Léirmheas ar Bentley Mulsanne Speed 2015
Cuirtear síos air mar an carr ultra-só is tapúla ar domhan. Cosúil le gach Bentleys, tagann an príomhthionscadal Mulsanne i dathanna éagsúla, leathar agus le haicinn adhmaid, agus tá an cumas an carr a phearsantú ar bhealach ar bith nach mór a shamhlú - má tá an t-airgead agat, tá an fios gnó acu.
In Aontas na nÉimíríochtaí Arabacha, áit ar thiomáin muid an breisiú is déanaí go dtí stábla Bentley - an Mulsanne Speed - an tseachtain seo - is cinnte go bhfuil an t-airgead faighte acu, agus ón cuma air, tá neart Bentleys ann freisin (cé go bhfuil na lá b'fhéidir nach mbeadh iontas ort , tar éis a fháil amach gurb í an tSín an margadh is mó de chuid na cuideachta).
Mar a thugann an t-ainm le tuiscint, tógann an Luas barr eile leis, ag fáil níos mó cumhachta agus feidhmíocht níos fearr fós ó luamh mór talún spóirt go bunúsach. Mar iomaitheoir díreach ar mhúnlaí Rolls-Royce Ghost and Phantom, cosnóidh sé ó $733 nuair a shroichfidh sé an Astráil go déanach an mhí seo chugainn.
Comhthéacs
Tá. Níl aon éalú uaidh seo. Tá Bentleys thar a bheith costasach. Ach creid é nó ná creid, dhíol cuideachta na Breataine níos mó ná 10,000 carr ar fud an domhain anuraidh, 135 acu anseo san Astráil - 87 coupes agus 48 sedan mór.
B'fhéidir nach gceapfá go bhfuil mórán, ach ag cur san áireamh go gcosnaíonn Bentley saoire $380 agus go bhfuil an ceann is daoire go dtí seo os cionn $662, sin láimhdeachas de $60 milliún ar a laghad, caithfidh an glanbhrabús a bheith ollmhór. Maidir leis an Mulsanne, tá 23 carr díolta ag Bentley san Astráil ó seoladh é in 2010.
Scéal
Tá stair fhada agus ildaite ag branda Bentley, lán de ups agus downs, chomh maith le rath suntasach ar an rás-rian, go háirithe sna 1920í agus 30í, nuair a bhuaigh an chuideachta ceithre cinn as a chéile 24 Uair de rás Le Mans.
Rugadh é i ceo 1919, tarrtháil Rolls-Royce an chuideachta tar éis Thuairte Wall Street i 1929, agus lean an chuideachta ag táirgeadh an dá bhranda le blianta fada. Ach faoi na 1980í, bhí Rolls féin i dtrioblóid, agus díolacháin Bentley thit a trickle. Ansin, i 1998, tar éis cogadh tairisceana gairid, tháinig Volkswagen ina úinéir nua ar Bentley, agus fuair BMW an branda Rolls-Royce.
Ó shin i leith, tá sé tuairiscithe gur chuir VW na milliúin isteach chun branda Bentley a athbheochan, agus cé go bhfuil an dá dheilbhín Briotánach fós tógtha de láimh sa Ríocht Aontaithe, tá siad le chéile den chuid is mó ó chodanna a allmhairítear ón nGearmáin.
Cruthanna
Is é an Luas nua gach rud atá sa Mulsanne agus níos mó. Níos mó cumhachta agus níos mó chasmhóiminte, le luasghéarú níos tapúla agus luas barr níos airde.
Táirgeann an V7.0 dhá-turbocharged 8-lítear (6¾-lítear é) 395kW cumhachta agus 1100Nm ollmhór de chasmhóiminte, an dara ceann ó díreach 1750rpm. Seoltar cumhacht chuig na rothaí cúil trí tharchur uathoibríoch ZF 8-luas.
Is leor é seo chun an sedan 5.6-méadar, 2.7-tonna a luasghéarú go 0 km/u i díreach 100 soicind agus chun barrluas 4.9 km/u a bhaint amach, nuair a cheadaítear sin de réir an dlí. Tagann an chumhacht bhreise ó chomhpháirteanna inmheánacha nua, tarchur ath-thiúnta agus córas bainistíochta inneall athchalabraithe - meascán a thugann buntáistí eile freisin.
Mar shampla, oibríonn an córas díghníomhaithe sorcóra, a stopann leath an innill nuair nach bhfuil sé faoi ualach chun breosla a shábháil, níos rianúla agus is lú an t-aistriú faoi deara. Cé gur gearradh ídiú breosla 13 faoin gcéad go 14.6 lítear in aghaidh an 100km, rud a fhágann go bhfuil raon 80 ciliméadar níos mó ag an gcarr, ach más féidir leat acmhainn ceann amháin díobh seo, ní dócha go mbeidh imní ort faoin lasta.
