Audi Q5 Sportback agus SQ5 Sportback 2022 ar ais

Tá deartháir nó deirfiúr níos fearr ag an Audi Q5 anois, agus cuireann an SUV is mó díol de chuid bhranda na Gearmáine réiteach níos caol agus níos ionsaithí ar a dtugann sé an líne Sportback.

Agus cuma, spoiler, tá sé níos fearr ná an Q5 rialta. Tá sé chomh simplí. Mar sin, más é sin go léir ba mhaith leat a fháil amach anseo, ná bíodh drogall ort do ríomhaire glúine a dhúnadh, do ghuthán a chur ar shiúl, agus leanúint ar aghaidh le do lá.

Ach tá díspeagadh á déanamh agat ort féin mar tá níos mó ceisteanna le freagairt anseo. Mar shampla, an bhfuil tú sásta íoc as compord ar bord leis an díon nua fána seo? An gcuireann intinn spórtúil an Sportback níos mó measa ar chomaitéireacht laethúil? Agus cé mhéad atá Audi ag iarraidh ort íoc as?

Freagraí ar na ceisteanna seo go léir agus eile. Mar sin fan liom

Audi SQ5 2022: 3.0 TDI Quattro Mkhev
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	3.0 L turbo
Cineál breosla	Hibrid le gásailín gan luaidhe préimhe
Éifeachtúlacht breosla	7l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$106,500

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Thosaigh ár n-eachtra leis an SQ5, agus ar a laghad i mo thuairim, tá cuma mheánach air agus tá níos mó cosúil le hatchback te jaded ná leagan sportier de SUV meánmhéide.

Ag labhairt di air, tá cuma níos mó ná an meán air freisin, amhail is dá mbeadh an díon leacaithe tar éis an taobh cúil a bhrú níos faide, ó thaobh amhairc ar a laghad.

Tabharfar an uillinn is fearr duit, áfach, do na daoine atá os do chomhair ar an mbóthar, agus gach sracfhéachaint ar an scáthán rearview ag nochtadh grille leathan chun cinn, mogalra meala dubh uile-dubh, le crúba cat. an cochall agus na ceannsoilse a théann thar an gcorp, leid ar luas sula dtosaíonn sé. 

Caitheann an SQ5 rothaí cóimhiotail 21-orlach. (sa phictiúr tá an leagan SQ5 Sportback)

Ar an láimh eile, folaíonn rothaí cóimhiotal ollmhór 21-orlach calipers coscáin dearg, ach nochtann siad freisin stair an dá SUVs: Breathnaíonn an leath tosaigh níos airde agus níos dlúithe, cé go bhfuil an líne dín cúil níos cuartha agus sé ag eitilt i dtreo an chúl sách beag. gaothscáth. le spoiler dín go protrudes os a chionn. 

Ar chúl, comhlánaíonn ceithre ruaimphíopa (rud a fhuaimeann go hiontach) agus trunc spoiler a tógadh isteach sa chorp an pacáiste.

Ach fiú sa chruth Q5 45 TFSI níos lú, tá cuma ghnólacht ar an Sportback seo domsa. Cé go b'fhéidir beagán níos mó préimhe ná feidhmíocht atá dírithe.

Mar a thugann an t-ainm le fios, tugann an leagan Sportback cúl níos spórt duit, agus tosaíonn sé ar fad le B-philéar le líne dín níos fána a thugann cuma níos sleeker, slicker don leagan Q5 seo. 

Ach ní hé seo na hathruithe amháin. Ar mhúnlaí Sportback, tá an grille tosaigh aon-bezel difriúil agus tá an grille níos ísle freisin agus is cosúil go n-eascraíonn sé níos mó ón bhoinéid, ag tabhairt cuma níos ísle agus níos ionsaithí. Cuirtear na ceannsoilse beagán níos airde freisin, agus tá na gaothairí ollmhóra sin ar an dá thaobh difriúil freisin.

