Tiomáint tástála Audi SQ7, Porsche Cayenne S Diesel: deartháireacha ar airm

Imbhuaileann dhá fhuamhaire le hinnill díosail V8 monstrous lena chéile

Ní haon rún é go bhfuil an t-inneall díosail 4,2-lítear ag sileadh faoi chochall an Díosail Cayenne S le 385 hp. tógtha ó tháblaí dearaidh innealtóirí na cuideachta. Audi. Go deimhin, ní fadhb é seo d'áitritheoirí Ingolstadt, a chuir ar fáil go fial iad. B'fhéidir toisc go bhfuil arm cumhachtach eile ina n-Arsenal cheana féin - tá níos mó cumhachta (7 hp) ag an aonad ocht-sorcóir nua atá comhtháite sa SQ435 ná an díláithriú níos lú a eascraíonn as úsáid teicneolaíochtaí ardteicneolaíochta cosúil le comhbhrúiteoir faoi thiomáint leictreach (de réir go téarmaíocht Audi - EAV). Suiteáilte tar éis an t-idirfhuaraitheoir, déanann sé an t-aer a chomhbhrú i gcalafoirt ionghabhála an innill ocht-sorcóir agus feidhmíonn sé mar mhaolán sula dtógann na turbochargers móra cascáideacha ábhair isteach ina lámha féin.

Córas leictreach 48 volta

Féadann an EAV suas le seacht gcileavata cumhachta a tharraingt, agus mar sin shocraigh innealtóirí Audi córas leictreach 48 volta a úsáid chun cumhacht a thabhairt dó, agus ar an gcaoi sin an sruth a theastaíonn chun cumhacht a thabhairt dó a laghdú. Mar bhónas, soláthraíonn an córas córas tapa freisin chun an corp a chobhsú go gníomhach ag baint úsáide as barra cobhsaitheora leictrigh.

Ach faoi láthair, dírímid ar na mínithe teicniúla agus cuirfimid tús le comparáid a dhéanamh idir na hionadaithe foircneacha seo den bráithreachas díosail. Chun starters, praghsanna. Ní chuirfimid aon iontas ar éinne leis na huimhreacha móra a bhíonn aige sa chuid fíor-spóirt seo. Tosaíonn liostaí praghsanna sa Ghearmáin ag 90 euro, mar i Porsche tá an bonn 2500 euro níos ísle. Ní hé sin le rá faoi thrí faoin gcéad sa chás seo.

D’fhéadfá a bheith ag fiafraí cén fáth a léiríonn an bord ceannais dhá mhúnla leis na luachanna céanna sa chuid costais. Tá an míniú an-simplí: má chuirtear an bunphraghas le trealamh breise tábhachtach mar an dá charr tástála, mar bhoinn níos mó, fonnadh oiriúnaitheach, suíocháin chompordacha agus níos mó coscán cumhachta, leáíonn príomhbhuntáiste praghais an Díosail Cayenne S thar an SQ7.

Inneall cumhachtach V8 in Audi

Ní bheidh formhór na gcustaiméirí ró-shásta leis na luaineachtaí praghais sin. Tá feidhm fós ag dlíthe líon mór anseo - díreach le haghaidh staitisticí, tá trealamh breise ar fiú 7 euro an Audi SQ50 a thuairiscítear sna línte seo, mar shampla. I bhfocal - caoga míle euro!

Ag an leibhéal praghsanna seo, ba cheart duit a bheith ag súil go leor ó na gluaisteáin seo, ní hamháin i dtéarmaí chompord agus troscáin taobh istigh, ach freisin i dtéarmaí dinimic an bhóthair. An féidir le haon duine barr feabhais a thaispeáint thar aonad ocht-sorcóir le 850 Nm de chasmhóiminte? Is é an freagra - b'fhéidir! Is é inneall an SQ7, é a chur go éadrom, monstrous, uilechumhachtach! Imíonn na nótaí go léir nuair a chuirtear cumhacht an mheaisín seo ar siúl, agus cuirtear an SUV 2,5 tonna ar aghaidh go tapa. Tá an mothú geal agus coimhthíoch, agus cé go bhfuil an Porsche Cayenne S Diesel ar fheabhas freisin maidir leis seo, seachadann sé fós 50bhp. agus 50 Nm níos lú. Ina theannta sin, caithfidh sé 2000 rpm iomlán a fhorbairt chun an tarraingt uasta a bhaint amach (a bhuíochas leis an gcomhbhrúiteoir leictreach, tá 900 Nm Audi ar fáil ag 1000 rpm). Agus é ag luasghéarú go 100 km / h, tá Audi chun tosaigh ceithre dheichiú soicind, agus go dtí 140 km / u méadaíonn sé go dtí soicind amháin. Tá an t-am luasghéaraithe SQ0,4 ó 7 go 80 km/u 120 soicind níos fearr freisin nuair a bhíonn an pedal luasaire lándúlagar.

