Ballasta taobh amuigh den camper

Is dócha gur mhaith le haon duine a bheidh ag taisteal i gcampálaí níos mó ná a rothar amháin a thabhairt leo. Soláthraíonn scútar nó gluaisrothar soghluaisteacht bhreise agus pléisiúir as taisteal chuig áiteanna nach fiú dul le teach mótair. Cathain ba cheart duit “bréagáin níos mó” a iompar faoi scáth aeradinimiciúil struchtúir, agus cathain ar cheart duit leantóir a roghnú?

Cathain is cúram linn faoi mhionchostais? Is bogadh cliste é scútair a iompar laistigh dár bhfeithiclí. Is é an buntáiste nach féidir a shéanadh a bhaineann leis an réiteach seo ná neamhshuntasacht na n-infheistíochtaí agus an ráthaíocht go gcuirfear “bréagáin” luachmhara i bhfolach ó shúile an ghátair. Deiseanna den sórt sin ar fáil ag an gharáiste mar a thugtar air i camper. Beidh an spás stórála seo úsáideach d'úinéirí garáistí móra (airde 110 cm ar a laghad). Ar ndóigh, ansin ba chóir rothar den sórt sin a dhaingniú go cúramach agus a bheith feistithe le rampaí cuí.

Is é seo an réiteach is simplí má cheadaíonn acmhainn ualaigh do champar é laistigh den GVM. Is gá freisin an t-ualach uasta ar an acastóir cúil agus an t-ualach íosta ar an acastóir tosaigh a chur san áireamh. Mura gcomhlíontar na moltaí seo, d’fhéadfadh sé go n-oibreodh córais leictreonacha rialaithe tiomána go mícheart (mar shampla, ESP)! Bhuel, tá an veain sách trom le bagáiste agus paisinéirí ar bord.

Bréagáin mhóra a iompar

Beidh suim acu siúd a bhfuil an toilleadh ualaigh iomchuí acu i réitigh a ráthóidh go mbeidh cumas i bhfad níos mó ag an “bhaile ar rothaí”. Táimid ag caint faoi chórais iompair le haghaidh "bréagáin níos mó."

taobh thiar den overhang cúil - ar fhráma atá ceangailte le balla an camper, agus go háirithe le struchtúr tacaíochta atá ceangailte le pointí tacaíochta soladach, i.e. chuig fráma tacaíochta an ghluaisteáin.

Nuair a thagann sé le racaí agus leantóirí le haghaidh scútair nó gluaisrothair, eascraíonn an cheist: cathain ar chóir duit do threalamh a leantóir? Ar chúiseanna soiléire, ní bhaineann an chéad ais eile le laghdú ar chompord taistil, ach... laghdú ar bhuiséad na saoire. Ar chodanna dola de bhóithre nó laistigh de vignette, braitheann an costas taistil, i measc rudaí eile, ar: líon na n-acastóirí. Is iad na feithiclí is saoire ná iad siúd a bhfuil dhá acastóir acu, gan aon roth dé, agus iad siúd nach tarraingíonn leantóirí.

Ag leanúint leis an sampla seo, déanaimis féachaint ar dtús ar na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann le scútar nó gluaisrothar a iompar taobh thiar d'overhang cúil.

duán campála

Is féidir le feithiclí campála a bheith an-saibhir feistithe. Déanann sé ciall freisin barra tarraingthe a shuiteáil. A bhuíochas leis seo, is féidir leat níos mó ná rothair a iompar. D'fhorbair soláthraithe réitigh creidiúnacha don tionscal carbhán punann saibhir samhlacha a ligeann duit fiú gluaisrothair a ghlacadh ar an mbóthar. Ar ndóigh, gan spás maireachtála nó stóráil bagáiste a íobairt.

Is táirge é raca rothair do ghluaisteáin phaisinéirí a ligeann duit suas le 4 rothar a thógáil ar aon turas. Is teoiric é seo, ach go praiticiúil tharlaíonn sé go bhfuil an cumas ualaigh iarbhír fiú níos lú ná 50 kg. Is é ceann acu formheas an mhonaróra barra tarraingthe. Ar an dara dul síos, is é ceadú na feithicle. D'fhéadfadh sé tarlú nach ndearna monaróir an ghluaisteáin foráil don iarracht bhreise a bhaineann le raca den sórt sin a shuiteáil. Ní mór duit fios a bheith agat nach ngníomhaíonn an veicteoir fórsa síos go ceartingearach ar an raca rothar, i.e. ar an dubhán, agus i lár mais an chórais iomláin: raca/rothair. Agus anseo eascraíonn chasmhóiminte ollmhór.

