena n-áirítear an Ford Focus ST X ($ 51,990) agus an uathoibríoch Hyundai i30 N Premium ($ 52,000).

Slí amháin nó slí, seasann an 128ti amach ón slua 1 Sraith lena stiúrtha uathúil, fionraí spórt íslithe (-10mm), gríl dhubh, rothaí cóimhiotail uathúil dhá ton 18" le boinn 225/40 Michelin Pilot Sport 4, coscáin uasghrádaithe. le calipers dearg agus clúdaigh scátháin taobh dubh.

Tá an 128ti feistithe le córas fuaime sé chainteoir. (Íomhá: Justin Hilliard).

Tá Baile Átha Troim dearg freisin ar na hiontógálacha aeir tosaigh agus cúil agus sciortaí taobh le greamáin "ti" suite os cionn an dara ceann. Tá an dath céanna ar an roth stiúrtha, ar na suíocháin, ar na lámhainní, ar an bpainéal uirlisí agus ar na mataí urláir.

Áirítear le trealamh caighdeánach eile trealamh coirp, ceannsoilse stiúir oiriúnaitheach le braite dusk, cuimleoirí braite báistí, trealamh deisithe boinn, scátháin taobh fillte cumhachta le soilsiú locháin téite, iontráil agus tús gan eochair, córas infotainment scáileán tadhaill 10.25-orlach, mias satailíte. loingseoireacht, tacaíocht gan sreang Apple CarPlay agus Android Auto, raidió digiteach agus córas fuaime sé chainteoir.

Tagann córas infotainment touchscreen 10.25-orlach caighdeánach (Íomhá: Justin Hilliard).

Agus ansin tá an bhraisle uirlisí digiteacha 10.25-orlach, taispeáint ceann suas 9.2-orlach, rialú aeráide dé-chrios, roth stiúrtha spóirt, suíocháin spóirt tosaigh cuimhne coigeartaithe cumhachta, scáthán rearview auto-dimming, fabraic dubh / dearg agus leathar sintéiseach upholstery, Baile Átha Troim Boston Soilsithe, soilsiú comhthimpeallach agus criosanna sábhála M.

I measc na roghanna tá an "Pacáiste Leathnaithe" $3000 (péint mhiotail, díon gréine lánléargais, agus rialú cúrsála oiriúnaitheach le feidhmiúlacht stad-agus-dul), a feistíodh ar ár gcarr tástála ar phraghas "tástáilte" de $58,031.

I measc na bpríomhroghanna eile tá an "Pacáiste Compord" $1077 (cumhacht an gheata, líontán stórála agus port sciála), "Pacáiste Feidhmeach" $2000 (aláram, gloine príobháideachta cúil, fuaim Hi-Fi 10 gcainteoir, gothaí rialaithe agus monatóireacht ar bhrú na mbonn). agus an "Pacáiste Compord" $1023 (roth stiúrtha téite agus suíocháin tosaigh le tacaíocht lumbar).

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10

Tá an 128ti faoi thiomáint ag an inneall 2.0-lítear turbo-peitril ceithre-sorcóir coitianta, a leagan ag seachadadh 180kW ag 6500rpm agus 380Nm de chasmhóiminte ó 1500-4400rpm.

Tá an 128ti faoi thiomáint ag inneall 2.0-lítear turbo-peitril ceithre-sorcóir coitianta (Íomhá: Justin Hilliard).

Ar an drochuair, déantar samplaí de chuid na hAstráile a mhiondealú i gcomparáid lena gcomhghleacaithe Eorpacha, atá 15kW/20Nm níos cumhachtaí de bharr tiúnta a bhaineann go sonrach leis an margadh.

Slí amháin nó slí, seoltar tiomáint chuig na rothaí tosaigh trí tharchur uathoibríoch iontaofa tiontaire chasmhóiminte ocht-luas ZF (le paddles) agus difreálach duillín teoranta Torsen.

Cuidíonn an teaglaim seo leis an sprint 128ti ó náid go 100 km/u i 6.3 soicind agus é ar a bhealach chuig barrluas neamh-Astrálach de 243 km/u.

Cumhacht iomaitheoirí le haghaidh tagartha: M135i xDrive (225kW/450Nm), Golf GTI (180kW/370Nm), Préimh i30 N (206kW/392Nm) agus Focus ST X (206kW/420Nm).

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Is é 128 l/81 km ídiú breosla comhthimthriallta an 02ti (ADR 6.8/100) agus astaíochtaí dé-ocsaíd charbóin (CO2) de 156 g/km.

Mar sin féin, i dtástáil sa saol fíor, fuair mé 8.4L/100km réasúnta i meascán cothrom de thiomáint cathrach agus mhórbhealaigh. Gan mo chos trom dheis, d'fhéadfaí toradh níos fearr a bhaint amach.

Le haghaidh tagartha, tá umar breosla 128ti ar 50-lítear rátáilte le haghaidh gásailín préimhe ochtáin níos daoire ar a laghad 98. Is é an raon éilithe ná 735 km, ach i mo thaithí féin fuair mé 595 km.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Mar sin, an féidir le FWD BMW a bheith taitneamhach le tiomáint? Maidir le 128ti, is cinnte go bhfuil an freagra.

Sea, mothaíonn tú go bhfuil tú á dtarraingt seachas á bhrú, ach ionsaíonn an 128ti coirnéil le fuinneamh siamsúil.

