Audi A8 50 TDI - tá scéal nua ag teacht

Ar deireadh, tá comharba ar an Audi A8. Ar an gcéad amharc, déanann sé le tuiscint mhór. Compordach agus pacáilte leis an teicneolaíocht, tá sé ar cheann de na gluaisteáin is forbartha go teicniúil ar an mbóthar faoi láthair. An é seo a rabhamar ag súil leis?

Let tús leis an cuma. Níl aon dabht faoi A8. Tagraíonn a scáthchruth go soiléir do mhúnlaí roimhe seo, agus go deimhin, má chlúdaigh muid na sonraí go léir, b'fhéidir go mbeadh fadhb againn leis an bhfoirm seo a nascadh le blianta múnla. Tá sé an-uaineach.

Má fhéachaimid ar na sonraí, feicfimid grille aonfhráma nua - i bhfad níos mó, níos leithne. Imríonn ceannsoilse léasair Undercut HD Matrix LED ar aon dul leis, ach ní thosaíonn an seó fíor ach ar chúl. Tá na soilse cúil ceangailte le stiall dearg OLED soilsithe. Ba é an Audi deireanach is cuimhin liom le taillights "cosúil" an RS2. Tar éis dom grianghraif den A7 nua a fheiceáil, ba mhaith liom a rá gur féidir an cleas stíle seo a chur i bhfeidhm ar gach Audi nua - mar thagairt don mhúnla finscéalach seo.

Но что за «шоу» должно было происходить в задней части автомобиля? Ночью достаточно открыть машину — лампы постепенно загораются и показывают свои возможности: они способны точечно менять мощность света. Новый A8 даже стоя… живой. Помните сериал из -х вроде «Рыцаря дорог»? Дэвид Хассельхофф вел Pontiac Trans Am по имени Китт, который говорил, и когда он говорил, сияли светодиоды на капоте. Audi показала, как выглядит такая система в веке.

Coinníonn Audi an stíl, ach ...

Déarfainn go bhfuil Audi ar cheann de na gluaisteáin nua is fearr, mura bhfuil… nua A8. Cé go bhfuil go leor ábhar ardchaighdeáin den scoth againn sa Q7, mar adhmad fíor le gráin nádúrtha nó an alúmanam fíor céanna, fágann an A8 míshástacht áirithe. Níl sé go bhfuil na hábhair mediocre. Tá leathar fíor taitneamhach don lámh. Breathnaíonn an adhmad álainn agus cuireann sé elegance. Cuireann cuir isteach alúmanaim carachtar.

Mar sin féin, luíonn an fhadhb in áiteanna eile. Tógann paistí plaisteacha laicearaithe dubha an iomarca spáis anseo. Ar ndóigh, i gcoincheap an ghluaisteáin seo, tá údar maith leis seo - ar a mbeidh muid ag caint faoi beagán níos déanaí - ach i dtéarmaí roghnú na n-ábhar féin, d'fhéadfaí cinneadh a dhéanamh ar seo go difriúil. Más gá scáileáin a chur i ngach áit, cén fáth nach n-úsáideann tú gloine? Ar ndóigh, déantar é a threisiú i gceart ionas nach gcuirfear paisinéirí i mbaol i gcás timpiste. Bheadh ​​​​réiteach den sórt sin cinnte níos mó "préimh" ná plaisteach, a bhailíonn méarloirg go héasca agus go bhfeiceann sé go maith ach ... gan úsáid, sa seomra suí.

Ansin, cén fáth go bhfuil an oiread sin scáileáin anseo? Chinn Audi láimhseáil an ghluaisteáin ar fad a dhéanamh níos comhsheasmhaí. Tá beagnach gach rud - agus sin i ndáiríre gach rud - á rialú ag an scáileán tadhaill. Taispeántar faisnéis ar an scáileán mór uachtarach ar chonsól an ionaid - faoi cheol, léarscáileanna, carr agus a leithéidí. rialaíonn an ceann íochtair cheana féin feidhmeanna an ghluaisteáin - tá an chuid is mó den am déanfaimid rialáil ar oibriú an oiriúntóra aer.

Murab ionann agus córais eile den chineál seo, tá an ceann seo an-tapa. Ina theannta sin, tá córas cosúil leis an iPhone's Force Touch aige. Deimhnítear gach teagmháil ar an scáileán le cliceáil subtle ach suntasach faoin mhéar. Baineadh úsáid as réiteach den chineál céanna (taispeáint móide "cliceáil") chun an sruth aeir a rialú, a rialaítear in aon charr eile ag baint úsáide as knobs. Casaimid an solas ar an mbealach seo fiú!