Saincheapadh
Is é an pointe tosaigh an liosta fada de threalamh caighdeánach. Tá 100 dathanna le roghnú astu, 24 leathar difriúil agus 10 n-ionlay adhmaid éagsúla - nó b'fhéidir gur fearr leat an cuma snáithíní carbóin nua-aimseartha. B'fhéidir gur mhaith leat smaoineamh ar shuiteáil sealbhóir buidéal gloine frosted le spéaclaí champagne criostail is féidir a chur i bhfolach taobh thiar den armrest cúil fillte.
Ó thaobh na teicneolaíochta de, soláthraíonn ródaire tiomnaithe rochtain láithreach Wi-Fi, agus tá tiomáint crua 60GB tiomanta do scannáin agus ceol a stóráil, ar féidir iad a sheinm tríd an gcóras fuaime 14-chainteoir caighdeánach nó an 2200-cainteoir roghnach, 20 vata. córas Naim. fuaim an ghluaisteáin is fearr ar domhan (bhí muid an-tógtha).
Ar an mbealach chuig
Teastaíonn bóithre fada agus coscáin chumhachtacha ó ghluaisteáin ghasta, ach cosúil leis an gcuid is mó de na Emirates, ní mór duit a bheith ag faire amach do próistí agus ceamaraí, gan trácht ar bumps luais ollmhóra a d'fhéadfadh a bheith marfach.
Nuair a fhaigheann tú taobh thiar den roth den chéad uair, mothaíonn Luas Mulsanne cosúil le fathach codlata.
Is iad na bumps luais ar a bhfuilimid ag caint ná iad siúd ar dhroim na gcamall, a bhfuil nós acu fánaíocht ar bhóithre nach bhfuil ráillí cosanta ann, go minic le torthaí nach féidir a thuar - ná bí ag gáire, tá sé feicthe againn ag tarlú. Samhlaigh ag rith isteach i gceann de na fabhtanna gránna seo ar luas dlúithe - samhlaigh an praiseach fuilteach?
Nuair a fhaigheann tú taobh thiar den roth den chéad uair, mothaíonn Luas Mulsanne cosúil le fathach codlata. Is carr mór é, agus uaireanta mothaíonn sé mór agus beagán preabach, fiú leis an bhfionraí aeir cranked suas i mód Spóirt.
Cuir ar tosaithe, áfach, agus athraíonn an Luas go tapa ó thiomána réidh isteach i scioból cumhachtach. Tá an V8 mór roar an saol, ag piocadh suas an carr agus literally chaitheamh síos an bóthar - ach cuimhnigh, meáchan an rud seo níos mó ná trí thonna, mar sin tógann sé cúpla soicind chun dul ar aghaidh.
I mód Spórt, tá an t-inneall deartha chun oibriú os cionn 2000 rpm, ag coinneáil na tuirbíní comhthreomhara dúbailte ag lasadh i gcónaí ionas go mbeidh an t-uas-chasmhóiminte ar fáil beagnach láithreach - GACH 1100 MÉADAIR NEWTON!
Ach le luas barr san Emirates de díreach 120 km/u (140 sábháilte gan armúr), is cosúil go bhfuil luas barr éilithe na Gaoithe de 305 km/u i bhfad ar shiúl. Faoi Autobahn na Gearmáine...
Tá ceist iomlán na slándála suimiúil freisin. Cé go mbaineann sé le sé mhála aeir, déantar an tástáil tuairteála go léir go hinmheánach - níl aon rátálacha sábháilteachta neamhspleácha ann (b'fhéidir mar gheall ar an gcostas uafásach a bhaineann le carr $700,000 a chur isteach i mballa).
Go hachomair, is carr mórthaibhseach é seo, agus ceann ar mhaith leat a bheith ar airgead.
Go maith chun camaill fánacha a sheachaint, tá réamhrabhaidh imbhuailte le coscánaithe uathoibríoch caighdeánach. Ach bhí ionadh orainn a fháil amach nach bhfuil aon cheamaraí cúlaithe, rabhaidh spotaí dalla nó rabhaidh imeacht lána - an dara ceann i dtír ina bhfuil an chuma orthu go n-athraíonn siad lánaí de réir toil (deirtear linn go bhfuil siad ag teacht go luath).
Go hachomair, is carr mórthaibhseach é, agus is breá leis an airgead a bheith ann, ach dá mba rud é go raibh an cineál sin airgid á lorg againn, bheimis ag súil go dtiocfadh sé le gach rud, ní hamháin leis an gcuid is mó de rudaí.
Idir Bentley nó Rolls a bheidh an cinneadh mór. Nó b'fhéidir nach bhfuil, mar má tá tú in acmhainn ceann amháin de na póir folaíochta seo, is dócha go bhféadfadh tú acmhainn a thabhairt do gach ceann acu - is saol crua é.
