Bentley Continental 2012 Forbhreathnú

Ag an bpointe seo eiseoidh an foilseachán atá freagrach rabhadh do dhaoine íogaire go bhfuil sáruithe san alt seo agus tagairtí do leibhéil graosta decadence. Níl aon rud ar bith faoi charr camchuairte athdheartha Bentley a spreagann eacnamaíocht trí theanga níos mó ná an luamh talún seo a thiomáint le dearcadh gearrthóra ar eacnamaíocht agus srianadh.

LUACH

Tá brón orm, cad é an cheist?

Ní féidir an focal "luach" a úsáid taobh le ceann amháin acu. Tá sé cosúil le tairiscint a dhéanamh ar fhíon súilíneach baile seachas Seaimpín do billiúnaí ola Rúiseach (atá, in éineacht le mionlach airgeadais nua na Síne, an chuid is mó de cheannaitheoirí Bentley).

Is féidir leat fós árasán an-mhaith a fháil i roinnt de na príomhchathracha na hAstráile ar feadh níos lú ná an díon fillte praghas iarrann Bentley ar thart ar $530,000. Tá cónaí orm i seomraí níos lú ná an taobh istigh GTC agus níor fhan mé riamh in aon óstán le cumhdaitheoireachta luxurious den sórt sin.

Níl aon rud cosúil leis, is é taobh an Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe é agus tá tú ag féachaint ar níos mó ná dhá uair níos mó dó agus a dhéanann tú do Bentley. Roghnaítear na hiomaitheoirí atá liostaithe thíos mar gheall ar a gcumas dul gan barr agus inchomparáideacht fhíorshaol araon.

TEICNEOLAÍOCHT

Tá cúpla-turbo W6.0 uathúil 12-lítear Crewe thart ar feadh seacht mbliana, ach anois is féidir é a reáchtáil ar bhreosla E85 agus, níos tábhachtaí fós, tá sé tar éis éirí níos matáin, ag seachadadh 423kW agus ag dreapadh sléibhte de 700Nm. Is beag inneall peitril a sháraíonn an chumhacht seo, agus ní sháraíonn ach turbdhíosal amháin - col ceathrair Audi A8 - a chasmhóimint.

In éineacht le tarchur uathoibríoch QuickShift sé-luas Continental Supersports, is tarchur cumhachtach é a sheachadann, mar aon le córas tiomána uile-roth cúil anabaí Audi, díláithriú 2.5 tonna an GTC ó náid go 100 km/u i 4.5 thar a bheith tapa. - lítear inneall. soicind ar an mbealach go dtí an t-uasmhéid dearbhaithe 314 km / u.

Ag cur i láthair na inchomhshóite, is gnách go mbíonn siad ag caint faoi rigidity méadaithe an chomhlachta. Níos inláimhsithe, tá tú ceithre mhodh rialaithe damping leanúnach. Tá an rian tosaigh 41 mm níos leithne, tá an rian cúil 48 mm níos leithne.

Tá uasghráduithe ollmhóra lársaoil agus athruithe giniúna tapa fágtha sa chúlra, ach tá na huasghráduithe teicniúla eile atá déanta go suntasach, mar shampla tiomáint crua 30 GB a chuimsíonn loingseoireacht satailíte bunaithe ar Google Earth, atá díreach chomh áisiúil i úsáid, chomh maith le casta.

Níl fiú Bentley díolmhaithe ó laghdú méide dleathach, mar sin tá inneall V4.0 cúpla-turbo 8-lítear (tógtha don Audi S6 agus S7) ar an mbealach, cé nach bhfuil sé cinnte cathain a bhainfidh sé ár deireadh amach. pláinéad. Mhothaigh sé mar a dtugaimid "V8-loving Aussies" air.

Dearadh

Níl mórán coigeartuithe agus maisiúcháin, agus ba mhaith leat go bhfeicfeadh súil an connoisseur iad. Dom? Bhí orm an bileog a léamh le bheith cinnte.

Tá soilse reatha LED ordaithe i rith an lae taobh le gríl cúil dúbailte clúiteach Mulsanne ar stíl chrú-each, rud atá níos airde gan dabht. Tá rothaí cóimhiotail 20- agus 21-orlach cúig agus 10-labhair le roghnú astu - díreach go leor chun go mbeidh tú ag iarraidh páirceáil cúpla méadar ón gcromán.

