Blastolene Speisialta: 25 Fíricí Faoi Shistéal Jay Leno

Tá an-cháil ar Jay Leno mar aisteoir agus mar fhear grinn, ach is dócha go bhfuil aithne ag formhór na ndaoine air mar óstach legendary The Tonight Show. Tagann roinnt buntáistí le Laochra, mar shampla an tuarastal a cheadaigh dó a bheith ar cheann de na bailitheoirí gluaisteán is cáiliúla ar domhan.

Le bailiúchán dochreidte de thart ar 300-400 gluaisteán le luach measta os cionn $50 milliún (gan luach na ngluaisteán atá á n-athchóiriú faoi láthair a áireamh), tá sé sábháilte a rá go gcaithfidh roinnt carranna uathúla a bheith ann. páirceáilte ina gharáiste in aice le haerfort Burbank.

Thar na blianta, tá Leno tar éis éirí chomh mór le meas ar charranna, a bhfuil eolas dlúth aige ar ghluaisteáin clasaiceacha agus nua-aimseartha araon, go bhfuil a cholúin Coitianta Meicnic agus Sunday Times féin aige, chomh maith lena seó carranna féin, Jay Leno's Garage, ar CNBC. – Áit ar thaispeáin sé don phobal cuid dá bhailiúchán dochreidte.

As na gluaisteáin go léir atá roghnaithe go cúramach agus atá athchóirithe go cúramach agus atá ina mbailiúchán coimeádta, tá roinnt carranna ann a sheasann amach mar charranna fíorspeisialta. B'fhéidir gurb é an ceann is uathúla acu seo an saothar lámhdhéanta Blastolene Special. Cé go bhfuil sé i bhfad ón gcarr is daoire ina bhailiúchán, is cinnte go bhfuil sé ar cheann de na cinn is tarraingtí. Is féidir le carr a bhainistíonn a bheith oll-mhór agus cumhachtach, agus ag an am céanna cuma gan stró, a bheith ar an ngluaisteán is fearr le haghaidh fíor-díograiseoir gluaisteán.

25 Tá luach $350,000 air anois.

D’fhéadfá a rá go bhfuair Jay Leno fíormhargadh nuair a cheannaigh sé an Blastolene Special ar $125,000 in 2003. Go háirithe nuair a chonaic sé costas an lae inniu.

Mar sin féin, chaith sé fortún beag freisin ar uasghrádú an ghluaisteáin. Ní leomh liom fiú a dhéanamh buille faoi thuairim cé mhéad airgid a infheistíodh san iomlán.

Tá sé dodhéanta a rá cad é an praghas fíor. Is é seo an carr go hiomlán uathúil, aon-de-a-chineál, mar sin d'fhéadfadh sé dul chun an luach measta, b'fhéidir níos mó, b'fhéidir fiú níos lú. Beidh gach rud ag brath ar an margadh ag an am sin.

24 Ní thugtar umar do rud ar bith air

Cé go gceapann daoine go bhfuil a leasainm "Tanker Truck" mar gheall ar a mhéid, is é an t-inneall ollmhór atá freagrach as a leasainm. Is inneall 1790 orlach ciúbach é an AV-5-1792B a úsáideadh ar dtús san umar, umar 1950 ton M51 Patton '47.

Mheáigh an Patton 92,883 punt—folamh. Mheáigh an umar lán-armtha 101,775 punt. Le 233 galún breosla ar bord, beidh an Patton in ann taisteal thart ar 80 mhíle thar tír. Sin thart ar aon trian de mpg, a dhéanann i ndáiríre mpg an Blastolene cosúil cosúil le go leor i gcomparáid. Ciallaíonn sé seo freisin go bhfuil i bhfad níos lú meáchain ag an gcnapshuim faoin gcochall le lug timpeall.

23 Tá sé fíor-ollmhór

Tá meáchan 9,500 punt sa charr, agus 2500 punt de sin ag teacht ón inneall—beagnach meáchan iomlán an chúl hatchback bhig. Mar sin féin, níl meáchan iomlán an ghluaisteáin ach 1/11 de mheáchan an umar bunaidh as a úsáideadh an t-inneall, mar sin buille faoi thuairim mé gurb é Lotus Elise an domhain umar é?