Is é an fírinne go bhfuil sé comhsheasmhach agus is dócha go dtéann tionscal na ngluaisteán i dtreo Audi - ligeann comhéadan den sórt sin duit líon neamhtheoranta feidhmeanna a chur isteach i spás an-teoranta. Mar sin féin, ní mór duit a dhéanamh amach conas é seo a dhéanamh ag leibhéal ard go leor agus teorainn a chur le bailiú méarloirg, mar is féidir leis an tiománaí Audi uaireanta dul as an mbóthar chun fries Fraincis nó sciatháin sicín a fháil.

Cé go bhfuil an A8 ceaptha a bheith millte le go leor spáis cúil, ní sheasann sé amach sa réimse seo sa leagan neamh-L a ndearnamar tástáil air. Tá níos mó spáis ag an Skoda Superb a ndearnamar tástáil air le déanaí. Nuair a shuíonn muid taobh thiar de thiománaí ard, seans go mbeidh díomá orainn fiú. Más é an duine is tábhachtaí sa charr seo an duine a rothaíonn sa chúl, ansin is é an leagan leathnaithe an rogha is fearr.

Níl sa turas ach … suaimhneach

Audi A8 tá sé ar cheann de na gluaisteáin sin, mura bhfuil an chumhacht aige, nach spreagfaidh tú dul go tapa. Sin é an fáth an leagan a thástáil muid le hinneall díosail 3-lítear V6 le 286 hp. oireann go foirfe le carachtar an Limisín seo. Is leor an luasghéarú - is cosúil 100 km / h i 5,9 soicind, lena n-áirítear mar gheall ar an chasmhóimint ard - 600 Nm ó 1250 go 3250 rpm.

Mar sin féin, is é an buntáiste is mó a bhaineann leis an inneall seo ná a ídiú breosla íseal. Cé go bhfuil meáchan an ghluaisteáin níos mó ná 2 tonna, tá sé sásta le níos lú ná 7 l / 100 km. I gcomparáid le umar breosla 82 lítear, ligeann sé duit níos mó ná 1000 km a thiomáint gan cuairt a thabhairt ar stáisiún gáis. Ní féidir le héagmais an ghá le stopadh cur isteach ar do chompord - go meabhrach ar a laghad.

Tagann na coigilteas seo ó chóras leictreach 48-bholta, rud a fhágann gur "Pseudo-Hibrid" mar a thugtar air gach A8 nua. Is éard atá sa chóras hibrideach éadrom ná alternator tosaithe a ligeann duit fuinneamh a athghiniúint le linn tiomána agus coscánaithe, chomh maith le tiomáint ar an mótar leictreach amháin - suas le soicind 40. Ligeann an tosaithe cumhachtach duit an t-inneall a mhúchadh níos minice agus múscail. sé suas go luasanna innill níos airde nuair is gá duit é.

Conas a théann an A8 nua? Iontach compordach. Is leor ceann amháin de roinnt modhanna suathaireachta a chur ar siúl, lean ar ais i do chathaoir agus taitneamh a bhaint as an gciúnas iomlán atá sa chabán. Ní bhainfidh an fionraí amach as an trance ina dtiomáineann Audi sinn - roghnaítear na bumps go léir mar eiseamláireach. Ciliméadar ag eitilt thart agus níl a fhios againn fiú cathain.

Agus is dócha gurb é sin an fáth go n-áirítear Audi AI oiread agus 41 córas slándála. Ionas gur féidir leis an tiománaí taisteal le suaimhneas intinne, a fhios aige go mbeidh an carr go pointe áirithe cabhrú leis a sheachaint timpiste - nó ar a laghad a iarmhairtí a laghdú. Ní fuaime maith an cás deireanach, ach bhuel, is féidir leis tarlú do dhuine ar bith. Ní mór dúinn a fháil amach beo.

Tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara go bhfuil oibriú gach córas á rialú i bhfíor-am ag aonad rialaithe amháin. Déanann an carr anailís leanúnach ar an gcás agus déanann sé cinntí bunaithe ar shonraí ó bhraiteoirí, radair, ceamaraí, scanóir léasair agus braiteoirí ultrasonaic. Bunaithe ar seo, roghnaíonn sé teicníochtaí don chás óna raon scileanna - tabharfaidh sé rabhadh don tiománaí, nó freagróidh sé.