Is é an taobh istigh an gnáthleibhéal gleoiteacht Audi, le scáileán lárionad mór, scáileán mór digiteach os comhair an roth stiúrtha, agus tuiscint ar fhíor-dhaingean agus ar cháilíocht cibé áit a fhéachann tú.

Mar sin féin, baineann an obair úsáid as roinnt ábhar amhrasach, ar nós Baile Átha Troim dorais agus plaisteach crua a gcreimeann na glúine orthu agus iad ag tiomáint, ach ar an iomlán is áit deas taitneamhach é seo chun am a chaitheamh.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10

Tá raon Q5 Sportback 4689 mm ar fad, leithead 1893 mm agus thart ar 1660 mm ar airde, ag brath ar an tsamhail. Tá a wheelbase 2824 mm. 

Agus cuimhnigh a dúirt mé go raibh an cuma nua sportier cúpla saincheisteanna praiticiúlacht? Sin a bhí i gceist agam.

Chun tosaigh, is ionann é go bunúsach agus an Q5 céanna, mar sin má tá aithne agat ar an gcarr seo, tá an carr seo ar eolas agat freisin, lena shuíocháin mhóra agus aerúla tosaigh.

Mar sin féin, tá an chúl beagán difriúil, ach ní mar a bhí súil agam. Níor laghdaigh an líne dín chlaonta nua ach an spás cloiginn faoi 16mm. Tá mé 175 cm ar airde agus bhí aer glan idir mo cheann agus an díon chomh maith le go leor seomra cos.

Ciallaíonn suíomh an tolláin lárnaigh gur dócha nach mbeidh tú ag iarraidh triúr daoine fásta a chramadh sa chúl, ach ní bheidh beirt ina bhfadhbanna. Mar sin is féidir leat an roinnteoir suíochán cúil a oscailt chun dhá shealbhóir cupáin a oscailt, dhá chalafort muirir USB a úsáid, nó an rialú aeráide a choigeartú lena n-áirítear socruithe teochta.

Sna samhlacha 45 TFSI agus SQ5, sleamhnaíonn nó athlíne na suíocháin cúil freisin, rud a chiallaíonn gur féidir leat tosaíocht a thabhairt do spás bagáiste nó do chompord paisinéirí, ag brath ar an méid atá á iompar agat.

Chun tosaigh, tá go leor cuacha agus crannies beaga, lena n-áirítear limistéar stuála eochair faoi na rialuithe A/C, áit eile os comhair an luamháin fearas, sliotán fón in aice leis an luamhán fearas, dhá shealbhóir cupáin sa lárionad mór. consól, agus ionad ionadh éadomhain. consól ina bhfuil charger teileafóin gan sreang agus port USB a nascann le port USB rialta faoin roghnóir mód tiomána.

Agus ar chúl, measann Audi go bhfuil 500 lítear stórála ann, díreach thart ar 10 lítear níos lú ná an Q5 rialta, a mhéadaíonn go 1470 lítear agus an dara sraith fillte síos.  

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10

Tosaíonn an líneáil Sportback de thrí mhúnla (dhá Q5 agus SQ5 rialta) leis an quattro Q5 40 Sportback TDI, a shocróidh $77,700 ar ais duit (i bhfad níos mó ná $69,900 le haghaidh Q5 rialta).

Faigheann an Q5 Sportback leibhéal iontrála rothaí cóimhiotal 20-orlach, cuma spórtúil caighdeánach S Line, ceannsoilse stiúir agus taillights, agus geata stua leictreach rialaithe gothaí. Taobh istigh, tá Baile Átha Troim leathair, suíocháin spóirt chumhachta, rialú aeráide trí chrios, aistrithe paddle ar an roth stiúrtha, agus soilsiú taobh istigh.

Faigheann tú cockpit fíorúil freisin, scáileán lárionad 10.1-orlach le gach seirbhís Connect Plus cosúil le trácht fíor-ama, leideanna aimsire agus bialann, chomh maith le Android Auto agus Apple CarPlay gan sreang.

