Bentley Continental GT 2012 Forbhreathnú

Is meaisín iontach é an Bentley GT le corp fada, leathan agus matáin, inneall W12 chun tosaigh le haghaidh turais spioraid agus taobh istigh den scoth le haghaidh compord. 

Bhí custaiméirí ag iarraidh níos mó, ag iarraidh an carachtar céanna leis an gcéad 2003 GT le cúpla tweaks. Theastaigh ó chustaiméirí go gcuirfí an dá dhoras ar aghaidh ó thaobh stíle agus teicneolaíochta de gan baint den oidhreacht.

Mar sin, phéinteáil foireann Bentley corp nua, beagán níos leithne agus níos glaine, le creathanna níos géire, chothaigh siad an taobh tosaigh, d'athbhreithnigh siad cuid de na sonraí meicniúla, agus d'aimsigh siad beagán níos mó spáis sa chábán do na ceithre shuíochán. 

Is é an toradh ná ceann de na turasóirí is mó riamh, carr stylish agus substaintiúil le línte agus feidhmíocht cosúil leis an gcéad cheann de na Continental GTs seo, an tsraith gluaisteáin is rathúla ag Bentley go dtí seo. 

Ó 1919 go 2003, dhíol an marque na Breataine 16,000 gluaisteáin. Ó 23,000 i leith, díoladh 2003 carr GT ar fud an domhain i stíleanna coirp coupe, inchomhshóite agus sárspórt; thart ar 250 díobh san Astráil. 

Is "éabhlóid na réabhlóide" é an GT nua ag leanúint leis an athsheoladh rathúil - athbheochan branda - a thug na chéad mhúnlaí GT seo go Bentley faoi úinéireacht Volkswagen.

LUACH

Tá $405,000 Bentley Continental GT suite i gcoiréal roinnt teicneolaíochta coimhthíocha cumhachtacha. Déanann sé stíl aonair, taobh istigh luxurious agus innealtóireacht den scoth; cosúil le gach rud sa lúibín sin. 

Níl cuid de na cúntóirí tiománaí techno ar an GT - mar chúntóir coimeád lána - go leor sa rang seo. Deirtear linn go dtéann buachaillí agus cailíní Bentley "chun cithfholcadáin, ní chuig cithfholcadáin." is maith leo féachaint ar a gcuid tiomána. 

Tá an luach anseo in oiriúnach na pants, sa stíl shainiúil agus sa teicníc. Deirtear go sáraíonn luach athdhíola Bentley luach na ngluaisteán ar nós Mercedes-Benz agus BMW thart ar 80 faoin gcéad ar feadh OT cúig bliana.

TEICNEOLAÍOCHT

Seachadann an t-inneall W12 dúbailte-turbocharged níos mó cumhachta (423 kW) agus chasmhóiminte (700 Nm) anois, ritheann sé ar chumasc eatánóil E85 agus féadann sé an OT a thiomáint go 318 km/u. Tá sé mar aidhm ag athraitheach le hinneall V4 8-lítear, atá le teacht go déanach in 2011, astuithe CO02 a laghdú 40 faoin gcéad.

Tá tiomáint uile-roth scoilte anois 40:60 áit a raibh an carr roimhe seo 50:50, agus tá an uathoibríoch sé-luas athdhearadh agus beefed suas. Tá rialú cobhsaíochta agus lasc suite ar chonsól ann do cheithre shocrú fionraí.

Dearadh

Thóg sé trí bliana go leith an GT dána seo a atógáil laistigh agus lasmuigh. Ba é an eochair do na línte nua ná "feidhmiú," próiseas déanta painéil a tháirgeann na fillteacha géara sin a bhí ag Bentley tráth, nuair a bhí comhlachtaí brionnaithe de láimh agus nuair a cailleadh próifílí de bharr uirlisí monarchan. Cheadaigh sé freisin do na dearthóirí roinnt línte a ísliú, go háirithe na línte dúnta ar na fenders tosaigh.