Rothaíonn an Blastolene Special freisin ar rothfhad 190-orlach, le 3/4 den charr os comhair an tiománaí. Is dócha go bhfuil an cochall is faide d’aon charr a rinneadh riamh air, ach fós ní shroicheann sé an t-acastóir tosaigh. Féadfaidh sé coincheap na ngluaisteán spóirt a leanúint le roth ag gach cúinne, ach le haghaidh gluaisteán den mhéid seo ní mór é a thiomáint ar chor ar bith.

22 Bhí sé spreagtha ag gluaisteáin taifead luas talún

Tógadh an Blastolene Special iarbhír le bheith cosúil le gluaisteáin taifead Luas Talún Bonneville sna 1930í. Cé nach raibh traein cumhachta mar an ceann seo ag aon cheann de na gluaisteáin seo, bhí níos lú meáchain le tarraingt orthu. Meáchan i bhfad níos lú.

Mar sin, cé go bhféadfadh an inspioráid don Blastolene Special teacht ó charranna taifead luais talún, níl sé in aice leis an gceann is tapúla de na gluaisteáin sin, fiú amháin lena chumhacht ard capall.

Ansin arís, is dócha nárbh é an luas an t-ábhar imní is mó nuair a tógadh é, agus is ómós dochreidte fós é do finscéalta luais Bonneville.

21 Goideadh páirteanna ó roinnt déantúsóirí

Is as umar Patton an t-inneall Chrysler agus is ó Bhus na gCon an tarchur bunaidh. Chuir Jay Leno Allison HD4060 6-luas in ionad an tarchurtha níos déanaí.

Úsáideann sé an córas Ki-Gas chun breosla amh a instealladh agus chun an t-inneall a fhuiliú sula dtosaíonn sé. Tá bosca aeir Rockwell 3.78:1 ag an taobh cúil agus is nasc docht comhthreomhar é an crochadh cúil. Ar an taobh tosaigh freisin tá fionraí dochta nasc comhthreomhar ag baint úsáide as 1/4 spriongaí duille éilipseacha agus acastóir marbh ó leathleantóir Ford. Agus ar ndóigh tá sé in éineacht le fionraí aeir ar ionsúirí turraing Koni le haghaidh trucailí móra. Fuaimeanna daor go leor.

20 Comhlacht alúmanam

Tá an comhlacht alúmanaim leatháin uathúil, clasaiceach, retro-stíl lámhdhéanta agus suite ar fhráma dréimire cruach.

Tá an alúmanam snasta chun cuma beagnach chrome a bhaint amach, rud a ligeann don Blastolene Special a bheith ag taitneamh ó gach uillinn.

Tá na seamanna a úsáidtear chun na painéil a choinneáil le chéile le feiceáil ar fud an struchtúir, agus tá oscailtí ar an taobh a ligeann don inneall aer-fuaraithe a thaispeáint agus a chabhraíonn freisin é a choinneáil fionnuar agus é ag tiomáint.

Téann píobáin sceite trastomhais mhóra as an gcochall fada sula bhfeictear ar deireadh iad ar thaobh an chairr. Tá slats ar an gcochall freisin le haghaidh fuaraithe, agus ar eagla nach leor é sin, ba chóir go gcuideodh gríl atá déanta go deas leis an Blastolene análú i gceart.

19 Tá comhpháirteanna fionraí nicilphlátáilte

Bhí nicilphlátáilte ar na comhpháirteanna fionraí go léir chun cuma lonracha an chuid eile den charr a choinneáil. Dúirt Jay in agallamh gur fearr leis ná chrome, agus is furasta a fheiceáil cén fáth. Meascann sé go foirfe leis an gcomhlacht alúmanaim snasta lonracha gan a bheith ró-lonracha.

Is iad rudaí mar seo a chuireann ar ghluaisteán seasamh amach ón slua, ní nach mbeadh sé ag seasamh amach gan é... tá sé ollmhór! Ach nuair a thugtar aird ar gach mionsonra, déanann sé an carr níos suntasaí fós nuair a chéimíonn tú siar agus ligtear dó dul isteach.