Tagann an scáileán lár 10.1-orlach le Android Auto agus Apple CarPlay gan sreang. (sa phictiúr tá an leagan 40TDI Sportback)

Leathnaíonn an raon ansin go dtí an ceathrú $ 5 Q45 86,300 Sportback TFSI. Is léim shuntasach eile é seo óna choibhéis Q5 is gnách.

Tugann an tsamhail seo dearadh nua de rothaí cóimhiotail 20-orlach, díon gréine panoramic agus ceannsoilse Matrix LED. Síneann an chóireáil S Line go dtí an taobh istigh, chomh maith le Baile Átha Troim leathair Nappa, suíocháin tosaigh téite agus tolg cúil in-aistarraingthe nó leathnochta. Gheobhaidh tú an córas fuaime is fearr freisin le 10 gcainteoirí lena n-áirítear subwoofer. 

Tá an 45 Sportback feistithe le rothaí cóimhiotail 20-orlach uathúla. (sa phictiúr tá an leagan 45 TFSI Sportback)

Ar deireadh, cosnaíonn an SQ5 Sportback $110,900 (suas ó $106,500) agus tairgeann sé rothaí cóimhiotail 21-orlach, dampers oiriúnaitheach, agus calipers coscán dearg, agus taobh istigh gheobhaidh tú coigeartuithe stiúrtha cumhachta, taispeáint ceann-suas, soilsiú comhthimpeallach dath, agus Bang borradh fuaim.. agus córas steirió Olufsen le cainteoirí 19.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10

Tá trí inneall san iomlán, ag tosú leis an TDI 2.0-lítear sa Q5 Sportback 40. Forbraíonn sé 150kW agus 400Nm, go leor chun sprint go 100km/u i 7.6 soicind. Treisíonn an TFSI 2.0-lítear sa pheitreal Q5 Sportback 45 na figiúirí sin go 183kW agus 370Nm, ag ísliú do ráta earraigh go 6.3s. 

Tá an dá cheann cúpláilte le tarchur uathoibríoch seacht-luas S tiptronic agus tá córas éadrom hibrideach 12-bholta acu le haghaidh luasghéarú réidh agus ídiú breosla laghdaithe, chomh maith le córas Quattro ultra a fhéadfaidh an seafta tiomána cúil a dhícheangal ionas nach bhfuil ach na rothaí tosaigh. faoi ​​thiomáint.

Faigheann an SQ5 TDI V3.0 6-lítear an-chumhachtach a sheachadann 251kW agus 700Nm cumhachta agus luasghéarú 5.1s. Faigheann sé freisin córas hibrideach éadrom 48-bholta agus tarchur tiptronic ocht-luas.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Tagann gach samhlacha Q5 Sportback feistithe le umar breosla 70-lítear, ba cheart go soláthródh sé raon níos mó ná 1000 km - cé go n-ullmhaíonn sé do roinnt pian caidéil. Uaireanta is féidir le breosla préimhe in Sydney costas thart ar $1,90 an lítear, mar shampla, mar sin cosnóidh breosla maith thart ar $130 in umar na ngluaisteán peitril ort.

Maíonn Audi go n-ídíonn an Q5 Sportback 40 TDI 5.4 lítear in aghaidh 100 km ar an timthriall comhcheangailte agus é ag hastú 142 g/km de CO02. Éilíonn 45 TFSI 8.0 lítear in aghaidh an 100 km ar an timthriall comhcheangailte agus astaíonn sé 183 g/km de CO02. Suíonn an SQ5 áit éigin idir eatarthu, le 7.1 lítear in aghaidh an 100 km agus 186 g/km c02.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Cad é an bealach is fearr chun cur síos a dhéanamh ar an taithí tiomána Q5 Sportback? Tá sé simplí. Agus tá sé "éasca".

Chun a bheith macánta, tá a fhios agam gur leagan sportier den Q5 é seo, ach is í an fhírinne ná gur sa leagan 45 TFSI a ndearnamar tástáil air, is taithí tiomána compordach éadrom é nach léiríonn ach a nádúr spórtúil nuair a bhíonn tú i ndáiríre i gceannas orthu. .

