Audi e-tron - léirmheas léitheora tar éis tástáil Pabianice [Nuashonraigh 2]

Chuir ár léitheoir in iúl dúinn go bhfuil cuireadh á thabhairt do dhaoine a bhfuil carr leictreach Audi curtha in áirithe acu chuig Óstán Fabryka Wełna i Pabianice chun an Audi e-tron a thástáil an tseachtain seo. Léiriú? “Chuir easpa pedal amháin an sásamh as tiomáint go hiomlán, is é an t-aon rud a chuireann cosc ​​​​orm ceannach.”

Cuir i gcuimhne duit: is trasnán leictreach é an Audi e-tron (waigín stáisiúin) sa deighleog D-SUV. Tá ceallraí feistithe ag an gcarr le toilleadh 95 kWh (inúsáidte: ~ 85 kWh), a ligeann duit taisteal trí chéad roinnt deich ciliméadar ar mhuirear amháin. Is é bunphraghas cairr sa Pholainn – tá an cumróir ar fáil ANSEO cheana féin – ná PLN 342.

> Praghas Audi e-tron ó PLN 342 [OIFIGIÚIL]

Is athinsint é an cur síos seo a leanas ar ríomhphost a fuaireamar. Dhiúltaigh muid an t-iarratas iodálachmar tá sé deacair a léamh.

Bhí deis agam an e-tron a thiomáint Dé Máirt [26.02 – eag. www.elektrowoz.pl]. Ní raibh an fheithicil tástála críochnaithe go hiomlán agus b'fhréamhshamhail innealtóireachta éigin í, mar sin d'fhéadfadh go mbeadh difríocht bheag idir í agus an leagan deiridh. Suimiúil: Níl áirithint agam, bhain mé amach le déanaí é mar ní raibh aon bhealach ann chun na gluaisteáin a thástáil. Chinn mé fanacht go dtí go raibh siad le feiceáil i dealerships gluaisteán - agus fós tugadh cuireadh dom a chur ar turas.

Fógraíodh an Audi e-tron an oíche roimh a chéad taibhiú. Ní thagann an físeán ó Léitheoir (c) Audi

Is é an rud is tábhachtaí domsa ná go bhfuil sé dodhéanta an e-tron a oibriú i mód aon-chos. [iad siúd. tiomáint ag baint úsáide as ach an pedal luasaire, áit a bhfuil an coscán uathoibríoch, inghnóthaitheacht láidir - thart. eagarthóir www.elektrowoz.pl]. Chuir sé seo isteach orm go mór. Thiomáin mé Tesla Model S anuraidh agus bhí sé iontach. I mo thuairim: go hiomlán riachtanach.

Nuair a bhainim mo chos den gcos gáis san e-tron coinníonn sé ag imeacht agus ní mhoillíonn sé ar chor ar bith. Chun aisghabhála a úsáid, caithfidh mé (béim curtha leis) an taobh clé den stuáil a bhrú ar an roth stiúrtha GACH TIME [iodálach]. Tá dhá leibhéal de chumhacht aisghabhála ann: cuireann brú ar an stuáil tús le hathshlánú uair amháin, agus má bhrúnn tú an paddle arís méadaítear coscánaithe athghiniúna. Chun an carr a stopadh go hiomlán, ní mór duit an coscán a bhrú.

Cur i láthair ar an Audi e-tron 55 Quattro le fuaim nádúrtha. Ní thagann an físeán ó Léitheoir (c) Audi. SÍNIGH: https://tinyurl.com/ybv4pvrx

Níl sé thart fós: nuair a bhrúim an gás agus nuair a bhainim mo chos díot, caithfidh tú fidil arís le do lanna gualainn mar ní féidir leis é a láimhseáil leis féin. Deir an déileálaí Audi nach bhfuil aon rogha eile ann. Níl léirmheas amháin aimsithe agam ar fhíseán YouTube a luann go bhfuil sé seo indéanta fiú - mar sin ní úsáideann 80% tiomáint pedal amháin.