18 Ceapadh, dearadh agus tógadh é i mbliain amháin

Sea, tá sé fíor. Chuaigh an cruthú dochreidte seo ó smaoineamh i gceann duine go dtí carr críochnaithe i níos lú ná 365 lá. Tá carranna taispeántais tógtha agam go pearsanta áit ar thosaigh muid le carr a bhí ann cheana féin agus caithfidh mé a rá go bhfuil sé iontach ar fad.

Chun rudaí a chur i bpeirspictíocht; bhí orthu teacht ar choincheap, sceitsí a tharraingt, fráma a thógáil agus na codanna riachtanacha go léir a aimsiú. Ansin bhí orthu a dhéanamh amach conas é a dhéanamh go n-oibreodh sé go léir le chéile, idir an corp alúmanaim lámhdhéanta agus an taobh istigh... rinneadh é seo ar fad sula raibh bliain caite. Tá sé dochreidte go leor má chuireann tú ceist orm.

17 D'athraigh Leno go mór é

Nuair a cheannaigh Jay Leno an Blastolene Special den chéad uair, ní raibh aon choscán cúil aige, gan aon cheannsoilse, gan aon chomharthaí casa, agus bhí sé i bhfad ó dhlí na sráide. Tá sé curtha ar ais i riocht ródacmhainneach ó shin, ach ní hé sin go léir...

Tar éis tiomáint tástála a chríochnaigh nuair a doirteadh an carr a chuid ola ar fad ar an mbóthar, bhí inneall nua ag teastáil. Agus shocraigh muid turbochargers a chur leis. Beagnach dúbailt an chumhacht ó bheagnach 900 horsepower go 1,600 capall.

Ar ndóigh, chiallaigh sé seo go gcaithfí an fráma a neartú agus go leor rudaí eile a uasghrádú chun dul i ngleic leis an méadú ollmhór ar chumhacht.

16 Uair amháin dhumpáil sé 17 galún ola ar mhórbhealach.

Díreach tar éis don Blastolene Special a bheith réidh agus dlí ar an mbóthar, ghlac Jay an carr le haghaidh tiomáint tástála. Ag tiomáint síos an bóthar mór don chéad uair, rinne sé cad a dhéanfadh aon duine againn - bhrúigh sé an pedal gáis chuig an urlár. Ba í an fhadhb a bhí ann gur cheap duine gur smaoineamh maith a bhí ann píobán radaitheora a úsáid mar líne ola.

Borradh! Bhí an brú ola 90 psi ró-iomarca don píobán radaitheora sin a láimhseáil agus laistigh de 10 soicind bhí sé ag spitting gach titim dheireanach den 70 quarts ola sin ar fud an bhóthair. Ar ámharaí an tsaoil bhí deireadh sona ag an scéal mar bhí gá anois leis a atógáil…agus a fheabhsú.

15 Thug Jay Leno chuig Jiffy Lube é

Sea, léann tú an ceart sin. Thug sé carr go Jiffy Lube a raibh 70 lítear ola ag teastáil uaidh. Tá mé ag ceapadh gur mhó de stunt PR ná riachtanas é seo, go háirithe ag cur san áireamh go bhfuil an trealamh agus an fhoireann ag Leno chun an post a láimhseáil go hinmheánach.

Stunt PR nó ná bíodh, is scéal iontach é fós agus is cinnte go mbeidh scéal le hinsint ag na guys a d’oibrigh air. Agus is cinnte gur bogadh níos críonna é do charr a thabhairt ansin chun ola a athrú ná díreach 17 galún ola a dhumpáil ar an mbóthar.

14 Níor dearadh é ar dtús le haghaidh úsáid bóithre

Nuair a cheannaigh Leno an carr ar dtús agus nuair a d’inis sé do Bernard Jukley, máistir Gharáiste Jay Leno, an Blastolene a iompú ina ghluaisteán atá dleathach do bhóthar, is cosúil gur ghlac sé breathnú amháin air agus d’fhreagair; - Just a shoot dom anois!