I campers beidh gach rud go hiomlán difriúil. Tá siad bunaithe ar fheithiclí seachadta agus ráthaíonn siad féidearthachtaí i bhfad níos mó. Agus más amhlaidh, ansin is féidir leo a bheith ina réiteach níos iontaofa freisin ná racaí amháin atá suite ar bharra barrach.

Dearann ​​agus monaraíonn SAWIKO do champairí

Cruthaíodh córais tacaíochta den sórt sin le 25 bliain, rud a chiallaíonn go soiléir ardleibhéal gairmiúlachta. Is iad na córais is mó díol inniu ná VELO III, VARIO agus LIGERO. Tháinig an leantóir WHEELY chun bheith ina dhíoltóir is fearr freisin.

Éilíonn an branda SAWIKO clúdach iomlán ar an gcabhlach campála. Tá cumas ualaigh 75 go 150 kg ag crúcaí atá deartha le haghaidh veaineanna campála. Cé mhéad atá? Uaireanta is leor níos lú ná 400 euro. I gcásanna eile (cosúil leis an chassis íslithe AL-KO) caithfimid níos mó ná dhá uair níos mó. Braitheann sé go léir ar an leagan sonrach den camper. Más fusa réiteach a roghnú le haghaidh veaineanna campála má luann tú ceann de na “trí”, ansin éiríonn an scéal níos casta nuair a thagann veain champála de dhearadh clasaiceach chuig an gceardlann. Go háirithe leis an eireaball fada taobh thiar den acastóir cúil i bhfolach garáiste mór.

Cathain nach leor an acmhainn ualaigh atá ag raca tarraingthe-suite? Beidh an fráma tacaíochta ina ábhar spéise do gach duine a úsáideann camper agus atá ina lucht leanúna ar fheithiclí dhá acastóir freisin. Is ardáin iad seo le cumas ardaithe suas le 150 kg. Agus go roghnach fiú 200 kg, rud is leor chun ní hamháin scútar a iompar le ceadúnas tiomána chatagóir B. Mar shampla, tá meáchan colbha 690 kg ag an Diúc KTM 150.

80 kg, 120 kg, 150 kg….200 kg!

Leathnaíonn an t-ardán an camper go díreach an méid spáis a theastaíonn uainn taobh thiar de chomhrian an ghluaisteáin chun ár “bréagán is fearr leat” a iompar. Uaireanta is leor go mbeadh eilimint sa scáth aerdinimiciúil a éiríonn thart ar 200 cm (rud a íoslaghdaíonn an baol go dtiocfaidh méadú ar ídiú breosla, ós rud é gur féidir leithead an struchtúir campála a bheith ní hamháin thart ar 235 cm, ach freisin, mar shampla, 35 cm!), Agus “dhá bhréagán” á iompar leat, mar shampla, 70 cm nó 95 cm Cosúil le racaí rothair, nuair a bhíonn siad fillte go hingearach, cuireann an dearadh seo beagán níos faide lenár gcarr. Toisc nach n-úsáidimid teanga, ní gá dúinn aontú ar theorainneacha luais dóibh siúd a bhíonn ag taisteal le leantóirí. Is buntáiste eile é seo.

“Tá córais SAWIKO mar VARIO nó LIGERO suite go díreach ar fhráma na feithicle agus mar sin tá siad deartha le haghaidh ualaí troma suas le 150 kg,” a mhíníonn Michael Hampe ó SAWIKO faoin bpunann réitigh.

– Cuireann SAWIKO córais tacaíochta speisialta ar fáil freisin d’fheithiclí seachadta, amhail Agito Top. Is féidir iad a iompú, mar shampla, chun na doirse cúil a úsáid. Tá pálasta mór ag na córais seo freisin agus is féidir leo scútair a iompar. Ainneoin, b'fhéidir gurb é an míbhuntáiste a bhaineann leis an gcineál seo réitigh go bhféadfadh feithiclí gan síneadh fráma cobhsaí a cheangal ar an úinéir níos mó a íoc chun a leithéid de chóras a shuiteáil.

Tabhair faoi deara le do thoil gurb é an chuideachta ACK ó Kędzierzyn-Kozle dáileoir údaraithe táirgí SAWIKO. Soláthraíonn seirbhísí cuimsitheacha a bhaineann le fáil agus suiteáil ghairmiúil na réitigh a phléitear anseo.

Chomh maith leis sin ar an insí na doirse dúbailte.

