Athraíonn carranna leis an ola is deacra
Ábhar
D'aithin speisialtóirí an iris "Gluaisteán" gluaisteáin ina bhfuil sé is deacra ola innill a athrú. Sa chás seo, ní hamháin go bhfuil an nós imeachta costasach, ach freisin an-chasta agus am-íditheach. Ní nach ionadh, tá supercars agus samhlacha só den chuid is mó ar an liosta a chosnaíonn go leor dá n-úinéirí - i gceannach agus i gcothabháil.
Bugatti Veyron
Is sárcharr é ceannaire na rátála a raibh an teideal "An carr táirgeachta is gasta ar an phláinéid aige ar feadh i bhfad." Tógann sé 27 uair an chloig ola Buagtti Veyron a athrú, ag draenáil an tsean-sreabháin trí 16 bpoll (plocóidí). Bain rothaí, coscáin, fender cúil agus fairing inneall. Cosnaíonn an ócáid iomlán 20 euro.
Lamborghini Huracan LP
Sa leagan LP de supercar na hIodáile, tá sé an-deacair do mheicnic nós imeachta atá cosúil go casta a dhéanamh. Is gá an chuid is mó de na codanna a bhaint den chorp, ag sroicheadh ocht plocóid trína ndéantar an sean-ola a dhraenáil. Caitear an chuid is mó den am ar an gcochall a dhíchóimeáil, atá socraithe le 50 boltaí.
Cluiche Porsche Carrera GT
Sa chás seo, is é an fhadhb mhór rochtain ar an dá scagairí ola, a bhfuil gá freisin a chur in ionad. Dá bhrí sin, meastar go bhfuil praghas ard ag obair meicneoir - 5000 euro, agus cuimsíonn an méid seo ola agus na scagairí féin. Méadaítear an praghas freisin trí úsáid a bhaint as rampa ardaithe gluaisteán speisialta, atá feistithe le dúntóirí chun a chinntiú go bhfuil an carr go hiomlán cothrománach le linn an tsift.
Ferrari 488
Tá 4 líontóir ola ag sárcharr na hIodáile agus tá sé an-deacair teacht air. Tá sé riachtanach gach painéal aerodinimiciúil a dhíchóimeáil chomh maith leis an diffuser cúil, agus é seo a dhéanamh ach le trealamh uirlisí speisialta nach bhfuil furasta a fháil. Sin é an fáth nach ndéantar an t-athsholáthar ach ag stáisiúin seirbhíse speisialaithe Ferrari.
Mclaren f1
Measann monaróir na Breataine gurb é $ 8000 costas ola dá sárcharr, sin thart ar an ceathrú cuid de chostais chothabhála bhliantúla an mhúnla (cosnaíonn péire bonn $ 3000). Sa chás seo, is fadhb mhór í an ola a athrú, agus is é sin an fáth nach ndéanann McLaren ach é ag a ghléasra sa RA. Seoltar an carr ansin, rud a chuireann an t-úinéir i riocht deacair, mar uaireanta tógann an tseirbhís chomh fada le 6 seachtaine.
Ferrari Enzo
Tá an carr seo ag éirí níos costasaí gach bliain, ach éilíonn sé cúram speisialta. Dá réir sin, déantar aon deisiú nó cothabháil air a dhoiciméadú ionas gur féidir é a sholáthar dá cheannaitheoir ionchasach amach anseo. Is tasc deacair agus am-íditheach é an ola a athrú. Baintear roinnt eilimintí ar an gcorp agus déantar an sean-leacht a dhraenáil ó 6 phlocóid. Ansin a líonadh le thart ar 80% ola nua, ritheann an t-inneall ag 4000 rpm ar feadh dhá nóiméad. Ansin cuir níos mó ola leis go dtí go bhfuil an t-inneall lán, chomh caol agus is féidir, ag ráta nach mó ná lítear amháin in aghaidh an líonta.
Bentley Mhór GT
Ceann de na samhlacha is coitianta a úsáideann daoine cáiliúla agus réaltaí spóirt. Níl sé chomh costasach a ola a athrú - thart ar 500 lítear, atá ina trifle d'úinéirí gluaisteán. Mar sin féin, níl an nós imeachta chomh simplí, agus creideann Bentley go daingean gur féidir agus gur chóir é a dhéanamh ach amháin i seirbhísí an bhranda, toisc go bhfuil roinnt tréithe aige. Chomh fada agus a chosnaíonn sé os cionn $10 inneall a athsholáthar, b’fhearr i ndáiríre comhairle na cuideachta a ghlacadh.