Tá go leor carranna a bhuaigh an rás tógtha ag Bernard agus d’oibrigh sé ar thionscadail iomadúla thar na blianta, mar sin ba chóir go léireodh a fhreagra an méid oibre a rinneadh chun an Blastolene Special a bhaint agus é a dhéanamh dleathach i gCalifornia. De réir dealraimh bhí sé in ann é seo a dhéanamh, mar go raibh Jay agus an carr le feiceáil go rialta ar bhóithre poiblí.

13 Tiomáineann Leno ar an mbóthar go rialta é

Físeán Youtube - CaliSuperSports

Is iomaí tuairisc a fuarthas faoi Leno agus a Blastolene Special ina ngnáthóg nádúrtha, ar bhóithre grianmhara California. Ós rud é go gcreideann Leno go n-úsáideann sé a charranna go léir, níl aon chúis ann gur chóir go mbeadh "Trank Truck" difriúil. Thairis sin, cé nach mbeadh ag iarraidh an beithíoch seo a thiomáint? Um, dá mbeadh sé d’acmhainn agat íoc as an mbreosla ar fad. Is é sin.

Má tá tú ag freastal ar sheó carranna nó ar chruinniú, ar nós ceann den charr agus le chéile caife, i Mórcheantar Los Angeles, coinnigh súil amach don ollphéist airgid ollmhór seo mar is minic a bhíonn sé ar taispeáint don phobal. níos dlúithe.

12 Éiríonn sé ina MPG uafásach (ach tá sé dhá uair chomh maith agus a bhí roimhe)

Nuair a bhí na turbos suiteáilte, faigheann an Blastolene dhá oiread an mpg a rinne sé roimhe seo leis an sean-inneall. Seans go bhfuil an fhuaim seo an-suntasach, ach níl sé i ndáiríre.

A bhuíochas dá meáchan ollmhór agus inneall ollmhór le tonna de chumhacht, bainistíonn sé anois a fháil 5-6 mpg, ar a laghad go bhfuil níos fearr ná an 3 mpg raibh sé in ann roimhe seo.

Beidh fortún beag de dhíth ort sa bhanc díreach chun íoc as an mbreosla má tá tú chun an leanbh seo a thabhairt amach le haghaidh tiomáint deireadh seachtaine deas. Ansin arís, agus fios aige cé hé an t-úinéir, is dócha gur chuir sé an t-airgead ar leataobh le haghaidh sin.

11 Go leor chasmhóiminte chun na rothaí a chasadh sa 3ú fearas

Dar le Jay Leno féin, is é seo an t-aon charr a bhí ina sheilbh aige riamh a bhfuil inneall cumhachtach go leor chun na coscáin a shárú. Nuair a bhrúnn a chos an pedal coscáin chomh crua agus is féidir, beidh an carr fós ag tarraingt nuair a bhíonn an gás brúite.

Déanta na fírinne, tá an oiread sin de chasmhóimint ann go gcaithfí an fráma a threisiú go mór chun é a stopadh ag casadh agus ag lúbadh amhail is dá mbeadh sé déanta as cairtchlár. Chun an chasmhóimint sin go léir a láimhseáil, suiteáladh bosca aeir Rockwell 3.78:1 sa chúl, an cineál céanna a úsáidtear ar na tarlóirí ollmhóra seo. Deir Jay go bhfuil sé déanta as "billium unbreakable" - agus le tag praghas $4,200, is fíor sin.

10 Dúradh le Arnold gurbh é carr an Terminator a bhí ann.

Nuair a d'óstáil Jay Leno The Tonight Show, thug sé an carr isteach agus thug sé isteach é mar an "Terminator Car" dá aoi, Arnold féin. Tá cosúlachtaí áirithe idir an carr seo agus an carr a léirigh Arnold sna scannáin seo. Tá siad ró-mhór agus matáin, agus tá an T-800 ag taitneamh freisin nuair nach bhfuil sé i gculaith chraiceann.

