An carr spóirt é an Audi SQ7 a bhfuil an meáchan sin ann?

Bheadh ​​Colin Chapman, athair Lotus, tar éis a cheann a bhualadh dá bhfeicfeadh sé Audi SQ7. Carr spóirt le meáchan den sórt sin?! Agus fós tá sé, tá sé ann agus thiomáineann go hiontach. Cé mhéad a chosnaíonn cúrsóir bóthair agus cé mhéad atá ar fhíor-lúthchleasaí? Sheiceáil muid.

Tá go leor scéalta faoi Colin Chapman. Tá a fhios againn go léir an fhealsúnacht Lotus - meáchan a laghdú in ionad an chumhacht a mhéadú. “Má chuirtear cumhacht beidh tú níos tapúla ar siúl. Má chailleann tú meáchan beidh tú níos tapúla i ngach áit,” a dúirt sé.

Agus faoin bhfuinneog tá Audi SQ7. Le meáchan de 2,5 tonna, luasghéaraíonn an colossus go 100 km / h i níos lú ná 5 soicind agus tá cumhacht 435 hp aige. Is cás an-fhrithbheartaíochta é seo le focail Chapman. Is í an cheist, an raibh an ceart ag innealtóir an 7 Formula One Constructors Prix, nó an raibh foireann deartha Audi ceart inniu? An n-oibreoidh an SQ1 áit ar bith ach ar an mhórbhealaigh?

Ní bheidh a fhios againn go dtí go seiceálfaimid.

Conas atá sé difriúil ó Q7?

Níl an Audi SQ7 difriúil ón Q7 atá feistithe go maith. An pacáiste S-líne, rims móra... Tá sé ar fad ar an liosta praghsanna, fiú do leaganacha a bhfuil inneall níos laige acu. Sa SQ7, tá na hiontógálacha aeir, an grille agus na painéil dorais déanta as alúmanam. Tá ceithre phíobáin sceite ag an leagan is tapúla freisin.

Seachas sin, áfach, níl sé faoi deara ar chor ar bith. Ciallaíonn mé lunges, ach gan níos mó ná aon C7 eile.

Agus taobh istigh? Níos lú difríochtaí fós. Tá dials liath ag an leagan clog analógach, ach i ré an Cockpit Fíorúil Audi, ní bhainfidh go leor custaiméirí leas as an idirdhealú seo. Tá na maisiúcháin carbóin agus alúmanaim ó roghnú dearaidh Audi eisiach don SQ7. Mar sin féin, níl an chuid eile den Audi SQ7 difriúil leis an Q7.

Níl sé ceart? Cinnte nach bhfuil. Déantar Audi Q7 ag an leibhéal is airde. Tá sé deacair teacht ar eilimintí nach bhfuil taitneamhach don teagmháil. Tá alúmanam, adhmad, leathar - cad is maith linn i gcarranna préimhe. Tá sé deacair mórán difríochta a fháil sa SQ7 ós rud é go bhfuil roghanna cumraíochta an Q7 chomh forbartha sin, go háirithe sa chlár eisiach Audi.

Mar sin níl sa SQ7 ach C7 rialta, ach... i bhfad níos tapúla. Go Leor?

Gléasra cumhachta ar bord

Ní fealsúnacht é an t-inneall a athrú, na coscáin agus na fionraí a fheabhsú, agus an tarchur a athrú chun carr níos tapúla a dhéanamh. Ní oibríonn an cur chuige simplí seo i gcónaí, cé go gcabhraíonn sé i 90% de na cásanna. Rud amháin is ea athrú fionraí simplí nó athrú léarscáile innill, ach tá baint ag tiúnadh le gach rud freisin. Tá Audi, áfach, imithe níos faide ná an teimpléad seo.

Is nuálaíocht é an córas leictreach 48-bholta. Cad chuige? Cothaíonn sé go príomha an córas cobhsaithe tilt leictrimheicniúla. I lár an chobhsaitheoir tá mótar leictreach le fearas pláinéadach trí chéim, ag cur isteach go gníomhach ar iompar an ghluaisteáin - ag cur an chasmhóiminte cuí i bhfeidhm, ar féidir leis fiú 1200 Nm a bhaint amach. Má tá do chompord mar thosaíocht agus muid ag marcaíocht ar dhromchlaí míchothrom, tá leatha an chobhsaitheora scartha ionas gur féidir leis an gcorp na bumps a mhaolú agus a mhaolú. Mar sin féin, má tá cúram orainn faoi spóirt, beidh na feadáin cobhsaithe ceangailte agus gheobhaidh muid freagra i bhfad níos tapúla ar ghluaiseachtaí stiúrtha agus cúinneáil níos iontaofa.

B'éigean ceallraí eile a chur faoin urlár trunc leis an tsuiteáil seo. Is é 470 Wh an chumhacht rátáilte agus is é 13 kW an chumhacht uasta. Tá an t-aonad 48 volta ceangailte le haonad traidisiúnta 12 bholta trí thiontaire DC/DC, ionas go laghdaítear an t-ualach ar an aonad 12 bholta agus a cheallraí go mór.

Calaois!

Is scammer é Audi SQ7. Éiríonn sé níos fearr ná mar ba chóir do charr 5m. Tá sé seo, ar ndóigh, a bhuíochas leis an gcóras roth sclóine cúil. Seo an áit a gcabhraíonn difreálach duillín teoranta an acastóra cúil spórtúil agus na barraí gníomhacha frith-rolla thuasluaite ar chomhchéim.