Ar chlé i mód Auto-tiomáint, beidh an TFSI Q5 45 roar tríd an mbaile go muiníneach, coinnítear torann bóithre chomh híseal agus is féidir agus mothaíonn sé ar bhealach níos lú agus níos éadroime ná mar a thabharfadh a mhéid le tuiscint.

Ar ndóigh, is féidir leat an ionsaí a mhéadú trí mhodhanna tiomána a athrú, ach fiú i bhfoirm dhinimiciúil ní mhothaíonn sé riamh ró-chrua nó ró-ionsaitheach. Thairis sin, tightened tú ach na scriúnna beagán.

Cuir do chos dheas isteach agus tógann an 45 TFSI an rud ar a dtugann Audi “hot hatchback” air, arb é is aidhm dó sprint 100-ciliméadar le fuinneamh agus foréigean. Ach úr as an SQ5, tá an chuma air go fóill ar bhealach cothrom agus beagnach réchúiseach seachas ionsaitheach amach is amach.

Agus is é sin toisc go bhfuil an leagan SQ5 dírithe go soiléir ar fheidhmíocht. Ceapaim gur phéitseog iomlán é an t-inneall V6 seo agus is é an cineál gléasra cumhachta é a spreagann tú cloí leis na socruithe is dinimiciúla sa charr agus tú ag cur suas le socruithe fionraí ró-dhaingean ionas gur féidir leat rochtain a fháil ar níos mó grunt níos tapúla.

Agus mothaíonn sé i gcónaí réidh le haghaidh gnímh. Céim ar an luasaire agus an carr shudders, downshifts, picks suas revs agus ullmhaíonn do do ordú eile.

Mothaíonn sé níos lú agus níos éadroime i gcoirnéil ná mar a bheifeá ag súil leis, le dea-ghreim agus stiúradh, cé nach bhfuil sé ag cur thar maoil le haiseolas, mothaíonn sé fíor agus díreach.

Freagra gairid? Seo é an ceann a thógfainn. Ach íocfaidh tú as é.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Tá rátáil sábháilteachta ANCAP cúig réalta ag an Audi Q5 Sportback a bhuíochas leis an Q5 rialta, ach is é sin an t-íoschostas iontrála na laethanta seo i ndáiríre. Mar sin, cad eile a fhaigheann tú?

I measc na ardchórais cúnaimh tiománaithe a thairgtear anseo tá Coscánú Éigeandála Uathrialach (le Braite Coisithe), Cúnamh a Choimeád Lána Gníomhach le Foláireamh um Athrú Lána, Cúnamh Aird Tiomána, Monatóireacht ar Spota na nDall, Foláireamh Tráchta na Croise Cúil, Cúnamh Páirceála, timpeallacht iontach. ceamara físe, braiteoirí páirceála, rabhadh scoir agus monatóireacht ar bhrú na mbonn, agus níos mó radair ná mar is féidir leat a ghreamú le bata. 

Tá déphointí ancaire ISOFIX agus pointí teaghrán barr do shuíocháin leanaí ann freisin.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Tá gach feithicil Audi clúdaithe ag barántas trí bliana, míleáiste gan teorainn, rud nach bhfuil mórán ar domhan barántas cúig, seacht, nó fiú deich mbliana.

Ligfidh an branda duit réamhíocaíocht a dhéanamh ar do sheirbhísí riachtanacha bliantúla do na chéad chúig bliana, agus an Q5 Sportback rialta ar phraghas $3140 agus an SQ5 $3170.

Diúltú

Déanaimis dearmad faoin airgead ar feadh soicind, mar tá, íocann tú níos mó as an rogha Sportback. Ach más féidir leat é a íoc, ansin cén fáth nach bhfuil. Is freagra slee, sportier agus níos stylish é ar an Q5 rialta, a bhí cheana féin a thairiscint an-láidir sa deighleog seo. Agus chomh fada agus is féidir liom a rá, is beag íobairtí praiticiúla a chaithfidh tú a dhéanamh. 

Mar sin cén fáth nach bhfuil?