Léirmheas Audi RS Q8 2021

Dún do shúile ar feadh nóiméad agus samhlaigh sliabh ardfheidhmíochta - tulach glioscarnach ard de ghruaim gan srian.

Ceart go leor, fuair sé? Anois oscail do shúile agus féach ar na pictiúir den Audi RS Q8 uile-nua. Tá roinnt cosúlachtaí, ceart? 

Tá cuma ghnó ar an gcéad SUV feidhmíochta Audi sa deighleog carr mór. Breathnaíonn sé freisin, má fhéachann tú beagán, beagán cosúil leis an Lamborghini Urus, a roinneann sé inneall agus ardán. 

Ach cé go dtugann Lamborghini praghas mór le rá ag $391,968, is margadh comparáideach é an Audi RS Q8 ag díreach $208,500. 

Mar sin, an féidir leat a mheas gur Lambo é ar phraghas lascainithe? Agus an bhfuil aon chomhfhreagras leis an seó iomlán seo? A ligean ar a fháil amach. 

Audi RS Q8 2021: Tfsi Quattro Мхев
Rátáil Sábháilteachta	-
cineál innill	4.0 L turbo
Cineál breosla	Hibrid le gásailín gan luaidhe préimhe
Éifeachtúlacht breosla	12.1l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	Gan fógraí le déanaí

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Tá sé rud beag aisteach lipéad a chur ar SUV costasach chomh hard sin i bpraghas, ach is í an fhírinne, i gcomparáid ar a laghad, gur margadh mór é.

Mar a luaigh mé thuas, is é an Lamborghini Urus (a bhfuil cobhsaí Audi) an príomh-iomaitheoir do charr den sórt sin agus socróidh sé timpeall $400k ar ais duit. Audi RS Q8? Beagnach leath an oiread, ar $208,500 amháin.

Tá an RS Q8 os cionn 5.0m ar fad.

Féach, tá sé ina steal! Ar an airgead, gheobhaidh tú inneall a fhéadfaidh cumhacht a thabhairt do chathair bheag, agus an cineál feiste feidhmíochta a theastaíonn uait chun SUV 2.2 tonna a fháil timpeall coirnéil ar luas. Ach fillfimid ar seo go léir i gceann nóiméad.

Chomh maith leis sin gheobhaidh tú rothaí cóimhiotail ollmhóra 23-orlach ar an taobh amuigh le calipers coscán dearg ag breathnú amach ón taobh thiar, chomh maith le fionraí aer oiriúnaitheach RS, difreálach spórt qautro, stiúradh uile-roth, cobhsú rolla gníomhach leictreonach, ceannsoilse stiúir maitrís, sunroof panoramic. . agus sceite RS spóirt. 

Caitheann an RS Q8 rothaí cóimhiotal ollmhór 23-orlach.

Taobh istigh, gheobhaidh tú suíocháin leathair téite Valcona sa dá shraith, soilsiú comhthimpeallach taobh istigh, gach rud leathair, dallóga gréine uathoibríocha, leaca dorais soilsithe, agus beagnach gach feiste Audi eile a gheobhaidh tú ina mhála mór.

Ó thaobh na teicneolaíochta de, gheobhaidh tú "Audi Connect plus" Audi agus "Cockpit Fíorúil" Audi chomh maith le córas fuaime 17-chainteoir Bang agus Olufsen 3D a phéireálann le dhá scáileán (10.1" agus 8.6 "). cábáin techno-trom dáiríre. 

Rialaíonn an scáileán tadhaill uachtarach loingseoireacht satailíte agus córais ilmheán eile.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 9/10

Breathnaíonn sé go hiontach, an RS Q8, go háirithe i dathbhealach geal glas atá i gcuimhne dá dheartháir Lamborghini.

Cóimhiotail ollmhóra dubh-ar-airgead, calipers coscán dearg geal an méid plátaí dinnéir, agus creases coirp a protruding ó na áirsí cúil cosúil le samhail bioráin suas na 1950í. Breathnaíonn seo go léir iontach.

