Léirmheas ar Audi SQ5 2021

Déanann Audi roinnt carranna iontacha. Tá R8 ann a shuíonn ar mo lap agus a bhfuil V10 aige, nó vaigín stáisiúin RS6 a bhreathnaíonn cosúil le roicéad le tosaithe mór. Mar sin féin, ceannaíonn an chuid is mó de cheannaitheoirí Audi an tsamhail Q5.

Is SUV meánmhéide é, rud a chiallaíonn gur cart siopadóireachta é go bunúsach i raon an uathoibritheora. Ach cosúil le gach rud a bhaineann le Audi, tá leagan ardfheidhmíochta ann, agus sin é an SQ5. D'eisigh Audi a SUV midsize Q5 athnuaite cúpla mí ó shin, agus anois tá an SQ5 athnuaite, spórtúil ag borradh.

Audi SQ5 2021: 3.0 Tfsi Quattro
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	3.0 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	8.7l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$83,700

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

B'fhéidir nach bhfuil ann ach mise, ach is cosúil gurb é an Q5 an SUV is áille i lineup Audi. Ní fhéachann sé ró-mhór agus ró-throm cosúil leis an Q7, ach tá níos mó meáchain ann ná an Q3. Cuireann an "Líne Tornado" sin a chuarann ​​síos taobhanna an chairr agus na rothaí in aghaidh an chabhail ag na fenders leis an gcuma dhinimiciúil.

Breathnaíonn an SQ5 níos spórtúla fós leis an trealamh coirp S, calipers coscán dearg agus rothaí cóimhiotail 21-orlach Audi Sport.

Chonaic an nuashonrú grille níos ísle agus níos leithne le dearadh cíor meala níos casta, chomh maith le trims leac taobh athdheartha.

Níl aon athrú ar an stíliú intí ó tugadh isteach an dara glúin Q5 in 2017.

I measc na dathanna SQ5 tá: Mythos Black, Ultra Blue, Oighearshruth Bán, Floret Silver, Quantum Grey, agus Navarra Blue.

Tá an cábáin mórán mar a bhí roimhe seo, agus cumhdaitheoireachta leathair Nappa mar chaighdeán. Cé go bhfuil an stíliú cábáin upmarket agus dea-cheaptha, níor athraigh sé ó tugadh isteach an dara glúin Q5 in 2017 agus tá sé ag tosú ar a aois a thaispeáint.

Tá an SQ5 4682mm ar fad, 2140mm ar leithead agus 1653mm ar airde.

An dteastaíonn níos mó coupes i do SQ5? Tá an t-ádh ort, d'fhógair Audi go bhfuil an SQ5 Sportback ag teacht go luath.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10

D'fhéadfadh an SUV meánmhéide cúig shuíochán seo jab níos fearr a dhéanamh ná a bheith praiticiúil. Níl aon rogha tríú sraith, seacht suíochán ann, ach ní hé sin an príomhghreim atá againn. Ní bhíonn, níl mórán seomra cosa cúil ag an SQ5, agus níl mórán spáis sa chábán ach an oiread.

Deonaithe, tá mé 191 cm (6'3") agus tá beagnach 75 faoin gcéad den airde sin i mo chosa, ach is féidir liom suí go compordach i suíochán mo thiománaí sa chuid is mó de SUVanna meánmhéide. Ní hé an SQ5, a éiríonn go docht ansin.

Tá an cábáin mórán mar a bhí roimhe seo, agus cumhdaitheoireachta leathair Nappa mar chaighdeán.

Maidir le stóráil taobh istigh, tá, tá bosca cantilever de mhéid réasúnta faoin armrest lár agus sliotáin le haghaidh eochracha agus sparán, chomh maith leis na pócaí sna doirse tosaigh mór, ach ní fhaigheann paisinéirí cúil cóireáil níos fearr arís le pócaí dorais beaga. . Mar sin féin, tá dhá shealbhóir cupáin i gcúl an armrest fillte agus dhá cheann eile sa tosaigh.   

Ag 510 lítear, tá an stoc beagnach 50 lítear níos lú ná urrann bagáiste an BMW X3 agus Mercedes-Benz GLC.

Tá 510 lítear sa stoc.

