Audi A6 C6 - Préimh saor

Tá Audi ag déanamh carranna ar deacair iad a lochtú le fada an lá. Ar a laghad cosúil le nua. Deir siad go dtagann trioblóidí i mbeirteanna, ach i gcás imní Volkswagen téann siad i dtréad i ndáiríre, toisc go leathnaíonn locht dearaidh amháin go leor samhlacha de bhrandaí éagsúla, mar gheall ar chomhpháirteanna coitianta. Mar thoradh air sin, is minic a athraíonn an scéal i gcás gluaisteáin a úsáidtear. Mar sin féin, tá sé go leor go mbeadh a fhios conas a cheannach d'fhonn a cheannach carr maith os comhair an tí nach mbeidh ina chúis le fadhbanna móra. Cad é Audi A6 C6?

Is é an Audi A6 C6 an carr foirfe do dhaoine arb ionann Mercedes agus géarchéim lár-saoil, BMW a fheiceáil mar chur chun cinn saor, agus a bhfuil dúil acu i gcoinne brandaí eile. Is í an cheist cén fáth an múnla A6 agus ní samhail eile? Tá tú i ndáiríre a rugadh leis an fonn a bheith i do úinéireacht an cineál seo gluaisteáin. I gcás líon mór daoine, is ionann fad beagnach 5m agus iompar aeir gan ghá taobh thiar dá ndroim agus roghnaíonn siad rud éigin cosúil le A4 néata nó A3 dlúth. Tá an príomhthionscadal A8 beagán toirtiúil, casta, costasach agus beagán ró-alúmanam mar sin ní shlogfaidh gach duine cothabháil an ghluaisteáin seo. Ar an láimh eile, is stíl mhaireachtála iad SUVanna uasghrádaithe - ba chóir duit taitneamh a bhaint as. Agus an Audi A6? Níos upmarket ná an chuid is mó de na gluaisteáin bóthair, níl ach an cochall agus na fenders alúmanam seachas an comhlacht ar fad, agus tá an praghas níos inacmhainne ná an A8 mighty. Níl san A6 ach a leithéid de gheata chuig an domhan ardleibhéil. Is í an t-aon fhadhb atá ann ná go ndéanann daoine nach bhfuil acmhainn acu é a thriail go minic dul chuig an tseilf sin.

Tá an raon praghsanna don Audi A6 den ghlúin seo ollmhór. Is féidir na cóipeanna is saoire a cheannach ar feadh níos lú ná 40 míle. zł, agus na cinn is daoire níos mó ná 100 míle. Tá sé seo mar gheall ar bhliain agus athchóiriú an ghluaisteáin, chomh maith leis an riocht teicniúil - agus leis tá sé difriúil. Aislingíonn go leor daoine faoi Audi réasúnta chomh mór sin nuair a thagann sé in am le haghaidh seirbhíse tar éis ceannacháin, ní cuimhin leo ach an easpa airgid sa chuntas - tar éis an tsaoil, chuaigh gach rud go dtí an carr. Tharla sé mar sin nach é dearadh an A6 an ceann is simplí. Tá an fionraí tosaigh agus cúil araon il-nasc, atá caighdeánach cheana féin do ghluaisteáin san aicme seo. Ina theannta sin, úsáidtear alúmanam sách daor i dtógáil. Is féidir le leictreonaic a bheith neamhiontaofa freisin, agus is leor breathnú ar an taobh istigh chun a thabhairt i gcrích go tapa nach bhfuil eitleáin i bhfad níos lú ríomhairithe. Uaireanta bíonn sé deacair mífheidhmeanna leictreonaice a bhrath, agus níor cheart go gcuirfeadh mífheidhmeanna beaga trealaimh iontas ar dhuine ar bith - tarlaíonn rialú fuinneoga cumhachta, díon gréine agus feistí eile go háirithe i múnlaí níos sine. Téama den chineál céanna le soilsiú faoi stiúir - bhí ar na soilse faoi stiúir maireachtáil ar iarraidh plandaí ó dhromchla an domhain, ach idir an dá linn sruthán siad amach agus de ghnáth caithfidh tú an lampa ar fad a athrú ar a lán airgid. Mar sin féin, is cinnte go gcaithfidh tú a bheith cúramach le hinnill.