Céim ar chúl an chairr agus gheobhaidh tú beannacht ón bpíobán eireabaill chúpla ag cumadh diffuser ollmhór uigeachta, stiúir aonair a roinneann soilse ilsféar, agus milleán caol díon.

Tá an RS Q8 iontach buailte.

Mar sin féin, is é an radharc tosaigh is suntasaí, le gríl mogaill dhubh atá chomh mór le cúl hatchback, dhá cheannlampa stiúir caol agus vent ollmhór taobh.

Tóg isteach sa chábán agus gheobhaidh tú beannú ag balla leathair agus teicneolaíochta, gan trácht ar an mothú spáis ollmhór.

Ar ndóigh, tá gach rud digiteach agus dteagmháil, agus fós ní cosúil go flashy agus áibhéil.

tóg isteach an cockpit agus beidh tú a bheith greeted ag balla de leathair agus teicneolaíochta.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10

I ndáiríre diabhal praiticiúil. Rud nach iontas mór é mar gheall ar mhéid an fheiste, ach fós go hiontach i bhfianaise a fheidhmíochta. 

Síneann sé níos mó ná 5.0m ar fad, agus aistríonn na toisí sin isteach i gcábán fíor-ollmhór atá le feiceáil go hiarbhír sa suíochán cúil, rud atá ollmhór. Go bunúsach, is féidir leat Audi A1 a pháirceáil sa chúl, is é sin an spás atá ar fáil, ach gheobhaidh tú freisin dhá phort USB, asraon 12-bholta, rialuithe aerchóirithe digiteacha, agus leathair chomh fada agus is féidir leis an tsúil a fheiceáil.

Tá dhá sealbhóir cupáin ag an tosaigh, dhá cheann eile sa roinnteoir anuas ar chúl, sealbhóirí buidéal i ngach doras, agus pointí ancaire suíochán linbh ISOFIX. 

Stóráil? Bhuel, tá neart… Sleamhnaíonn an suíochán cúil ar aghaidh nó siar chun spás a chur ar fáil do phaisinéirí nó lasta, ag oscailt suas 605 lítear de spás bagáiste, ach nuair a bhíonn sé fillte, seachadann an RS Q8 1755 lítear spáis. Cé acu is go leor.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 9/10

Táirgeann inneall V8 cúpla-turbocharged 4.0-lítear an Audi RS Q8 de chasmhóiminte 441kW agus 800Nm ollmhór, a sheoltar chuig na ceithre roth ar fad trí tharchur uathoibríoch Triptronic ocht-luas.

Ag meáchan níos mó ná dhá thonna, is carr mór é, ach tá go leor cumhachta ann freisin, mar sin is féidir le SUV tapa 100 km/h a bhualadh i díreach 3.8 soicind. 

Seachadann an t-inneall V4.0 cúpla-turbocharged 8-lítear 441 kW/800 Nm.

Tá córas hibrideach éadrom 8-bholta ar an RS Q48 freisin atá deartha go soiléir chun ídiú breosla a fheabhsú ach atá níos úsáidí chun aon phoill turbó a plugáil nuair a chuireann tú do chos síos i ndáiríre.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 6/10

I gcás gach gníomh, tá imoibriú comhionann agus contrártha, ceart? Bhuel, is é an imoibriú leis an gcumhacht seo go léir ná go leor ídiú breosla. 

Measann Audi go n-ídeoidh an RS Q8 12.1L/100km ar an timthriall comhcheangailte, ach is dóigh linn gur smaoineamh fonnmhar é sin. Tuairiscítear freisin go n-astaíonn sé timpeall 276 g/km CO02.

Tá an SUV mór feistithe le umar ollmhór 85-lítear.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 9/10

Conas a chuirfeá síos ar thaithí tiomána an RS Q8? Go hiomlán, go hiomlán iontach.

Tabharfaidh mé sampla duit. Siúlann tú suas go dtí SUV siúil, breathnaíonn tú ar a chóimhiotail ollmhóra atá fillte le rubar, agus tá a fhios agat - níl a fhios agat - go mbeidh sé ag marcaíocht ar nós cairte briste ar aon rud ach na dromchlaí bóithre míne is síodaí. 