Tá na ceithre calafoirt USB (dhá cheann sa tosaigh agus dhá cheann sa dara sraith) úsáideach, mar atá an charger fón gan sreang ar an dash.

Is maith an ghloine príobháideachta, gaothairí treorach don tríú sraith, agus racaí dín a bhfuil crosbharraí orthu anois.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Cosnaíonn an SQ5 $104,900, atá $35k níos mó ná an Q5 TFSI leibhéal iontrála. Fós féin, is luach maith é ag smaoineamh go bhfuil an rí seo dá rang lódáilte le gnéithe, lena n-áirítear go leor cinn nua ag teacht leis an nuashonrú seo.

I measc na ngnéithe caighdeánacha nua tá ceannsoilse maitrís stiúir, péint mhiotalacha, díon gréine lánléargais, fuinneoga fuaimiúla, cumhdaitheoireachta leathair Nappa, colún stiúrtha inchoigeartaithe go leictreach, taispeáint ceann in airde, steirió Bang agus Olufsen le 19 cainteoir, agus racaí dín. le barraí croise.

I measc na ngnéithe caighdeánacha nua tá córas steirió Bang agus Olufsen 19-chainteoir.

Tá sé seo in éineacht le gnéithe caighdeánacha a fuarthas roimhe seo ar an SQ5 cosúil le soilse reatha faoi stiúir an lae, rialú aeráide trí chrios, taispeáint ilmheán 10.1-orlach, braisle ionstraimí digiteacha 12.3-orlach, Apple CarPlay agus Android Auto, muirearú gan sreang, 30-dath. soilsiú comhthimpeallach, raidió digiteach, suíocháin tosaigh inchoigeartaithe go leictreach agus téite, gloine príobháideachta, ceamara 360 céim, turas mara oiriúnaitheach agus páirceáil uathoibríoch.

Faigheann an SQ5 feiste corp seachtrach spórtúil S le calipers coscán dearg, agus tá suíocháin S baint acu leis an taobh istigh freisin, mar shampla suíocháin spóirt le fuaite diamaint.

Ar ndóigh, is é an SQ5 níos mó ná sraith cosmaideacha. Tá fionraí spórtúil agus V6 iontach ann, rud a bhainfimid amach gan mhoill.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10

Is é an t-inneall turbodiesel 5-lítear V3.0 SQ6 éabhlóid den inneall atá le fáil san Eagrán Speisialta SQ5 ón tsamhail atá ag dul as oifig, anois ag seachadadh 251kW ag 3800-3950rpm agus 700Nm ag 1750-3250rpm.

Úsáideann an t-inneall díosail seo córas hibrideach éadrom mar a thugtar air. Ná cuir amú é seo le hibrideach gás-leictreach nó hibrideach plug-in mar níl ann ach córas stórála leictreach cúnta atá in ann inneall a ghearrann amach agus tú ar an gcósta a atosú.

Is éabhlóid den inneall é an t-inneall turbadhíosal V5 SQ3.0 6-lítear.

Déanann uathoibríoch ocht-luas an t-aistriú fearas, agus téann an tiomáint go nádúrtha chuig na ceithre roth go léir. Is é an 0-100 km/u a éilítear don SQ5 ná 5.1 soicind, agus ba cheart go mbeadh sé sin níos mó ná go leor chun tú a chur ar bannaí nuair a thagann deireadh leis an lána atá romhat. Agus is é 2000 kg an cumas tarraingthe le haghaidh leantóir le coscáin.

An bhfuil rogha peitril ann? Bhí ceann ag an tsamhail roimhe seo, ach don nuashonrú seo, níl ach an leagan díosail seo eisithe ag Audi go dtí seo. Ní chiallaíonn sé seo nach mbeidh an SQ5 peitril le feiceáil níos déanaí. Coinneoimid ár gcluasa ar oscailt duit.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Níor thug seoladh na hAstráile deis dúinn geilleagar breosla an SQ5 a thástáil, ach creideann Audi gur cheart don TDI 3.0-lítear 7.0 l/100 km a thabhairt ar ais tar éis meascán de bhóithre oscailte agus cathracha. Fuaimeanna cosúil le geilleagar ridiculously maith, ach faoi láthair, sin go léir is gá dúinn a dhéanamh. Beimid ag tástáil an SQ5 i gcoinníollacha fíorsaoil go luath.