Cinnte, is féidir leis an inneall ceithre-sorcóir turbo-peitril 2.0kW/180Nm 380-lítear ró-thiomáint ar na rothaí tosaigh go héasca, agus tá bainistíocht chasmhóiminte ina bhagairt, go háirithe nuair a bhíonn sé ag cúinneáil go crua, ach is feidhmíocht mhaith é.

Tar éis an tsaoil, feabhsaítear bealaí éalaithe cúinne le difreálach duillín teoranta Torsen 128ti a oibríonn go crua chun tarraingt a bharrfheabhsú nuair is mó a bhíonn sé de dhíth ort.

Nuair a théann tú jugular, tógann an understeer a cheann gránna fós, ach troid 128ti i gcruth is leath an spraoi.

Mar sin féin, níl an smacht ar an gcorp chomh láidir agus ba mhaith le duine. Cruthaíonn cas géar, agus an 1445-punt 128ti rolla iontach.

Is fiú a thabhairt faoi deara nach bhfuil taiseoirí oiriúnaitheacha ag an bhfionraí spóirt íslithe, déanann a shocrú ar ráta seasta iarracht cothromaíocht íogair a bhaint amach idir compord agus freagairt dhinimiciúil.

Ar an iomlán, tá turas an 128ti docht ach dea-mhachnamh, agus is iad na míbhuntáistí gearra géara na príomhcheisteanna amháin. Ní gá a rá, tá sé in ann a bheith ina thiománaí laethúil, agus sin mar ba chóir.

Mar a luadh, tá an stiúrtha cumhachta leictreach calabraithe uathúil agus tá sé deas agus díreach le mothú maith. Ach más fearr leat níos mó meáchain, níl le déanamh ach an modh Spóirt a chur ar siúl.

Tá an stiúrtha cumhachta leictrigh calabraithe uathúil agus tá sé deas agus díreach le mothú maith (Íomhá: Justin Hilliard).

Agus é ag caint air, scaoileann an modh tiomána spóirt freisin cumas iomlán an innill agus tarchur uathoibríoch ocht-luas, ag géarú an throttle agus ag treisiú pointí sealaithe.

GEM is ea an t-inneall 128ti a thairgeann neart cumhachta, go háirithe sa lár-raon áit a bhfuil an chasmhóimint ag a bhuaic agus an chumhacht ar tí buaicphointe. Tá roinnt láithreacht ag an bhfuaimrian a théann leis, fiú má chuirtear "treisiú" go saorga leis.

Ach d’fhéadfadh go dtógfadh aistriú uathoibríoch tarchurtha uathoibríoch go leor spáis san obair thapa atá ar fáil.

Mar sin féin, tá cóimheasa an chéad agus an dara giaranna 128ti thar a bheith gearr, mar sin bí cúramach agus tú ag tógáil cúrsaí isteach i do lámha féin leis na haistrithe paddle.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Ag 128, fuair Sraith 1ti agus níos leithne 2019 rátáil uasta cúig réalta ó ghníomhaireacht neamhspleách sábháilteachta feithicle na hAstráile ANCAP.

Síneann ardchórais cúnaimh tiománaithe sa 128ti go Coscánú Éigeandála Uathrialach (AEB) le Brath Coisithe agus Rothar, Cúnamh Coinneála Lána, Rialú Cruise, Aithint Comhartha Luas, Cúnamh Ard- Bhíoma, Rabhadh Tiománaithe, Monatóireacht ar an Spota Dall, Rabhadh Cúil Gníomhach tras- trácht, cúntóir páirce, AEB cúil, ceamara cúlaithe, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil agus "Cúntóir Droim ar Chúil".

Ach, rud a chuir olc air, tá rialú cúrsála oiriúnaitheach stop-agus-dul mar chuid den phacáiste breiseán 128ti roghnach a fhaightear ar ár gcarr tástála, nó mar rogha aonair.

Agus tá monatóireacht brú na mbonn ceangailte leis an bPacáiste Feidhmiúcháin roghnach. Ba chóir go mbeadh an dá rud caighdeánach.

Áirítear freisin sé mhála aeir (dé-aghaidh, taobh agus cuirtíní), coscáin frith-sciortha (ABS) agus gnáthchórais leictreonacha cobhsaíochta agus rialaithe tarraingthe.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Cosúil le gach samhail BMW, tagann an 128ti le barántas míleáiste neamhtheoranta trí bliana, dhá bhliain níos lú ná an bharántas préimhe cúig bliana míleáiste gan teorainn a thairgeann Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz agus Volvo.

Tagann an 128ti freisin le trí bliana de sheirbhís bóithre, agus is meán-eatramh seirbhíse a bhíonn aige: gach 12 mhí nó 15,000 km, cibé acu is túisce.

Tá pacáistí seirbhíse ar phraghas teoranta ar fáil, le trí bliana/40,000 km ag tosú ag $1350 agus cúig bliana/80,000 km ag tosú ag $1700. Tugann an dara ceann go háirithe luach iontach.

Diúltú

B'fhéidir nach tiomáint rotha cúil é, ach is BMW an-taitneamhach é an 128ti le tiomáint, rud a chruthaíonn gur féidir le "f" i dtiomáint roth tosaigh spraoi a bheith i gceist. Seo haiste te an-mhaith.

Agus cé chomh costasach is atá hataí te príomhshrutha anois, is margadh é an 128ti, rud a thugann smaoineamh do cheannaitheoirí ionchasacha Golf GTI, Focus ST agus i30 N.

Tar éis an tsaoil, is hatch te préimhe é an 128ti a bhuíochas le suaitheantais BMW agus páirteanna ar chaighdeán níos airde, ach ní praghas. Agus ar an gcúis seo, ní féidir neamhaird a dhéanamh air.