Ar an iomlán, bhain sé mo thaitneamh go hiomlán as tiomáint. Is é seo an t-aon chúis nach féidir liom an r-tron a cheannach. 

Deimhním freisin an taithí dhiúltach a bhaineann le “scátháin” OLED a úsáid: glacann nós a dola, agus scátháin [i.e. Íomhá ó cheamaraí – eag. eag. www.elektrowoz.pl] ró-íseal. Cuirtear ar uillinn go hiomlán difriúil iad agus ní fhéachann daoine orthu. Má bhuaileann solas na gréine na ceamaraí, tá an íomhá doiléir - bhí deacracht agam a mheas an raibh aon charr i radharc!

Audi e-tron vs Tesla Model S agus Jaguar I-Pace

Ná lig dó nach bhfuil mé ach ag gearán: tá sé an-chiúin sa chábán. Is é Tesla Model S (2017) an freagra air. Níor chuala mé na cinn eile. Creidim freisin go gcuirfidh an monaróir tiomáint aon-pedal trí na bogearraí a nuashonrú toisc gur saincheist bogearraí é. Tá súil agam…

Mar fhocal scoir, ba mhaith liom a rá gur thiomáin mé Jaguar I-Pace freisin. Tá mé 180cm ar airde agus bhí an seomra cosa faoin roth stiúrtha róbheag dom. Maidir leis seo, tá an e-tron iontach.

Go hionraic, b'fhearr liom Tesla in ainneoin an toirt, ach tá an Tesla Model X ró-chostasach, agus beidh Y le feiceáil ... cé a fhios cathain.

Audi Polska faoi fheabhsú sláinte:

Is féidir aisghabháil san Audi e-tron tar éis do chos a bhaint as an gcos luasaire i 3 leibhéal:

• leibhéal 1 = gan coscánaithe
• leibhéal 2 = coscánaithe éadrom (0,03 g)
• leibhéal 3 = coscánaithe (0,1 g)

Ar ndóigh, dá mhéad an fórsa coscánaithe, is mó an t-aisghabháil.

Rialaíonn an Cúntóir Éifeachtúlachta leibhéal an inghnóthaithe go réamh-mheasta, agus is féidir leat an leibhéal inghnóthaithe a athrú de láimh freisin ag baint úsáide as na paddles ar an roth stiúrtha.

Sna socruithe Cúntóir Feidhmíochta tá dhá rogha: uathoibríoch / láimhe. Má roghnaítear modh láimhe, ní féidir an leibhéal inghnóthaithe a athrú ach na lasca paddle ar an roth stiúrtha a úsáid.

Ina theannta sin, nuair a bhrúnn an tiománaí an cos coscáin, úsáidtear aisghabháil freisin (suas le 0,3 g), ach amháin nuair a bhíonn an fórsa coscánaithe níos mó, úsáidtear an córas coscánaithe traidisiúnta.

Mínítear feidhm aisghabhála an Audi e-tron freisin i mbeochan ar Audi MediaTV:

I mód aisghabhála uathoibríoch, tagann Cúnamh Éifeachtúlachta Thuartha PEA i bhfeidhm.

Mar sin a ligean ar dul ar thuras. Tosaímid agus socraítear an t-aisghabháil go nialas, nuair a bhraitheann an PEA go bhfuil teorainn 70 km / h amach romhainn, méadóidh sé an t-aisghabháil, ach ní go leibhéal áirithe, ach amháin go dtí leibhéal a chinntíonn go bhfuil an carr. Beidh an oiread sin ag tiomáint nuair a théann tú thar an marc 70 km / u Más rud é, mar shampla, go bhfuil an bealach isteach go dtí an chathair suite in aice leis an gcomhartha, beidh an téarnamh níos mó fós.

Thairis sin, úsáidfidh PEA aisghabháil síos go 0.3 g.

Grianghraf: Tástáil Audi e-tron i Pabianice (c) Léitheoir Titus

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: