Córas tosaithe feithicleach - conas a théann sé i bhfeidhm ar ídiú breosla agus ar féidir é a mhúchadh?

San am atá caite, nuair a stop an carr go tobann ag díomhaoin, is dócha go raibh sé ina réamhtheachtaí ar fhadhb leis an mótar stepper. Anois, ní chuireann stad tobann an innill ag solas tráchta isteach ar dhuine ar bith, toisc go bhfuil an córas stad tosaithe freagrach as seo ar bord. Cé go bhfuil sé deartha go príomha chun ídiú breosla a laghdú, níor dearadh é chun na críche sin amháin. An bhfuil a leithéid de chóras de dhíth ort i do charr? Conas a oibríonn sé agus an féidir é a mhúchadh? Chun níos mó a fhoghlaim!

Tús-stad - córas a théann i bhfeidhm ar astaíochtaí CO2

Cruthaíodh an córas, a mhúch an t-inneall nuair a stoptar é, leis an timpeallacht i gcuimhne. Thug monaróirí faoi deara go bhfuil breosla i gcarranna amú, go háirithe i dtranglam tráchta cathrach agus ag fanacht le soilse tráchta a athrú. Ag an am céanna, scaoiltear go leor gáis díobhálacha isteach san atmaisféar. Mar sin ceapadh an córas stad tosaithe, a mhúch go sealadach an adhainte agus a dhíluailíonn an t-aonad cumhachta. Ba cheart go gcabhródh an réiteach seo le leibhéal na gcomhdhúile díobhálacha a astaítear isteach san atmaisféar a laghdú nuair nach bhfuil an t-inneall ag rith.

Conas a oibríonn stad tosaithe i gcarr?

Níl prionsabal oibriú an chórais seo casta. Is éard atá sa phróiseas iomlán ná an t-adhaint a mhúchadh agus an tiomáint a dhíluailiú. Ar dtús, ní mór roinnt coinníollacha a chomhlíonadh. Ina measc seo tá:

• stad iomlán na feithicle;
• teocht chuisnithe ceart;
• glacadóirí ard-reatha a mhúchadh sa chábán;
• doirse uile an ghluaisteáin a dhúnadh;
• cumhacht ceallraí leordhóthanach.

Tá coinníoll amháin eile, b'fhéidir an ceann is tábhachtaí, maidir leis an giarbhosca. A ligean ar bogadh ar aghaidh go dtí an tsaincheist seo.

Tosaigh-stad i modhanna láimhe agus uathoibríoch

Ar fheithiclí a bhfuil tarchur láimhe acu, caithfidh an luamhán giair a bheith sa suíomh neodrach. Ina theannta sin, ní féidir leis an tiománaí brú ar an gcos clutch toisc go bhfuil braiteoir an chórais suite díreach faoina bhun. Cuirtear an córas stad tosaithe i ngníomh nuair a stopann tú an carr, aistrigh go neodrach agus nuair a thógann tú do chos den chnuasach.

I gcarr le uathoibríoch, tá sé beagán difriúil, toisc nach bhfuil aon pedal clutch ann. Dá bhrí sin, i dteannta leis na gníomhartha atá liostaithe thuas, ní mór duit freisin an pedal coscáin a bhrú agus a shealbhú. Rithfidh an fheidhm ansin. Nuair a thógann tú do chos den choscán, tosóidh an t-inneall.

Feidhm an stad tosaithe - an féidir é a dhíchumasú?

Nuair a bheidh a fhios agat cad é an córas tosaithe, b'fhéidir go mbeifeá ag smaoineamh ar é a mhúchadh mar ní gá go dtaitníonn sé leat. Tar éis an tsaoil, ní maith le gach duine é nuair a stopann an carr anois agus arís sa chathair agus ní mór é a atosú. Mothaíonn roinnt tiománaithe níos mó muiníne nuair a chloiseann siad inneall an chairr ag rith. Tá sé deacair aon rud a dhéanamh faoi. Mar sin féin, tá a leithéid de chás tuartha ag monaróirí agus chuir siad cnaipe chun an córas a mhúchadh. Tugtar "uathstad" nó go simplí "stad tosaithe" air seo. Ar an drochuair, is gnách go mbíonn ort é a ghníomhachtú gach uair a théann tú isteach i do charr.

Córas stad-tús agus éifeacht ar dhó

Is minic a thugann cuideachtaí gluaisteán figiúirí ídiú breosla éagsúla, chun críocha margaíochta den chuid is mó. Ní dhéanfaidh aon ní excites an samhlaíocht cosúil le huimhreacha, ceart? Ní mór a admháil go macánta go laghdaíonn an córas stad tosaithe ídiú breosla. Mar sin féin, is luachanna foircneacha iad seo go minic, ag brath go príomha ar an tír-raon ar a bhfuil tú ag bogadh. An chuid is mó ar fad, is féidir leat a shábháil i marmalÚid tráchta trom, agus a laghad - le tiomáint measctha sa chathair agus ar an mhórbhealaigh. Léiríonn tástálacha nach sáraíonn an brabús 2 lítear in aghaidh an 100 km. Tá sé go leor?