Nuair a fheiceann tú feidhmíocht an SQ7 ar pháipéar, b'fhéidir go bhfuil tú ag smaoineamh, "Ó, is carr eile é seo nach féidir ach tiomáint i líne dhíreach." Faoin gcochall aimsímid díosal V4 8-lítear ag forbairt 435 hp. Mar sin féin, tá an chasmhóimint mórthaibhseach, is é sin 900 Nm, agus is suntasaí fós an raon rev ina bhfuil sé ar fáil - ó 1000 go 3250 rpm. Tá tiptronic 8-luas freagrach as rogha na giaranna, ar ndóigh, tarchuirtear an chasmhóimint chuig an dá acastóir.

Is beag gluaisteáin a théann ó 1000 rpm. bheadh ​​​​a leithéid de nóiméad ann. Léiríonn sé nach bhfuil sé an-éasca é seo a bhaint amach - agus tá, ach tá Audi tar éis é a bhainistiú ar bhealach éigin. D'úsáid sé trí turbochargers a oibríonn leis an gcóras uainithe comhla athraitheach AVS. Malartaíonn an dá chomhbhrúiteoir tascanna le haghaidh níos lú ídiú breosla. Le níos lú ualach ar an inneall, níl ach tuirbín amháin ag rith, ach má chuireann tú beagán gáis leis, osclóidh níos mó comhlaí, agus luasóidh tuirbín uimhir a dó. Tá an tríú ceann faoi thiomáint ag leictreachas agus is é an té a chuireann deireadh le héifeacht turblag. Bhí gá le suiteáil 48 volta freisin, a úsáideadh ar dtús i gcarr táirgeachta.

Tá an éifeacht iontach. Go deimhin, níl aon rianta de turbocharger anseo. Tar éis 100 soicind taispeántar an chéad 4,8 km/h ar an mbraisle uirlisí, is é 250 km/u an t-uasluas. Agus leis seo go léir, beidh tomhaltas breosla meán 7,2 l / 100 km. D’fhéadfadh tiománaí an-socair teacht gar don toradh seo, ach ní cheannóidh tiománaí socair carr den sórt sin ach an oiread. Cé go mbaineann tú taitneamh as an dinimic, beidh an meán-ídiú breosla níos gaire do 11 l/100 km.

Ar ndóigh, is féidir leat a bhraitheann go leor, ach ní mar is cosúil. Is gnách go n-athraíonn an SQ7 treo, agus a bhuíochas leis na coscáin ceirmeacha, coscann sé go han-mhaith agus déanann sé aithris ar ghluaisteán spóirt go han-mhaith. Tá an tuiscint spórtúil, ach ní ligeann nádúr an ghluaisteáin dúinn fíor-lúthchleasaí a thabhairt air.

Ní riancharr ar bith é seo. Mar sin féin, ní cruiser bóthair amháin é freisin. Ní fadhb é casadh dó. Is carr compordach é seo a chlúdaíonn na mílte ciliméadar le gáire ar d’aghaidh agus uaireadóir i do lámh.

Tá áiteanna le hinfheistíocht a dhéanamh

Is féidir linn Audi SQ7 a cheannach le haghaidh PLN 427. Áirítear sa phacáiste bunúsach péint bhán nó dubh, rothaí 900-orlach, taobh istigh dorcha le upholstery Alcantara agus maisiúcháin alúmanaim. Níl an trealamh bocht, toisc go bhfuil MMI móide loingseoireacht againn mar chaighdeán, ach is rang préimhe é seo. Anseo is féidir linn an dara meaisín den sórt sin a cheannach go héasca ar phraghas na mbreiseán.

Níl mé ag magadh. Mharcáil mé gach rogha féideartha sa chumróir. PLN 849 a bhí ann.

sprinter iontach

Cuirfidh Audi SQ7 iontas ort lena fheidhmíocht. Ní féidir ach le giniúint nua an superhatch é a mheaitseáil i dtéarmaí luasghéaraithe go 100 km / h - níl aon seans ag gach feithicil tiomána roth tosaigh leis. Chun Chapman a lua, níl aon ghanntanas cumhachta anseo, agus tá an meáchan ollmhór do charr le mianta spóirt. Agus fós ní carr líne dhíreach é. A bhuí le cur chuige nuálaíoch i leith na teicneolaíochta, bhíothas in ann iallach a chur ar an gcolossus casadh timpeall agus moilliú. Bheadh ​​an bua ag a leithéid de Lotus éadrom leis i ngach áit, ach ní iompródh sé 5 dhuine ar bord, ní thógfadh sé a mbagáiste go léir, agus ní bheadh ​​aerchóiriú 4 chrios nó córas fuaime Bang & Olufsen tuillte aige.

An bhfuil meaisíní den sórt sin riachtanach? Ar ndóigh. Is breá le roinnt daoine SUVanna mar gheall ar a n-ilúsáideacht, agus má chuireann tú spiorad spórtúil orthu, is deacair iad a chailleann. Breathnóidh purists agus fillfidh siad faoi iontas ar na lúthchleasaithe róbheaga a bhfuil a bhfiúntas cruthaithe acu ar an mbóthar. Ach tá iad siúd a mbeidh suim acu i SQ7 cinnte.