An bhfuil tarchur uathoibríoch níos fearr ná tarchur láimhe?

Tá díospóireachtaí faoi fheabhas giarbhosca amháin thar cheann eile ar siúl ó tháinig na chéad tarchur uathoibríoch ar an margadh.

Le fiche nó tríocha bliain anuas, tá go leor miotais tagtha chun cinn, go príomha maidir le tarchur uathoibríoch. Déantóirí An bhfuil tarchur uathoibríoch níos fearr ná tarchur láimhe? gluaisteáin, áfach, is cosúil nach bhfuil cúram faoi seo agus i gcónaí ag feabhsú a gcuid dearaí.

Mar thoradh ar na himeachtaí seo, tá go leor athraithe le deich mbliana anuas maidir le compord tiomána i gcarranna le tarchur uathoibríoch. Sa Pholainn agus ar fud na hEorpa araon, is mionlach fós iad na gluaisteáin a bhfuil tarchur uathoibríoch acu. Meastar gurb ionann iad agus níos lú ná 10% de na feithiclí ar fad ar ár mbóithre. Idir an dá linn, i Meiriceá tá an scéal go hiomlán difriúil - thart ar 90% de na gluaisteáin atá feistithe le tarchur uathoibríoch. Is é is cúis leis seo go páirteach ná go raibh gásailín os cionn an Aigéin i bhfad níos saoire i gcónaí ná mar a bhí ar an Sean-Roinn, agus go raibh gluaisteáin le tarchur uathoibríoch sách dian ar bhreosla. Mar sin féin, go dtí an méadú cúpla bliain ó shin, ní raibh aon duine sna Stáit Aontaithe imní go háirithe faoi ídiú breosla ard na feithicle a úsáideadh. Mar sin féin, le blianta beaga anuas, tá an eagna traidisiúnta fós ann nach bhfuil carr le tarchur uathoibríoch chomh heacnamaíoch sa mhéid seo ná carr cosúil le tarchur láimhe. An bhfuil sé seo fíor i ndáiríre?

Ní mhéadaíonn an chuid is mó de na tarchuir uathoibríocha nua-aimseartha ídiú breosla. Ar fhóraim ar líne is féidir leat go leor comparáidí a dhéanamh ar thorthaí ídiú breosla do na samhlacha céanna gluaisteáin le tarchur uathoibríoch agus láimhe, ach cuimhnigh go mbraitheann go leor ar ár stíl tiomána agus ár nósanna tiomána. Má tá grá ag an tiománaí An bhfuil tarchur uathoibríoch níos fearr ná tarchur láimhe? tiomáint dinimiciúil, gheobhaidh sé scór níos airde is cuma an bhfuil sé ag tiomáint tarchur uathoibríoch nó láimhe. Ba ghnách le tarchuir uathoibríocha níos sine freagra a thabhairt ar an gcos gáis le moille, gan a bheith ag aithint intinn an tiománaí i gcónaí agus is minic a d’iompódh an t-inneall ró-ard chuig luasanna ard.

Tá feidhmiú tarchurtha uathoibríoch nua-aimseartha á rialú ag ríomhaire a dhéanann iarracht luas a bharrfheabhsú ionas go mbeidh an carr dinimiciúil go leor, ach ar an láimh eile, eacnamaíoch freisin. I go leor samhlacha gluaisteán tá rogha againn freisin maidir le modhanna tiomána - mar shampla, "geilleagar" nó "spórt", ag brath ar cibé an bhfuil muid ag tiomáint go ciúin timpeall na cathrach nó ag scoitheadh gluaisteáin eile ar an mhórbhealaigh. Mar sin, fiú amháin i gcás SUVanna, atá ag éirí níos coitianta sa Pholainn, ie feithiclí níos mó agus níos troime ná gluaisteáin dhlúth clasaiceacha, is gnách go mbíonn an tomhaltas breosla do mhúnla ar leith le tarchur láimhe nó uathoibríoch an-chosúil.

Oibríonn giarbhoscaí nua-aimseartha sa chaoi is go mothaíonn an tiománaí i gcónaí más gá (mar shampla, nuair a bhíonn sé ag scoitheadh), nach rithfidh sé as cumhacht go deo. Dóibh siúd a bhfuil grá acu ar thiomáint dhinimiciúil agus a bhfuil meas acu go háirithe ar an mothú muiníne sin, is réiteach tarraingteach é an tarchur uathoibríoch atá inathraithe go leanúnach (CVT). I gcás giarbhosca den chineál seo, ní gá go gciallódh rochtain leanúnach ar uaschumhacht an ghluaisteáin go bhfuil fonn méadaithe ar bhreosla.

Tá gluaisteáin le cineálacha éagsúla tarchur uathoibríoch ar fáil ar an margadh: tarchuir uathoibríocha clasaiceacha, tarchuir a bhíonn inathraithe go leanúnach nó tarchuir dé-bearta. Tá difríocht idir "meaisíní uathoibríocha" i bparaiméadar a chéile, ach ní mhéadaíonn an tromlach mór ídiú breosla go suntasach agus ní bhíonn tionchar speisialta acu ar oibriú an ghluaisteáin. Thairis sin, i gcás roinnt dearaí, is féidir le gluaisteáin le tarchur uathoibríoch a bheith níos eacnamaí agus níos dinimiciúla ná a gcomhghleacaithe le tarchur láimhe. An bhfuil tarchur uathoibríoch níos fearr ná tarchur láimhe?

Cuimhnigh, áfach, nach féidir feithicil atá feistithe le tarchur uathoibríoch a tharraingt nó a bhrú. Chun tús a chur, ní mór duit ceallraí breise agus cáblaí speisialta a úsáid.

Le beagán de stair ...

Téann an chéad tagairt do tharchur uathoibríoch i gcarr siar go dtí 1909. Le linn na tréimhse idirchogaidh, bhí an chuma ar athrú fearas leictreach ag baint úsáide as cnaipí ar an roth stiúrtha (Vulcan Electric Gearshift). Suiteáladh an chéad tarchur uathoibríoch clasaiceach sa American Oldsmobile Custom Cruiser i 1939. Tháinig an tarchur uathoibríoch athraitheach leanúnach debuted san Ísiltír i 1958 (DAF), ach níor mhéadaigh an tóir a bhí ar an gcineál seo réitigh ach go déanach sna XNUMXidí. Sna nóchaidí, d'fhás an tóir a bhí ar tharchur uathoibríoch.