Bíonn baint ag Audi lena chumais teicneolaíochta, ach ní i gcónaí a théann ardphraghas an ghluaisteáin lámh ar láimh le meicnic préimhe. Ar bhealach amháin nó ar bhealach eile, uaireanta bíonn gluaisteáin bheaga agus saor níos iontaofa ná báidíní só, toisc go bhfuil dearadh níos simplí acu, réitigh chruthaithe agus nach réad turgnamhach iad do speisialtóirí TF. I gcás imní Volkswagen, d'eascair fadhb go tapa le hinnill gásailín le hinstealladh díreach - is féidir iad a aithint le marcáil an FSI. Bhailigh siad taiscí carbóin agus fiú 100 míle. km b’fhéidir go mbeadh gá an t-inneall a ghlanadh mar go dtagann solas an innill ar. I gcás an TFSI supercharged, bhí fadhb le huainiú mícheart uaireanta. Mar sin féin, tá a n-solúbthacht iontach, agus tá siad oiriúnach don charr seo - is féidir leis an 2.0 TFSI 170KM is laige a bheith go leor spraoi, freagraíonn sé go héasca ar orduithe tiománaithe agus soláthraíonn sé dinimic réasúnta. Téann an 3.0 TFSI níos cumhachtaí isteach go réidh i saol an spóirt - tá 290 km go leor fiú i gcás gluaisteán chomh mór. Tá rothair níos sine 2.4-lítear 177-km nó 4.2-lítear 335-km, ar an láimh eile, simplí agus durable, cé go bhforbraíonn siad cumhacht níos moille agus níos bog. Ina theannta sin, tá raon na n-aonad Audi thar a bheith nuálaíoch, agus is é sin an fáth go bhfuil siad ina mionlach áirithe ann. Ina theannta sin, beifear ag súil le mionteipeanna crua-earraí, lena n-áirítear teipeanna flapaí iolracha, ar gach inneall. I measc na díosail, ní mór duit a bheith san airdeall ar 2.0TDI, go háirithe na chéad bhlianta de tháirgeadh - ní hamháin go bhfuil sé lag don charr seo, go háirithe sa leagan 140-horsepower, is féidir leis do sparán a mhilleadh freisin. Ar dtús bhí fadhbanna ag an inneall go príomha leis an raicín ceann agus an caidéal ola, rud a d'eascair jamming go tobann. Níos déanaí feabhsaíodh an dearadh. Is cinnte go bhfuil na hinnill 2.7 TDI agus 3.0 TDI níos fearr, cé go bhfuil sé níos fearr ina gcás freisin leaganacha níos nuaí a lorg - bhí fadhbanna ag na seanchinn leis an meascán breosla mícheart agus dódh poill sna loiní. Tá cothabháil na n-inneall seo costasach freisin - más rud é amháin mar gheall ar shuíomh an ama ar thaobh an ghiarbhosca. Mar sin is dócha an áit is measa riamh. Tá athsholáthar an-daor, agus níl an diosca féin, ar an drochuair, an-durable. Ach soláthraíonn an 2.7 TDI agus 3.0 TDI dinimic mhaith, oibríonn siad go híogair, bíonn fuaim taitneamhach acu agus luasghéaraíonn siad go toilteanach. Foirfe do charr mar A6 ar an mbóthar.

I súile roinnt, tá ceannach gluaisteáin só cosúil le céim mháistreachta a fháil inár dtír - a bhuíochas dó, éiríonn duine dífhostaithe oilte agus níl aon phointe ag troid ar a son. Cosúil le Audi A6 a cheannach. Is féidir le píosa páipéir ón ollscoil féin a bheith áisiúil don saol, áfach, agus is féidir leat lúcháir a dhéanamh ón Audi A6 - níl le déanamh agat ach tiomáint air chun d’intinn a athrú. Taobh istigh, tá sé deacair locht a fháil ar rud ar bith - tá an t-inneall suite os comhair an acastóra tosaigh, agus mar sin tá go leor spáis os comhair agus taobh thiar, agus tá cumas an trunk sa chéad áit sa deighleog seo. Is é 555L an méid Jacuzzi réasúnta. Mar sin féin, cuireann an Limisín Gearmánach a mhalairt ina luí.

Is sainmharc an bhranda seo oiriúnacht foirfe na n-eilimintí coirp agus ábhair den scoth sa chábán. Ina theannta sin tá an tiomáint roghnach quattro uile-roth agus fionraí il-naisc atá breá tiúnta. Go praiticiúil ní bhraitheann tú bumps beaga ar an mbóthar sa charr, toisc go sreabhann sé timpeall orthu. Is féidir leat a lán acmhainn a dhéanamh i gcoirnéil, agus i gcomhcheangal le quattro, tá amhras ar go leor fiú go bhfuil domhantarraingthe ann. Tá tarchur uathoibríoch ag go leor leaganacha freisin - ní mór a admháil go bhfuil Multitronic iomráiteach agus tá praghsanna deisiúcháin uafásacha aige, mar sin is fearr an tiptronic a fhaightear i leaganacha tiomántán uile-roth a roghnú. I gcomparáid le iomaitheoirí, nach bhfuil sé an chuid is mó durable, ach i gcónaí rud éigin. Maidir le trealamh, tá go leor leictreonaic, ar a bharr sin córas ilmheán MMI. Níl sé chomh forbartha céanna le iDrive BMW, ach cuirfidh sé an chuid is mó daoine as a chumais chumhachtacha. Is féidir le lámhleabhar MMI amháin duine a mharú trí iad a chaitheamh amach ó urlár uachtarach foirgnimh. Le haghaidh milseog, tá neart roghanna comhlacht - ón sedan caighdeánach agus wagon stáisiúin, tríd an Allroad easbhóthair agus ag críochnú leis an sporty S6 agus RS6. Ní haon ionadh go bhfuil an oiread sin cóipeanna den charr seo ar ár mbóithre - gheobhaidh gach duine rud éigin dóibh féin.

I gcás an Audi A6 C6, is í an fhadhb is mó ná go bhfuil sé á úsáid níos mó ag daoine nach bhfuil in acmhainn an tsamhail seo. Agus chun cás den sórt sin a chur ar ais go riocht réasúnta, ní mór duit a lán airgid. Is é an rud is mó ná bualadh go maith - is cinnte go n-aisíocfaidh an A6 an chuid is fearr in Audi.

Cruthaíodh an t-alt seo a bhuíochas le caoinchead TopCar, a chuir carr ar fáil ón tairiscint reatha le haghaidh tástála agus grianghraf shoot.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevskaya 70

54-117 Wroclaw

Ríomhphost seoladh: [ríomhphost cosanta]

teil: 71 799 85 00