Cad iad na cásanna inar féidir linn brath ar chabhair? Déanann an cúntóir subh tráchta an tuiscint is mó. Don chéad uair, aithníonn an monaróir go soiléir nach bhfuil gá le tiománaí má tá an carr i dtranglam tráchta, ar bhóthar le dhá lána ar a laghad, le bacainn a scarann ​​​​an trácht atá ag teacht. Mar sin is féidir leat an t-idirlíon a bhrabhsáil gan stró - is í an t-aon cheist ná, an ndéanfaidh Audi damáiste má dhéanann "inchinn" a gcarr aon damáiste? Mura féidir é sin a dhéanamh.

Ach is dóigh liom go bhfuil. Bhain mé úsáid as cúntóir nuair a bhí an trácht ar an Alley of Three Things i Krakow an-ghnóthach. Mar sin féin, ag pointe éigin, gach rud relaxed, agus an carr i romham chinn a squeeze isteach sa bhearna a foirmíodh sa dara lána. A8 ruaig dall air. Ar an drochuair, níl mo nerves láidir go leor chun a sheiceáil an bhfuil a fhios ag gluaisteán fiú na céadta míle zlotys go bhfuil sé ag tiomáint isteach i gcarr eile. Bhí orm freagairt.

Go dtí seo ach dhá leagan

Tá an Audi A8 ar fáil faoi láthair le dhá rogha innill - an 50 TDI le 286 hp. nó 55 TFSI le 340 hp Íocfaimid PLN 409 ar a laghad le haghaidh díosail, PLN 000 le haghaidh peitril.

Однако, как это бывает с Audi, базовая цена — для себя, а клиентские комплектации — для себя. Тестовая модель должна была стоить не менее 640 злотых.

Trasnaíonn an teicneolaíocht gach réimse den saol

Is iontach an teicneolaíocht cheannródaíoch nuair a thugtar isteach é den chéad uair agus nuair a chailltear í i measc daoine eile. Ní théann siad as úsáid - éiríonn siad coitianta, éiríonn siad rud éigin go hiomlán gnáth, cé go raibh an chuma ar a láithreacht dodhéanta cúpla bliain ó shin. Díghlasáil fón le méarloirg nó scanadh aghaidh léasair? Rianú do ghníomhaíocht fhisiciúil? Tá sé díreach agus ar go leor bealaí déanann sé ár saol níos éasca.

Is dócha go mbeidh an rud céanna amhlaidh leis an teicneolaíocht a úsáidtear san Audi A8 nua. Anois tá an “3ú céim neamhspleáchais” mar a thugtar air go hiontach. Ní féidir leis teacht go dtí an taobh eile den bhaile go fóill, ach táimid ag druidim níos gaire. Cé go spreagann sé seo ár samhlaíocht anois chun íomhánna den todhchaí a thógáil, lena n-áirítear cinn nach bhfuil chomh dathúil, go luath beidh gach carr feistithe le córais den sórt sin, agus ní thabharfaimid aird orthu a thuilleadh.

Sula sroichfimid an pointe sin, áfach, beidh gluaisteáin le feiceáil ó am go chéile a léireoidh an úrscothacht. Stát a ligeann don charr dul, toisc go bhfuil sé soiléir gur féidir le coincheapa níos mó a dhéanamh - níor ullmhaíodh iad ach le haghaidh an oiread sin athróg is féidir a thagann chun cinn sa saol laethúil.

Tá na tinte ealaíne seo, áfach, beagán seachráin ón méid atá sa charr go fóill. Cineál iompair a éilíonn tiománaí. Ar an A8 nua, beidh an tiománaí seo ag taisteal i gcoinníollacha an-chompordach gan airgead a chaitheamh ar bhreosla. Ní bheidh aon rud ag a phaisinéirí gearán a dhéanamh faoi freisin - agus cé go bhféadfadh go dtosóidh siad tar éis tamaill a gcuid srón a ghaothú nach bhfuil an oiread spáis ann le méid an chomhlachta a chraolann, go héifeachtach beidh na háiseanna ar fad ar bord seachrán orthu - TV , táibléad, an Idirlíon, etc den chineál céanna.

Tá an A8 nua ar cheann de na feithiclí is airde teicneolaíochta atá ar díol faoi láthair. Agus do chuid mhór de na custaiméirí, is leor é seo gan aon leisce ort nuair a ordú. Audi - maith thú!