Úsáidte léirmheas Daewoo Nubira: 1997-2003

Is ainm salach é Daewoo sa ghnó uathoibríoch áitiúil, b'fhéidir nach bhfuil sé cothrom. Lean an chuideachta Hyundai, nuair a bhí gluaisteáin na Cóiré saor agus spraíúil, rud ar bith níos mó ná fearais indiúscartha, agus d'imigh siad chomh tapa céanna i measc titim gheilleagair na Cóiré.

Níl an branda anseo ina aonar a thuilleadh, ach fanann sé ar ár mbóithre i bhfoirm Holden Barina, Viva, Epica agus Captiva. Déanann Daewoo iad go léir sa Chóiré.

Fiafraigh de dhuine ar bith cad a cheapann siad faoi Daewoo agus is dócha go ndéanfaidh siad gáire, ach is dócha go dtiomáinfidh go leor de na daoine céanna Daewoo le branda Holden gan fiú a thuiscint.

Samhail Faire

Thosaigh Daewoo ag táirgeadh gluaisteáin a bhí curtha in ionad Opel cheana féin. Faoi cheadúnas ó dhéantóir Eorpach gluaisteán, tháirg siad leaganacha Commodore, ach ba é leagan Daewoo Opel Kadett a tharraing aird na gceannaitheoirí áitiúla gluaisteán air ar dtús.

Cé gur dhear Opel é agus go raibh cuma Opel air, ní raibh cuma mórán ar an Daewoo 1.5i a tógadh sa Chóiré mar Opel. Bhí sé simplí agus simplí agus ní raibh sofaisticiúlacht a chol ceathrair Eorpach ann.

Anseo, bhuail sé an margadh ar phraghas íseal a tharraing aird na gceannaitheoirí a bheadh ​​tar éis carr athláimhe a cheannach murach sin. Níorbh olc an rud é dá mba rud é nach raibh tú in ann a thabhairt ach sean-jalopy meirgeach a bhí as dáta le fada.

Ach cosúil le brandaí eile na Cóiré, ní raibh Daewoo réidh le bheith saor agus aoibhinn go deo, bhí uaillmhianta aige thar bhun an mhargaidh, agus léirigh samhlacha ina dhiaidh sin mar an Nubira na huaillmhianta sin.

Tugadh an Nubira isteach i 1997 agus ba chéim mhór chun cinn é ó na gluaisteáin a tháinig roimhe.

Carr beag a bhí ann, a bhí cosúil ó thaobh méide le Corolla, Laser, 323, nó Cathartha, agus tháinig sé i leaganacha sedan, vaigín stáisiúin, agus hatchback.

Bhí sé suairc plump, le curves flaithiúil agus comhréireanna iomlána. Ní raibh aon rud speisialta mar gheall ar a chuma, ach ag an am céanna ní raibh aon rud mar gheall air a chiontaíonn an tsúil.

Bhí spás do cheathrar go compordach istigh, ach i bpionsa, d’fhéadfaí cúigear a bhrú isteach.

Bhí go leor seomra cloiginn agus cos ar aghaidh agus ar chúl, d'fhéadfadh an tiománaí suíomh tiomána compordach a aimsiú agus bhí rialtáin ciallmhar, suite go loighciúil agus inrochtana, agus na huirlisí soiléir agus éasca le léamh.

Is aisteach an rud é do ghluaisteán Áiseach, cuireadh na comharthaí cas ar an taobh clé den cholún den stíl Eorpach, rud a léirigh naisc na cuideachta le Opel.

Ba ghnáthcharr tiomána rotha tosaigh é an Nubira. Ar dtús bhí inneall cam dúbailte 1.6-lítear, ceithre-sorcóir, lasnairde a tháirg 78 kW agus 145 Nm, ach i 2.0 chuaigh inneall Holden-tógtha 1998-lítear air le 98 kW agus 185 Nm.

Níorbh ionadh é a fheidhmíocht le ceachtar den dá inneall, cé gur bhain chasmhóimint bhreise an innill níos mó leis an tiomáint níos taitneamhaí.