Conas atá sé sin le haghaidh barainneacht breosla?

Is féidir le luachanna arna dtomhas in aghaidh an 100 ciliméadar a bheith beagán míthreorach. Is annamh a thaistealaíonn éinne an t-achar sin i dtranglam tráchta, ceart? De ghnáth tá sé cúpla céad méadar, agus i gcoinníollacha foircneacha - roinnt ciliméadar. Le linn turas den sórt sin, is féidir leat thart ar 0,5 lítear breosla a dhó gan córas stad tosaithe agus thart ar 0,4 lítear le córas gníomhach. Dá lú an breiseán, is lú an difríocht. Dá bhrí sin, níor chóir duit brath ar barainneacht breosla speisialta leis an gcóras iompú ar. Tá ceisteanna comhshaoil ​​níos tábhachtaí anseo.

Córas stad tosaithe sa charr agus a threalamh

Cad é an costas a bhaineann leis an ngné seo a úsáid i gcarranna? Chomh maith le háisiúlacht múchadh uathoibríoch agus tús inneall, ní mór costais áirithe a chur san áireamh. cé acu Tá gá le ceallraí níos mó agus níos éifeachtaí le haghaidh oibriú cuí agus fadtéarmach an chórais. Ní mór don mhonaróir mótair tosaithe níos éifeachtaí agus níos marthanacha a úsáid freisin, chomh maith le alternator is féidir le cumas na ceallraí a stórálann leictreachas a láimhseáil. Ar ndóigh, ní íocfaidh tú as na míreanna seo nuair a cheannaíonn tú iad, ach d’fhéadfadh costas daor a bheith ort dá dteipfeadh orthu.

Cén ceallraí tosaithe atá le roghnú?

Déan dearmad faoi chadhnraí caighdeánacha agus beaga luaidhe-aigéad, toisc nach bhfuil siad oiriúnach do charr den sórt sin. Úsáideann siad samhlacha EFB nó AGM a bhfuil saolré i bhfad níos faide acu ná na cinn traidisiúnta. Tá siad níos fairsinge agus durable freisin. Tá sé seo ar ndóigh ina dhiaidh sin ag praghas níos airde, a thosaíonn uaireanta ó 400-50 euro. Ciallaíonn an córas stad tosaithe costais arda nuair a chuirtear an ceallraí in ionad, chomh maith le nuair a theipeann ar an tosaithe nó ar an alternator.

An féidir feidhm an stad tosaithe a dhíchumasú go buan?

Ní féidir an córas seo a dhíchumasú go buan ón cockpit (cé is moite de roinnt samhlacha Fiat). Ceadaíonn an cnaipe atá suite ar an deais nó ar an tollán lárnach duit an fheidhm a dhíchumasú go sealadach. Ní oibreoidh sé go dtí go ndéanfar an t-inneall a mhúchadh de láimh agus a atosú leis an eochair nó an cárta. Mar sin féin, tá bealaí ann chun an córas seo a dhíchumasú go hiomlán gan mórán idirghabháil i meicnic an ghluaisteáin.

Conas fáil réidh leis an gcóras tosaithe sa charr?

De ghnáth is é an t-aon bhealach éifeachtach ná cuairt a thabhairt ar cheardlann speisialaithe leictrimheicniúla. Ag baint úsáide as an gcomhéadan cuí, déanann an speisialtóir idirghabháil in oibriú an ríomhaire ar bord agus athraíonn sé na luachanna atá freagrach as an bhfeidhm a thosú. Tá sruth excitation ag an gcóras stad tosaithe, cosúil le haon chóras leictreach eile. Ar roinnt samhlacha, má shocraítear an teorainn os cionn na teorann ainmniúil ní chuirfear tús leis an gcóras. Ar ndóigh, ní oibríonn an modh mar an gcéanna ar gach múnla gluaisteán.

Cé mhéad a chosnaíonn sé feidhm an stad tosaithe a dhíchumasú go buan?

Déanann seirbhísí gluaisteán a dhéanann sainfheidhmiú ar an gcóras seo a dhíchumasú go buan praghas na seirbhíse do charr ar leith a choigeartú. I gcásanna áirithe, ní leor ach ceartú voltais beag (roinnt carranna den ghrúpa VAG), agus i gcásanna eile tá gá le hidirghabhálacha níos casta. Mar sin, tá an costas measta i gcarranna cathrach agus i bhfeithiclí éadroma eile idir 400-60 euro, ach d'fhéadfadh sé tarlú go mbeidh tasc deacair ag an speisialtóir, agus beidh ort bille níos mó ná 100 euro a áireamh.

Bhí sé mar sprioc ag monaróirí feithiclí astuithe comhdhúile díobhálacha le linn páirceála a laghdú. A bhuíochas leis an gcóras, is féidir leat a shábháil ar bhreosla. Brabúis mhicreascópacha a bheidh iontu seo, áfach, ach amháin má bhogann tú timpeall cathair phlódaithe go minic. Má chuireann feidhm an stad tosaithe isteach ort, níl le déanamh ach é a mhúchadh nuair a théann tú isteach sa charr. Is é seo an bealach is saoire a dhíghníomhachtú.