Agus fós ní mar sin atá. A bhuí le fionraí cliste aeir (a íslíonn airde an turas faoi 90mm nuair a aistrítear idir modhanna Easbhóthair agus Dinimiciúla), sleamhnaíonn an RS Q8 go muiníneach thar dhromchlaí bóithre casta, ag caibidlíocht bumps agus bumps le aplomb iontach. 

Is spásárthach ardteicneolaíochta é an RS Q8 atá thar a bheith éadrom ar luas íseal.

Mar sin, tá tú ag smaoineamh, ceart go leor, táimid réidh le bheith ag meaitseáil, agus mar sin beidh an dobhareach mór seo ag siúl timpeall an choirnéil le gach dinimic a bhaineann le babhla gránach doirte. 

Ach arís, ní hé seo an cás. Go deimhin, ionsaíonn an Audi RS Q8 coirnéil le brúidiúlacht dochreidte, agus oibríonn córais cosanta rolla gníomhacha a gcuid draíochta dorcha chun an SUV ard a choinneáil díreach agus gan leid ar rolla an chomhlachta.

Is uafásach an rud é (ní mór dúinn a theorainneacha seachtracha a aimsiú go fóill), agus mothaíonn fiú an stiúrtha níos dírí agus níos cumarsáideach ná in Audis eile atá níos lú, de réir dealraimh. 

Ionsaíonn an Audi RS Q8 na coirnéil le brúidiúlacht dochreidte.

Is é an toradh ná spásárthach ardteicneolaíochta atá thar a bheith éadrom ar luas íseal agus ciúin fiú ar bhóithre garbh. Ach ceann a fhéadfaidh luas an dlúith a ghníomhachtú de réir toil, rud a fhágann gluaisteáin bheaga ina lorg suntasach ar an bpíosa ceart bóthair. 

Míbhuntáistí? Níl sé réidh go leor chun léim den líne. Cinnte, déanann sé suas é san fhadtréimhse, ach tá nóiméad leisce suntasach ann, amhail is go bhfuil sé ag smaoineamh ar a mheáchan suntasach sular féidir é a mhuirearú ar aghaidh. 

Ina theannta sin, tá sé chomh inniúil, chomh héifeachtach sin, go mb’fhéidir go mbraitheann tú beagán scoite ón tiomáint, nó mar a dhéanann Audi an obair chrua ar fad duit. 

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 9/10

Faigheann an RS Q8 sé mhála aeir, chomh maith le go leor trealamh sábháilteachta ardteicneolaíochta.

Smaoinigh ar chúrsáil oiriúnaitheach stad-agus-imigh, cúnamh coimeád lána, cúntóir coimeádta lána gníomhach, monatóireacht ar an láthair dall, agus ceamara páirceála 360 céim. Faigheann tú freisin córas páirceála, réamhbhraite roth cúil le haghaidh imbhuailtí srón le heireabaill, agus córas AEB a fheidhmíonn ar luasanna suas le 85 km/u do choisithe agus 250 km/u d'fheithiclí.

Tá Cúnamh um Sheachaint Collie, Foláireamh Tráchta na Croise Cúil, Cúnamh Trasrianta agus Foláireamh Amach ann freisin. 

Ná bí ag súil go mbainfidh Audi an RS Q8 am ar bith go luath, ach thuill an Q8 rialta cúig réalta iomlán i dtástáil ANCAP 2019.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Tá gach feithicil Audi clúdaithe ag barántas míleáiste neamhtheoranta trí bliana agus éilíonn siad cothabháil bhliantúil. Ligfidh Audi duit $4060 a íoc roimh ré as na chéad chúig bliana seirbhíse.

Diúltú

Tá an Audi RS Q8 chomh maith agus atá buailte, agus is cúis áthais é breathnú air. Is cinnte nach dtaitneoidh sé le gach duine, ach má tá SUV mór nois á lorg agat, oireann an Audi don bhille. 

Agus má cheannaíonn tú Lamborghini Urus, bí cinnte é a thiomáint sula síníonn tú an líne poncaithe…