D'fhéadfadh ceannaitheoirí a roghnú as lámhleabhar cúig-luas agus uathoibríoch ceithre-luas. Arís, bhí siad leordhóthanach, cé go raibh an t-aistriú láimhe slurred agus sloppy.

Ag an seoladh, bhí an raon teoranta don SX sedan agus wagon, ach leathnaíodh é i 1998 nuair a chuaigh an SE agus CDX isteach.

Bhí an SX feistithe go measartha maith dá rang le Baile Átha Troim caighdeánach éadach, seinnteoir CD, glasáil lárnach, scátháin cumhachta agus fuinneoga, agus soilse ceo.

Cuireadh The Air leis an liosta i 1988, an bhliain chéanna inar tugadh isteach an SE agus CDX.

Bhí córas aeir, fuinneoga tosaigh cumhachta, seinnteoir CD, Baile Átha Troim éadach agus glasáil lárnach ag an SE, agus bhí rothaí cóimhiotail, fuinneoga cumhachta tosaigh agus cúil, scátháin chumhachta agus spoiler cúil ar an CDX barr.

Thug nuashonrú 1999 an Sraith II le mála aeir tiománaí agus roth stiúrtha inchoigeartaithe.

SA SIOP

Is gnách go mbíonn an Nubira soladach agus iontaofa, cé go mb'fhéidir nach bhfuil sé ar chomhchéim le ceannairí ranga mar an Corolla, Mazda 323 agus samhlacha Seapánacha eile.

Tá squeaks coirp agus rattles coitianta go leor, agus is féidir le páirteanna plaisteacha istigh a scoilteadh agus a bhriseadh.

Tá sé tábhachtach leabhar seirbhíse a iarraidh toisc go mbíonn claonadh ag go leor úinéirí na bhfeithiclí seo neamhaird a dhéanamh den ghá le seirbhís. D’fhéadfaí neamhaird iomlán a dhéanamh de sheirbhísí, nó d’fhéadfadh an cúlchlós iad a dhéanamh go saor chun cúpla buicéad a shábháil.

Mura n-athraítear an ola, d'fhéadfadh méadú carbóin a bheith san inneall, rud a d'fhéadfadh a bheith mar thoradh ar chaitheamh roimh am ar réimsí mar an camshaft.

Tá sé tábhachtach freisin an crios uainiúcháin a athsholáthar mar a mholtar, toisc go raibh a fhios acu go bhriseann siad, uaireanta roimh an bpointe athsholáthair 90,000 km. Mura bhfuil tú in ann teacht ar fhianaise gur athraíodh é, smaoinigh ar é sin a dhéanamh mar réamhchúram.

Cé go bhfuil siad imithe ón margadh, tá páirteanna breise le haghaidh samhlacha Daewoo fós ar fáil. Tá go leor déileálaithe Daewoo bunaidh fós ag tabhairt aire dóibh, agus bhí fonn ar Holden a chinntiú nach raibh díomá ar na húinéirí nuair a chuir siad an branda san áireamh ina bpunann.

I dTimpiste

Is iad málaí aeir an phríomhghné sábháilteachta le cuardach i gcarr, agus ní bhfuair an Nubira iad go dtí 1999, nuair a bhí mála aeir tiománaí feistithe orthu. Mar sin is fearr samhlacha a rinneadh tar éis 1999, go háirithe má tá siad á dtiomáint ag tiománaí óg.

SA PUMP

Bí ag súil le 8-9L/100km a fháil, is é sin an meán do charr den mhéid seo.

CUARDACH

• feidhmíocht measartha

• geilleagar maith

• liosta gnóthachtála

• málaí aeir tar éis 1999.

• droch-athdhíol

BUNLÍNE

• Garbh, iontaofa, inacmhainne, is ceannach maith é an Nubira mura gcuireann an suaitheantas isteach ort.

MEASTÓIREACHT

65/100