Cé go gcuidíonn an córas hibrideach éadrom le barainneacht breosla, bheadh ​​sé i bhfad níos fearr hibrideach plug-in Q5 a fheiceáil ar díol san Astráil. Bheadh ​​​​an leagan e-tron EV níos fearr fós. Mar sin, cé go bhfuil díosal éifeachtach, teastaíonn ó thomhaltóirí go mbeidh rogha níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol don SUV meánmhéide seo a bhfuil tóir air.  

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Más rud é go raibh orm an rud is fearr faoin SQ5 a phiocadh, is é an chaoi a dtéann sé chun cinn. Tá sé ar cheann de na gluaisteáin sin a bhraitheann go bhfuil tú ag caitheamh air seachas é a thiomáint, a bhuíochas leis an mbealach a stiúrann sé, aistríonn an t-uathoibríoch ocht-luas go réidh, agus freagraíonn an t-inneall.

Cosúil le héileacaptar airm íseal-eitilte - wump-wump-wump. Seo mar a fhuaimeann an SQ5 ag 60 km/u sa cheathrú háit, agus is breá liom é. Fiú má aimplítear an fhuaim go leictreonach.

Ach tá an brú fíor. Is é an turbodiesel 3.0-lítear V6 éabhlóid an inneall a fuarthas san Eagrán Speisialta SQ5 ón tsamhail roimhe seo, ach tá sé níos fearr toisc go bhfuil 700Nm de chasmhóiminte níos ísle anois ag 1750rpm. Tá an t-aschur cumhachta beagán níos airde freisin ag 251kW.

Ná bí ag súil go mbeidh an SQ5 dinimiciúil go brúidiúil, ní Mercedes-AMG GLC 43 é. Ní hea, is mó de chamchuairteoir é ná sár-SUV le mórchasmhóiminte agus turas compordach. Láimhseálann sé go hiontach, ach mothaíonn an SQ5 níos fearr ar chúlbhóithre mín agus ar mhórbhealaí ná mar a bhraitheann sé ar chuair agus bioráin ghruaige.

Ní chuimsigh mo chúrsa taistil tiomána ach méid beag tiomána cathrach, ach rinne éascaíocht tiomána an SQ5 tiomáint chomh saor ó strus agus is féidir le linn buaicuaireanta.  

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Fuair ​​​​an Q5 an rátáil ANCAP cúig réalta is airde i 2017 agus tá an rátáil céanna ag an SQ5.

Is é AEB an caighdeán amach anseo, cé gur cineál luais cathrach é a oibríonn chun gluaisteáin agus coisithe a bhrath ar luasanna suas le 85 km/u. Chomh maith leis sin tá foláireamh trasthráchta cúil, cúntóir lána, rabhadh spot dall, rialú cúrsála oiriúnaitheach, páirceáil uathoibríoch (comhthreomhar agus ingearach), radharc ceamara 360 céim, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, agus ocht mála aeir.

Tá dhá phointe ISOFIX ag suíocháin leanaí agus trí cinn d’accaireacht teaghrán uachtarach sa suíochán cúil.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 6/10

Diúltaíonn Audi a bharántas míleáiste neamhtheoranta trí bliana a fhágáil in ainneoin go bhfuil brandaí mór le rá eile cosúil le Genesis, Jaguar agus Mercedes-Benz ag bogadh go barántas cúig bliana míleáiste gan teorainn.

Diúltaíonn Audi a bharántas míleáiste neamhtheoranta trí bliana a athrú.

I dtéarmaí seirbhíse, cuireann Audi plean cúig bliana $5 ar fáil don SQ3100, a chlúdaíonn gach 12 mhí/15000 km de sheirbhís le linn an ama sin, meánmhéid bliana.

Diúltú

Is é an SQ5 an leagan is fearr den SUV a bhfuil an-tóir air, agus cruthaíonn an t-inneall turbodiesel V6 eispéireas tiomána thar a bheith taitneamhach agus éasca. Ní dhearna an nuashonrú mórán difríochta do na cuma, agus tá praiticiúlacht fós ina réimse ina bhféadfaí an SQ5 a fheabhsú, ach tá sé deacair gan an SUV den scoth seo a thuiscint.