Ach níl iontu seo ach uimhreacha ar scáileán an chórais tomhais. Sa saol dáiríre, mothaíonn tiomáint an SQ7 agus suí sa Cayenne cosúil le SUV díosail dhá lítear. Ceart go leor, b’fhéidir go mbraitheann sé sin go bhfuil sé ródhona, ach i ndáiríre, tá sé deacair epithets nó analaí beachta a fháil don chumhacht chrua, brúidiúil atá ar fáil ag tús an scála rev.

Agus i dtéarmaí ídiú breosla, in ainneoin na bhféidearthachtaí dochreidte, tá an t-inneall Audi measartha fós - ídíonn an SQ7 agus an Cayenne araon thart ar dheich lítear breosla sa tástáil. Beagán níos mó má chuirtear ar aghaidh, beagán níos lú má láimhseáiltear an chos dheas go cúramach. I bhformhór na gcásanna, tá na figiúirí costais inchomparáide: ídíonn an Porsche cúpla céad millilítear breosla níos mó in ainneoin an meáchan níos éadroime.

Tá comhréireanna níos dinimiciúla agus dashing ag an Cayenne, ach tá sé deacair a thabhairt faoi deara agus tú ag tiomáint. Ní toisc go bhfuil sé níos troime, ar a mhalairt, mar atá luaite againn cheana féin, tá a meáchan níos lú, ach toisc go mothaíonn múnla Audi go suibiachtúil éadrom. Déantar a 157 cileagram níos mó a chúiteamh go dinimiciúil leis an bpacáiste Casta mar a thugtar air, a chuimsíonn cobhsú rolla comhlacht, difreálach spóirt le dáileadh athraitheach chasmhóiminte ar na rothaí cúil agus stiúrtha uile-roth. Is é is cúis leis an gcóras PASM a bhfuil fionraí aeir cothromaithe aige nach bhfeidhmíonn an Cayenne i bhfad níos measa. Cuireann an dara ceann gluaiseacht níos compordaí ar fáil dó, agus gan ach faoi lánualach a éiríonn le himeacht na gcrannóga rud beag ina luí. Is cinnte go láimhseálann an Cayenne coscánaithe níos fearr, go háirithe ag luasanna arda. Tá stiúrtha níos freagraí aige freisin agus níos mó pléisiúir tiomána. Agus tríd an gcóras rialaithe a mhúchadh, ceadaíonn sé fiú soláthar rialaithe ar chúl. Tá Audi beagán níos soladach, neamhdhíobhálach don chomhshaol, ach ag an am céanna níos neodrach ina iompar. Mar sin féin, ní athraíonn sé seo go léir go bhfuil an bua ag an iomaitheoir ó Ingolstadt san achrann seo idir na deartháireacha sa imní. Cuireann cinniúint Porsche sa dara háit - fad onórach ón SQ7.

Téacs: Heinrich Lingner

Grianghraf: Arturo Rivas

Meastóireacht

1. Audi – Pointí 453

Mar thoradh air sin, bhuaigh duel na ndeartháireacha i gcúram Audi a bhuíochas le níos mó spáis, inneall uathúil agus fonnadh le cobhsú gníomhach.

2. Porsche - Pointí 428

Leis an bhfonnadh cothromaithe, an stiúradh beacht agus na coscáin den scoth, spreagann an Cayenne an tiománaí spórtúil nach bhfuil cúram air faoi spás ollmhór.

sonraí teicniúla

1.Audi	2 Porsche
Toirt oibre	3956 cc	4134 cc
Cumhacht	320 kW (435 hp) ag 3750 rpm	283 kW (385 hp) ag 3750 rpm
Uasmhéid chasmhóiminte	900 Nm @ 1000 rpm	850 Nm @ 2000 rpm
Luasghéarú 0-100 km / h	4,9 leis	5,3 leis
Achair choscánaithe ag luas 100 km / h	35,5 m	35,1 m
Luas barr	250 km / u	252 km / u
Meán-thomhaltas breosla sa tástáil	10,6 l / 100 km	10,7 l / 100 km
Bunphraghas	184 011 levov	176 420 levov