Go bunúsach agus go ciallmhar, is cás é seo a bhaineann le cúpla fillte a ghéarú agus beagán níos mó sheen a chur leis. Mar is gnáth, tá cuma thar a bheith tarraingteach ar an GTC agus an clúdach fillte, agus níos mó fós ná sin leis. In aon chumraíocht is beithíoch dathúil matánach é le ceann de na gnéithe is sainiúla ar domhan. Nuair a líonann an grille sin do scáthán rearview, tá sé tempting chun stare in ionad dul amach as an mbealach.

Laistigh... Bhuel, tá sé cosúil le club uaisle Éadbhardach a bhfuil cuma taobh istigh de charr air. Déantar fiú an painéal uirlisí a bhearradh i leathar bog-dteagmháil nó i 17 dathanna chun na seacht veinír chrua lámhdhéanta a chomhlánú. Ach d’fhéadfadh na maidí seo a bheith istigh in araid páirteanna fóntais Volkswagen Group.

Sholáthair Bentley téitheoirí muineál do Benz ionas go bhféadfadh sé éirí gan barr ar lá fuar. Faigheann marcaigh cúil beagán níos mó seomra cos freisin. Gan clúdach miotail uaigneach, trom don GTC. Is táirge speisialta é seo atá déanta as fabraic ilchiseal a fhillteann i 25 soicind.

SÁBHÁILTEACHT

An lá a mbeidh sé d’acmhainn ag an ngníomhaireacht slándála ceann acu a bhriseadh le léirthuiscint a bheith aige ar a stardom, tosóidh muid ar fad ag ól scúnóirí Veuve Cliquot agus ag briseadh fleascáin fholmha sa teallach. Ní tharlóidh sé.

Agus níl aon ghá leis an neamhshuim áirithe sin - málaí aeir garlandáilte, gach beart sábháilteachta is féidir agus cáilíocht tógála long cogaidh, tá an Bentley piléardhíonach agus b'fhéidir foscadh buama.

TIOMÁNA

Ní thagann an cineál sin de chasmhóiminte saor, ach tá sé chomh héasca a bhaint amach - 700 Nm ar fad ó 1700 rpm - tonn taoide a iompraíonn tonnáiste beag de thrucail Bentley, más rud é nach gan iarracht, ansin cinnte gan mórán iarracht.

Is é an post atá aige ná ciliméadar a ionsú ar luas cúrsála tapa, níl ann ach gur féidir leis an GTC é a dhéanamh ag 200 km/u, gan ach 3000 rpm a bhaint amach. Ag luasanna mhótarbhealaigh na hAstráile, is ar éigean atá sé ag gluaiseacht.

Cé go mbeidh úinéireacht ag an gcustaiméir dóchúil ar rud éigin snasta agus géar freisin le haghaidh tiomáint pointe agus lámhach, íocann an bus seo as le dathanna eitilte nuair a bhíonn na modhanna agus an tarchur socraithe go dtí an spórt is fearr. In aon chás, tá an modh compord beagán uisceach agus meabhrúchán leanúnach, cé go bhfuil an t-ioncarnacht seo níos éadroime ná an ceann roimhe seo, tá sé fós ina beithíoch saille.

Labhraíonn nach bhfuil an bagáiste seo iomarcach leis an W12, a iompraíonn an-údarás i dtiomáint agus i spóirt araon. Sroichtear buaicchumhacht díreach roimh an líne dhearg 6200rpm, ach níl sé seo ar aon bhealach mar gheall ar an hysteria i dtéarmaí revs nó fiú aiseolas fuaimiúil.

Is fearr a chloistear múch sceite seachtain ó shin, ní laistigh, agus déantar fiú comhráite ó bharr anuas gan guthanna ardaithe.

IOMLÁN

Cleachtadh ar thomhaltas fheiceálach ó thaobh amhairc, ag tiomáint cleachtadh fóillíochta. Déan neamhaird de mhorgáistí, cónaí i gceann acu.

Bentley Continental GTC

costas: timpeall $419,749

Inneall: 6.0-lítear W12; 423 kW/700 Nm

Trance: 6-luas uathoibríoch; tiomáint ceithre roth

Sábháilteacht: Neamhfhíoraithe

Meáchan: 2485kg

tart: 16l / 100km; 384 g / km CO2

“Beo mór; go deimhin bheadh ​​tú i do chónaí ann"