Le haghaidh stílithe níos dinimiciúla agus níos leithne, tá leithead breise 40mm, líne mala os cionn na ngardaí tosaigh, waistline níos airde, agus gríl níos airde agus clúdach trunk. Tá crease ag rith ó na rothaí tosaigh (i gcuimhne do Chineál 1954 R) go dtí na cromáin dealbhaithe. 

Tá na línte dearadh níos simplí agus "Bentliness" bogtha isteach, mar is léir ón gcos coscáin ubhchruthach le cabhraithe "B" mór. Trí an crios sábhála a aistriú ó na suíocháin tosaigh go dtí an corp shábháil 46mm de spás suíocháin cúil agus 25kg; ceadaítear níos mó spáis stórála a bheith ag Baile Átha Troim níos snoite.  

SÁBHÁILTEACHT

Tá Bentley feistithe le málaí aeir tosaigh don tiománaí agus don phaisinéir, chomh maith le málaí aeir aonair do gach paisinéir agus mála aeir glúine don tiománaí. Tiomáint ceithre roth agus chassis dea-chothrom, coscáin den scoth, coigeartú damping leanúnach - soláthraíonn sé seo go léir sábháilteacht bunscoile den chéad scoth. 

TIOMÁNA

Srathphíopa sceite W12 sa chúl, bóthar glan alpach chun tosaigh agus an GT ina eilimint. Luíonn an tiománaí agus na paisinéirí i loch só leathar.

Ar chlé dó féin agus D chun tiomáint, bogann an coupe ar luas níos mó ná réasúnta, le cúnamh agus feabhsaithe ag 700Nm agus sroicheann sé 1700rpm íseal. Tá an infheictheacht ar an taobh tosaigh, ar an taobh agus ar chúl go maith, agus tá an carr i gcónaí ciúin agus muiníneach, cé gur féidir go mbeadh roinnt torann boinn ar dhromchlaí garbh.

Ach aistriú isteach i mód S, tosú ag baint úsáide as na paddles taobh thiar den roth stiúrtha chun dul isteach agus amach na coirnéil, agus déanfaidh an Bentley níos mó. Freagraí níos géire agus céim líneach níos míne go dtí an chéad chasadh eile. Is é an chuid is fearr den taithí ná aistriú cliste anuas, leictreonaic inneall-go-splash agus freagraí sublime.

Soláthraíonn coscáin diosca mór agus aeráilte mothú iontach agus cumhacht stopála, tá an stiúrtha braite luais ceansa sa bhaile agus éiríonn sé níos géire de réir mar a mhéadaíonn luais, agus is fearr an fionraí a fhágáil pointe nó dhó ó thuaidh ón suíomh chompord.

Ach cé go bhféadfadh an GT 2011 seo a bheith 65kg níos éadroime ná a réamhtheachtaí, tá sé fós 2320kg agus beagnach 5m x 2m de mheaisín le rolladh ó chúinne go cúinne ar bhóithre sléibhe daingean. Tá sé tábhachtach throttle beag a chur ar fáil anseo chun cuidiú leis an gcomhrac tosaigh an bonn a bhaint de. Tar éis an tsaoil, is turasóir mór é seo sna traidisiúin is fearr den seánra.

IOMLÁN 

Supercar le haghaidh gach lá

Bentley Mhór GT

costas: $405,000

Athdhíol: 82 faoin gcéad i gceann cúig bliana

Sábháilteacht: Seacht mála aeir

Inneall: Turbo 6-lítear W12: 423 kW ag 6000 rpm / 700 Nm ag 1700 rpm

Tras-seoladh: uathoibríoch sé luas

tart: 16.5l/100km; CO 384 g/km

Comhlacht: coupe dhá dhoras

Toisí foriomlána: 4806 mm (fad) 1944 mm (leithead) 1404 mm (airde) 2764 mm (leithead)

Meáchan: 2310kg