Cóstaí an ghluaisteáin níos measa: cad iad na fadhbanna ar cheart don úinéir ullmhú dóibh

Tar éis roinnt blianta ag oibriú an ghluaisteáin, thug go leor tiománaithe faoi deara go bhfuil an cósta nuair nach bhfuil an t-inneall faoi aon ualach, tá sé tar éis éirí níos measa fós. Mar gheall ar cad a tharlaíonn sé seo agus cad a théann sé, fuair an tairseach AvtoVzglyad amach.

Go deimhin, tá fiú téarma iomlán do chósta - coasting carr. Agus ó am go ham is fiú a thomhas. Sa deireadh, níl sé in vain gur oibrigh na sluaite innealtóirí, dearthóirí, aerodinimiceoirí, agus daoine cliste eile ar chruthú ár gcúntóirí ceithre roth.

Mar sin, is é rith amach an t-achar a thaistealaíonn an carr go díomhaoin, is é sin, i suíomh neodrach an luamháin ghiar (do mheicnic) nó go simplí leis an gcos gáis a scaoiltear (le haghaidh uathoibríoch). De ghnáth, tomhaistear síos an chósta ar luasanna ó 50 km/u go 0 km/u ar bhóthar cothrom asfalt. Go hidéalach i aimsir shocair. Agus chun an t-achar a taistealaíodh a thomhas, is fearr a úsáid ní odaiméadair (d'fhéadfadh sé a bheith lochtach nó go bhfuil earráid), ach loingseoir GPS.

Sa phróiseas tomhais, tá sé tábhachtach a thuiscint go bhfuil achar idir 450 agus 800 méadar ar siúl go maith do charr sách úr agus inseirbhíse go hiomlán. Ciallaíonn sé seo go bhfuil a chuid "orgán" go léir ag feidhmiú de ghnáth, agus níl aon chúis ann an t-aláram a fhuaimniú. Ach má stopann an carr tar éis roinnt iarrachtaí, sula sroicheann sé an tairseach íosta, tá sé ciall a thiomáint le haghaidh diagnóisic.

Is féidir go leor fachtóirí tionchar a imirt ar an laghdú ar rith amach, ar cheann acu sin boinn corny faoi teannta. Ar bhoinn chomhréidh, méadaíonn an fórsa frithchuimilte go suntasach, rud a chiallaíonn ní hamháin ídiú breosla méadaithe, oibriú míchuí na mbonn agus caitheamh luathaithe, ach laghdaítear feidhmíocht rith amach freisin. Dá bhrí sin, sula dtosaíonn tú ar an tástáil, a bheith cinnte a sheiceáil ar an brú na mbonn.

Má tá na boinn teannta de réir mholtaí an mhonaróra, ach tá an rith amach fós beag, ba chóir duit aird a thabhairt ar chuma an ghluaisteáin. Má tá tú ag feabhsú a chuma - spoiler a shuiteáil, síntí áirse, tuairteoirí nua, winch, barraí trasnáin nó tiúnadh éigin eile, d'fhéadfadh sé go n-athródh sé aeraidinimic an ghluaisteáin, rud a fhágann nach mbeidh an fheidhmíocht ag rith ró-íseal.

Ach cad a tharlóidh mura gcuirfí i dteagmháil léi leis an gcorp? Ansin ba chóir duit na imthacaí roth a sheiceáil. Mura bhfuil siad athraithe le fada an lá nó má tá a fhios agat go cinnte go bhfuil locht ar cheann amháin nó níos mó acu toisc go bhfuil siad ag caoineadh, is cúis dhíreach é seo nach féidir le do charr éirí as a norm TRP.

Ar ndóigh, má theipeann ar an tástáil, ní mór an córas coscáin a sheiceáil freisin. Dioscaí, pillíní, calipers, treoracha - ní mór seo go léir a bheith ag feidhmiú go hiomlán agus i riocht teicniúil maith, ar ndóigh, le ramhar is féidir a sheasamh teochtaí arda. Má biteann na pillíní na dioscaí, atá, i measc rudaí eile, róthéite agus cam níos mó ná uair amháin, ansin ná bí ag súil le dea-rith amach. Chomh maith le coscánaithe.

Laghdaítear cósta síos tar éis tionóiscí tromchúiseacha. De réir mar a athraíonn céimseata an choirp, téann an t-aeraidinimic, an lárnú, agus an t-ualach ar an acastóir nó ar an roth aonair in olcas.

Agus, ar ndóigh, le rith amach beag, is fiú ailíniú an roth a sheiceáil. Ar an gcéad dul síos, tarlaíonn sé go bhfuil sé dodhéanta go simplí é a dhéanamh de ghnáth tar éis timpiste thromchúiseach. Agus ansin ní bheidh aon táscaire rith amach maith. Díreach mar nach mbeidh saol fada agus iontach ag do bhoinn. Ar an dara dul síos, mura bhfuil ailíniú an rotha coigeartaithe agat ar feadh i bhfad, ansin beidh tionchar ag fiú mí-ailíniú beag ar an bhfionraí ar fhórsa frithchuimilte na rothaí, agus, dá bhrí sin, an t-achar rith amach.