Bentley Continental 2011 Forbhreathnú

Tá sé seo ar cheann de na gluaisteáin go díreach cosúil leis an gceann d'aois, ar a laghad ar an gcéad amharc. Ach má chuireann tú an Bentley Continental GT nua in aice lena réamhtheachtaí, tagann na difríochtaí chun solais láithreach. Ghlac uathoibritheoirí eile, lena n-áirítear BMW, an straitéis seo, rud a d'eascair cur chuige éabhlóideach seachas réabhlóideach maidir le dearadh feithiclí. Ag an am céanna, caithfidh an tsamhail nua a bheith difriúil go leor chun custaiméirí atá ann cheana féin a spreagadh chun uasghrádú a dhéanamh. Ar éirigh leis an Bentley?

LUACH

Ag díreach os cionn $400,000 ar an mbóthar, is é an Continental GT an tsamhail is inacmhainne de chuid Bentley, a chuimsíonn na sraitheanna uachtaracha den deighleog só agus na sraitheanna íochtair de líne gluaisteáin lámh-thógtha níos eisiach fós. Chun an carr a chur i gcomhthéacs, tá an coupe dhá dhoras, ceithre shuíochán deartha chun ceathrar a iompar i gcompord iomlán ar fud na mór-roinne ar luasanna dochreidte agus déanann sé an jab go foirfe.

Smaoinigh ar ghluaisteán mór, cumhachtach le chasmhóiminte ollmhór agus bosca barr, taobh istigh bearrtha de láimh, agus tosaíonn tú ag fáil an pictiúr. Arna scaoileadh i 2003 (2004 san Astráil), ba é an Continental GT an chéad Bentley nua-aimseartha dá leithéid agus mar sin fuair sé margadh réidh. Sheol custaiméir One Oz a charr críochnaithe go dtí an Astráil fiú in ionad fanacht dhá mhí air le teacht ar bhád.

Bhí GT chun tosaigh ar an athbheochan ar an mbranda ordaithe Briotanach ar le Volkswagen é agus is é atá i gceist anois le formhór na ndíolachán. Mar chomharba, ní bheidh an chuma ar an GT nua chomh héasca le tiomáint, ach tá sé tamall idir deochanna.

TEICNEOLAÍOCHT

A bhuíochas leis an inneall uathúil nua W12, tá sé níos éadroime agus níos cumhachtaí ná mar a bhí roimhe, agus tá an córas tiomána uile-roth aistrithe anois 60:40 ar chúl le haghaidh tiomáint níos spóirt. Cuireann an t-inneall 12-sorcóir (go bunúsach dhá inneall V6 ceangailte ar chúl) amach 423kW mórthaibhseach cumhachta agus 700Nm de chasmhóiminte an uair seo thart, suas ó 412kW agus 650Nm.

In éineacht le ZF uathoibríoch deas 6-luas le aistrithe paddle suite ar cholún, luasghéaraíonn sé an carr go 0 km/u i díreach 100 soicind, dhá dheichiú níos lú ná roimhe seo, le luas barr 4.6 km/u. Ní beag an t-éacht é ag cur san áireamh go bhfuil meáchan OT 318kg an-mhór.

Ar an gcéad dul síos, tá an t-inneall W12 ag luí leis an E85 anois, ach déanaimid smaoineamh ar cé chomh tapa agus a ídíonn sé an 20.7 lítear in aghaidh an 100 km a fuair muid le 98RON (is é an coigilteas éilithe ó umar 90-lítear ná 16.5). . Dúradh linn go n-ardódh an tomhaltas breosla thart ar 30 faoin gcéad, rud a laghdódh an raon go suntasach.

Dearadh

Ó thaobh stíle de, tá gríl tosaigh níos airde ag an gcarr agus difríocht mhéid níos mó idir na ceannsoilse agus na soilse breise ar an dá thaobh le soilse trendy i rith an lae curtha leis.

Ardaíodh na fuinneoga, tá na taillights athdhearadh go hiomlán, agus tá an naprún cúil athdhearadh go hiomlán freisin, le rothaí 20-orlach mar chaighdeán, le rothaí 21-orlach ar fáil anois mar rogha.

Ar an taobh istigh, caithfidh tú a bheith i do lucht leanúna Bentley chun é a insint duit féin. Ach tá sé deacair gan a thabhairt faoi deara an córas loingseoireachta agus siamsaíocht scáileáin tadhaill nua 30GB, oiriúnaithe ó bhosca bruscair páirteanna VW. Tá an t-ancaire crios sábhála tosaigh athlonnaithe, rud a fhágann go bhfuil an suíochán níos compordaí agus é a dhéanamh níos éasca teacht ar na suíocháin cúil. Tá seomra na gcos do phaisinéirí cúil 46mm níos mó, ach tá sé fós gann le haghaidh turais fhada.

TIOMÁNA

Ar an mbóthar, mothaíonn an carr níos ciúine, níos déine agus níos freagraí, ag tabhairt níos mó aiseolais don tiománaí. Ach tá freagra an throttle fós tuisceanach, ní meandarach, de réir mar a ullmhaíonn an carr é féin a luchtú. Agus é díomhaoin, tá ripple mórthaibhseach ag an W12. Chuir an easpa córas cúnaimh tiománaithe seachas rialú gníomhach turas mara ionadh orainn.

Deir Bentley nach ardtosaíocht iad do chustaiméirí, ach le réimse cúng radhairc, ní rachaidh rabhadh spota dall ar seachrán, mar a dhéanfaidh coscánaithe uathoibríoch chun imbhuailtí ar chúl a chosc. Maidir le forbairtí eile, tá sé ráite ag Bentley go gcuirfidh sé V8 leis níos déanaí i mbliana, ach ní deir sé rud ar bith faoin inneall 4.0-lítear seachas an bhfíric go soláthróidh sé barainneacht breosla níos fearr (agus gan amhras beidh sé níos saoire).

BENTLY ContinENTAL GT

INNEALTÓIRÍ: 6.0 lítear turbocharged inneall peitril 12-sorcóir

Cumhacht/chasmhóiminte: 423 kW ag 6000 rpm agus 700 Nm ag 1700 rpm

Boscaí fearas: Sé-luas uathoibríoch, uile-roth tiomáint

Praghas: Ó $405,000 móide costais taistil.