De réir dealraimh, thaitin sé le Arnie, rud atá aisteach ag cur san áireamh gurb é an mpg íseal den ollphéist seo an antithesis do na gluaisteáin is fearr le Arnold ar chúiseanna comhshaoil. Tá mé ag buille faoi thuairim nár insíodh dó riamh faoin míleáiste gáis, nó b'fhéidir gur inis Leno dó go raibh sé ag rith ar aghaidheanna gáire agus bogha báistí?

9 Tugann sé seo brí nua don téarma carr "te".

Cé go bhfuilim cinnte go n-aontóidh gach duine gur cuid tarraingteach den mheaisín é an Blastolene Special, ní hé an dearadh an t-aon rud a bhfuil tóir air anseo.

Le hinneall mór aer-fuaraithe, eití ollmhóra agus lucht leanúna cam-tiomáinte, is fearr cur síos a dhéanamh ar shuí taobh thiar den roth den Blastolene Special mar thiomáint le triomadóir gruaige ollmhór.

Fiú amháin ar laethanta fuara an gheimhridh, is féidir le Leno taitneamh a bhaint as tiomáint i T-léine mar gheall ar an ghaoth 100 céim ar a aghaidh ón inneall. Is cosúil gurb é seo an carr foirfe le haghaidh cúrsála nuair a bhíonn sé fuar lasmuigh, má chuireann tú ceist orm. Cé nach bhfuilim cinnte beidh mé á thiomáint i lár an tsamhraidh.

8 Níl sé go tapa, ach tá sé fós níos tapúla ná mar a cheapann daoine is mó

Cé nach sroicheann an Blastolene Special áit ar bith in aice le luas na ngluaisteán a spreag é, is cinnte nach bhfuil aon mhoill air. Ag féachaint ar an bhfeithicil ollmhór, tá sé deacair a chreidiúint gur féidir leis an bhfeithicil seo dul níos tapúla ná an meán-trucail, ach is féidir le cuma a bheith meallta.

Táirgeann an t-inneall V2,900 cúpla-turbocharged 30-lítear seo, a athlínte ag 12 rpm, thart ar 1,600 each-chumhacht agus 3,000 lb/ft de chasmhóiminte níos suntasaí fós. Bainistíonn an gléasra cumhachta seo an carr a luasghéarú ó 0 go 60 i díreach 6.2 soicind agus sroicheann luas barr os cionn 140 msu, agus an ceathrú míle clúdaithe i 14.7 soicind ag 93 msu.

7 Tá tuirbíní insanely daor

Ní hé an dá turbos a úsáidtear sa Blastolene Special an gnáthchineál turbos is féidir leat a cheannach díreach ag aon siopa feidhmíochta. Cosúil le gach rud eile ar an gcarr, tá siad speisialta, rud is dóigh liom atá oiriúnach, ach bheadh ​​​​sé difriúil dá n-úsáidfeadh siad rud éigin a bhféadfadh gach duine a lámha a fháil.

Fuarthas na turbairdí go díreach ó Honeywell/Garrett Turbo Technologies, agus is é an rud a dhéanann speisialta dóibh ná gur aonaid maignéisiam-bodied iad a forbraíodh agus a úsáideadh ar dtús le haghaidh iarrachtaí CART Toyota. Níl siad ar díol go hoifigiúil, ach dá mbeadh, bheadh ​​ort thart ar $10,000 a íoc in aghaidh an aonaid.

6 Tá sé léirithe i cluichí físeáin

Tá lucht leanúna de shraith rathúil Gran Turismo Polyphony Digital in ann turas fíorúil a dhéanamh i Blastolene Special Jay Leno ó scaoileadh an ceathrú cluiche GT.

Chríochnaigh an carr i Gran Turismo 4 "trí thimpiste". Thug an fhoireann forbartha cluiche cuairt ar gharáiste Jay chun torann an innill a thaifeadadh, agus nuair a chonaic siad an carr, bhí siad chomh tógtha sin gur chríochnaigh siad é a úsáid sa chluiche.

Mar sin má tá cóip de Gran Turismo agat agus gur mhaith leat triail a bhaint as duit féin, tugtar Tank Truck Jay Leno air. 900 capall.