Páirteanna gluaisteán. Bunaidh nó athsholáthair?
Is minic go mbíonn costais shuntasacha ag teastáil chun carr a dheisiú, go háirithe samhlacha nua. Go háirithe má chinneann an tiománaí páirteanna breise bunaidh atá ar fáil ag stáisiún seirbhíse údaraithe a shuiteáil. Ach an bhfuil sé riachtanach i gcónaí?
Tá an margadh páirteanna gluaisteán an-fhairsing faoi láthair. Chomh maith le soláthraithe comhpháirteanna don chéad, tionól mhonarcha, cruthaíodh go leor cuideachtaí freisin chun páirteanna bunaidh a athsholáthar. Is é an buntáiste is mó atá acu ná an praghas íseal, go minic os cionn 50 faoin gcéad i gcomparáid le hionad seirbhíse údaraithe. Ar an drochuair, níl cáilíocht na n-ítimí sin maith go leor i gcónaí chun an coigilteas san fhadtréimhse a íoc. Sin é an fáth go gcaithfidh tú a bheith cliste i do cheannacháin.
Ard-chaighdeán, praghas ard
Tá na codanna a dhíoltar ag an Dealership mar an gcéanna leo siúd a úsáidtear sa fheithicil a úsáidtear sa tionól mhonarcha. Tá siad marcáilte le lógó monaróir an ghluaisteáin. Is é seo an rogha is costasaí, ach is cinnte. Go háirithe nuair a chinneann an tiománaí é a shuiteáil in ionad seirbhíse údaraithe, mar gheall ar sin gheobhaidh sé ráthaíocht don tseirbhís. I gcás fadhbanna, beidh sé i bhfad níos éasca dul chuig seirbhís den sórt sin ná le cuideachta bheag, ar a mbeidh roinnt daoine go minic. Tá deis iontach ag ASO freisin cuid lochtach ón allmhaireoir a athsholáthar, agus, níos tábhachtaí fós, braitheann an ráthaíocht go minic freisin ar chomhthionól na coda ag a oibrí.
Is rogha an-mhaith é athsholáthair brandáilte do chomhpháirteanna monarchan. Tá go leor acu déanta ag na cuideachtaí céanna agus ar na línte táirgeachta céanna leis na páirteanna monarchan. Is é an t-aon difríocht ná nach gcuirtear lógó branda an ghluaisteáin i bhfeidhm ar an bpacáistiú. Déanann príomhchuideachtaí mhargadh na hEorpa, lena n-áirítear táirgeadh dúbailte den sórt sin. Valeo, LUK, Bosch, SKF, TRW nó Febi.
“Mar shampla, déanann Valeo raon an-leathan, ó chomhpháirteanna coscáin go caidéil uisce agus lanna cuimilteora. Ina dhiaidh sin, speisialtóireacht SKF i imthacaí agus uainiú, agus speisialtóireacht TRW i fionraí agus comhpháirteanna coscáin, a deir Waldemar Bomba ó Full Car. An fiú é na codanna seo a cheannach? - Sea, ach ní mór duit cuimhneamh go speisialtóireacht monaróirí aonair i gceann amháin nó dhá réimse. Sin é an fáth gur fiú i gcónaí a iarraidh ar an díoltóir má tá, mar shampla, pillíní coscáin níos fearr ná Valeo nó Bosch, a deir Waldemar Bomba.
Tá dea-cháil ar ghiaranna agus imthacaí SKF agus déanann déileálaithe iad a chur i gcomparáid le cáilíocht atá suiteáilte sa mhonarcha. Tá an rud céanna fíor maidir le comhpháirteanna coscáin TRW. – Déanann LUK bearradh maith, ach tá rothaí dé-mhaise, mar shampla, beagán níos measa ó thaobh cáilíochta de. Cé gur féidir leo siúd don chéad tionól a bheith suas le 200 ciliméadar, tá páirteanna breise ceithre huaire níos lú marthanacht. Anseo, tá Sachs, a tháirgeann ionsúirí turraing maith freisin, ag déanamh níos fearr, a deir Waldemar Bomba.