Beidh cumas ualachiompartha iarbhír an ardáin ag brath go mór ar an achar, mar shampla ón mbarróg go dtí an liathróid crúca. Agus is é seo an buntáiste a bhaineann le tairiscint SAWIKO. Tagann Agito Top gan fadhbanna! Tá an córas ceangailte de chrosbharra atá boltaithe faoi thuairteoir na veain ionas gur féidir na doirse cúil dúbailte a úsáid fós. Tá sé i bhfoirm fráma fillte (meáchan iomlán 58 kg) taobh thiar de chomhrian veain (mar shampla, Ducato) le cumas ualaigh 80 kg nó 120/150 kg. Tá féidearthachtaí níos mó fós - cumas ualaigh suas le 200 kg - á thairiscint ag an ardán Kawa ultra-éadrom (ach 32 kg), a ligeann duit scútar a ghlacadh agus, mar shampla, rothar leictreach leat ar thuras. Chomh maith leis an Agito Top (le cumas ualaigh de 80/120/150 kg), tá fráma Futuro againn freisin - an réiteach idéalach agus saor le haghaidh campálaithe díon meánach agus ard. Ligeann gléasadh ar insí dúbailte duit rothair níos éadroime a iompar suas le 60/80 kg. Beidh sé níos éasca iad a cheangal agus a dhíchóimeáil má tá ardaitheoir leictreach feistithe orthu, a bhuíochas sin íslítear an t-ardán faoi 110 cm nuair a bhíonn sé ina stad.

Tá luachanna feidhmiúla comhchosúla ag an teaghlach luaite de chórais VARIO agus LIGERO le Agito Top, ach cruthaíodh é ag cur na cinn clasaiceacha san áireamh, is é sin, veaineanna campála de dhearadh coimeádáin. Rud eile is ea gur féidir le córais níos casta - go háirithe chun scútar/gluaisrothar agus rothair a iompar ag an am céanna - iontas a chur ort le praghas ard an choimpléasc, i.e., cóimeáil dian ar shaothar.

Crochadh cúil - eireaball campála fada

Féadfaidh na costais iontas ort más gá duit an fráma a leathnú, is é sin, cuir pointí tacaíochta cobhsaí don chóras tacaíochta lasmuigh d'imlíne an camper. Mura bhfuil na toisí leordhóthanach, beidh gá an síneadh fráma a athsholáthar. Braitheann sé go léir ar an gcineál camper sonrach. Ní leor múnla nó branda (m.sh. Dethleffs Advantgage T6611). Ní mór duit freisin an bhliain déantúsaíochta agus uimhir an chassis a chur in iúl. Agus uaireanta a ghlacadh tomhais: wheelbase, overhang cúil, fad ó urlár an gharáiste go dtí an bóthar, etc.

Tá réitigh homalógaithe ag an gcuideachta thuasluaite SAWIKO do na campálaithe uile a tógadh ar chassis Fiat Ducato (ó Ducato 280-290, i.e. ó 1986-1994 go dtí na campálaithe a tháirgtear faoi láthair), Mercedes Sprinter (ó 2006), Renault Master (ó 1997) . , Ford Transit (2000-2014). Ar ndóigh, ní mór dúinn ár n-acmhainn ualaigh iarbhír a sheiceáil gach uair, agus ós rud é go bhfuil muid ag cur go leor ualach ar chúl na feithicle, ba cheart go mbeadh an fhaisnéis seo a leanas san ainmchlár: An t-ualach acastóra uasta a cheadaítear.

Conas 670kg a thógáil ar thuras?

Luaigh muid an toilleadh ualaigh i bhfad níos mó atá ag an “tríú acastóir” iomráiteach. Is féidir linn barraíocht bagáiste a iompar i ngach leantóir dá leithéid má sháraítear meáchan iomlán an champálaigh. Uaireanta, agus muid ag bogadh laistigh de theorainn uachtarach MVM na feithicle cheana féin, níl aon rogha eile ann ach comhdhéanamh feithicle (camper+leantóir) a chruthú. Agus ansin díreofar ár n-aird ar na leantóirí iompair is galánta. Táirgeann SAWIKO táirgí atá beartaithe don turasóireacht mhótair freisin. Is féidir a n-acmhainn ualaigh a bheith i bhfad níos airde, ós rud é go bhfuil meáchan iomlán acu 350, 750 nó fiú 950 kg. Ciallaíonn sé seo, le tarraiceán gearr (buntáiste tábhachtach, ní hamháin agus muid ag bogadh siar), is féidir linn fiú micreacharr 670-kg a thógáil ar thuras, agus ní hamháin ATV nó dhá ghluaisrothar trom.

Tá catalóg na tairiscintí saibhir. Ag tosú ó mhúnlaí leantóra beaga le achar de 2 mhéadar cearnach, go samhlacha dhá uair chomh mór. Gach uair a chuimsíonn an tairiscint rampaí agus bealach chun duga go héasca ar rothair throma. Tá punann leathan de réitigh chuimsitheacha ag an monaróir thuasluaite chun “bréagáin is fearr leat” a iompar. Tá siad feidhmiúil, toisc gur féidir leat trealamh breise a cheannach agus mar sin leantóir speisialta a chruthú chun gaineamh a iompar, mar shampla, chuig láithreán tógála.

grianghraf SAWIKO