Tá an tairiscint páirteanna breise faoi bhranda Ruville an-leathan. Mar sin féin, tugann na díoltóirí le fios nach monaróir é seo, ach cuideachta pacáistithe. Táirgeann cuideachtaí éagsúla iad, ach tá siad i gcónaí den chéad scoth. Tairgeann Febi raon leathan a bhfuil ardmholadh tuillte aige freisin.
Molann na heagarthóirí:
Cluiche Peugeot 208 GTI. Gráinneog beag le claw
Deireadh a chur le ceamaraí luais. Sna háiteanna seo, sáraíonn tiománaithe an luasteorainn
Scagaire cáithníneach. Gearr nó nach bhfuil?
– Tá tóir ag tiománaithe Volkswagen ar Lemfårder, a tháirgeann na comhpháirteanna crochta a úsáidtear sa chéad chóimeáil. Suimiúil go leor, i go leor cásanna is codanna comhionann iad seo atá ar fáil sa chábán. Mura bhfuil lógó an bhranda doiléir anseo,” a deir V. Bomba.
Cé mhéad a shábhálann an tiománaí trí na hathsholáthairtí brandáilte den chaighdeán is airde a roghnú? Mar shampla, ag ceannach sraith iomlán clutch agus roth dhá mhais le haghaidh Volkswagen Passat B5 (LUK, Sachs), caitheann muid thart ar PLN 1400. Idir an dá linn, tá an bunleagan in ASO fiú 100 faoin gcéad níos airde. Is díol spéise é go bhfuil níos mó agus níos mó ionad seirbhíse údaraithe ag tabhairt isteach línte páirteanna breise níos saoire, atá deartha go príomha do ghluaisteáin níos sine, ina dtairiscint. Mar shampla, ag Ford, déantar comhpháirteanna agus seirbhísí níos saoire a bhrandáil mar "Seirbhís Mótarárthaí". Is é an monaróir comhpháirteanna anseo Motorcraft, an chuideachta chéanna a sholáthraíonn páirteanna don chéad thionól.
“Tá na páirteanna níos saoire seo ar ardchaighdeán freisin. Agus is tábhachtaí fós, má shuiteálann an tiománaí iad ag ceardlann údaraithe, faigheann sé barántas dhá bhliain, mar atá an cás le comhpháirteanna bunaidh, a deir Krzysztof Sach ó dhíoltóir gluaisteán Res Motors i Rzeszow. Cé mhéad atá á shábháil againn? Mar shampla, le haghaidh pillíní coscáin tosaigh do Ford Mondeo 2007-2014. caithfidh tú íoc 487 zł. Cosnaíonn na cinn cúil PLN 446. Cosnaíonn an leagan eacnamaíoch in ASO PLN 327 agus PLN 312, faoi seach. In ionad PLN 399 don diosca coscán cúil, is é PLN 323 an praghas Mótarárthaí.
– Cosnaíonn muffler sceite bunaidh le haghaidh Fiesta 2008-2012 le hinneall Zetec 1.25 PLN 820. Cosnaíonn an leagan Mótarárthaí PLN 531. Cosnaíonn trealamh ama le caidéal uisce le haghaidh Fócas II le hinneall 1.4 TDCi i leagan níos saoire PLN 717, atá PLN 200 níos saoire ná an bunleagan, a deir Krzysztof Sach. Deir sé go bhfuil seirbhísí cothabhála níos saoire freisin faoin tseirbhís "Auto Service". – Molaimid iad go príomha d’fheithiclí atá níos sine ná 4 bliana. Is rogha iontach é seo seachas deisiúcháin a dhéantar lasmuigh de líonra na stáisiún údaraithe, a deir sé.
