Tiomáint tástála Audi A5 Sportback: Alter Ego
Tugtar an Sportback A5 ar an mbreiseán nua le raon Audi agus is féidir é a fheiceáil mar mhalairt coupe níos praiticiúla agus níos inacmhainne ar an A5, ach freisin mar rogha tarraingteach seachas na leaganacha clasaiceacha A4. Leagan tástála 2.0 TDI le 170 hp.
Ardaíonn ainm an tsamhail bhranda nua ó Ingolstadt go leor ceisteanna. Tá gúrú margaíochta Audi bródúil as an gcarr a chur i láthair mar coupe galánta ach praiticiúil ceithre dhoras, atá suite faoi bhun an coupe A5 agus a thugann cuma tarraingteach samhail spóirt dá chustaiméirí in éineacht le feidhmiúlacht an sedan “chaighdeánaigh” agus an wagon stáisiúin A4. Mar a tharlaíonn go minic nuair a dhéanann daoine iarracht an iomarca rudaí a dhéanamh le chéile, tá gealladh agus mearbhall ag baint le croílár an táirge seo a shainiú. Agus nuair a thagann tú aghaidh ar aghaidh leis an Sportback A5, níl na ceisteanna soiléir ar chor ar bith ...
Comhréireanna
I gcás cuid acu, is cosúil le coupe ceithre dhoras an Sportback A5; i gcás daoine eile, tá an carr níos cosúla le hatchback A4 le tailgate mór fána. Go dearfach, tá argóintí láidre ag gach ceann den dá dhruid, mar sin is fearr linn breathnú ar na fíricí chun na freagraí is oibiachtúla a fháil. Tá an roth roth céanna ag an Sportback leis an A4, tá leithead an choirp 2,8 ceintiméadar níos leithne ná an sedan, méadaítear an fad beagán agus laghdaítear an seomra ceann faoi 3,6 ceintiméadar.
Ar pháipéar, is cosúil go bhfuil na hathruithe seo mar bhunús maith chun comhréireanna níos dinimiciúla a chruthú, agus sa saol fíor tá siad - mothaíonn figiúr leathan ghualainn Sportback an A5 níos spórtúla ná an A4. Is cineál ar leith fíodóireachta é an cúl d’eilimintí dearaidh A4 agus A5, agus ó thaobh feidhme amháin de, déanann an clúdach cúil mór é a chatagóiriú mar hatchback (nó fastback) seachas coupe.
Faoin gcochall tá urrann lasta le toirt ainmniúil de 480 lítear - níl ach fiche lítear níos mó ag vaigín stáisiún Avant. Tá sé loighciúil nuair a bhíonn na suíocháin cúil fillte síos, go n-éireoidh an difríocht idir an dá mhúnla i bhfad níos suntasaí - sroicheann an Sportback uasmhéid de 980 lítear in aghaidh 1430 lítear don wagon stáisiúin. Ós rud é go bhfuilimid fós ag caint faoi ghluaisteán a bhfuil claonadh stíl mhaireachtála ar leith aige, is ar éigean go bhfuil sé ceart ar chor ar bith é a chur i gcomparáid le vaigín stáisiúin clasaiceach. Ar an gcúis seo, is féidir cur síos a dhéanamh ar an Sportback mar fheidhmiúil go leor do dhaoine teaghlaigh nó do dhaoine a bhfuil suim acu i spóirt mar sciáil agus rothaíocht.
Taobh istigh d’fhear
Tá spás paisinéirí suas le hionchais - macalla an troscán beagnach go hiomlán ar an A5, tá cáilíocht na ceardaíochta agus na n-amhábhar an-ard, tá an t-ordú ordaithe tipiciúil do Audi agus ní dócha go gcuirfidh sé mearbhall ar dhuine ar bith. Tá an suíomh tiomána compordach agus taitneamhach íseal, ag tabhairt an Sportback arís níos gaire don A5 ná don A4. Tá go leor suíocháin tosaigh ann agus tá an troscán an-chompordach, go háirithe má tá suíocháin spóirt roghnacha ag an gcarr, mar a bhí i gcás ár múnla tástála. Suíonn paisinéirí sa tsraith chúl níos ísle ná mar a bhíothas ag súil leo sa scáth, mar sin ba chóir go mbeadh a gcosa ag uillinn beagán neamhchoitianta. Ina theannta sin, cuireann an t-uasteorainn chúl fána teorainn shuntasach ar an spás os cionn na suíocháin cúil, agus do dhaoine os cionn 1,80 méadar ar airde, ní mholtar fanacht fada ann.
Cibé ainm atá air, tugann an Sportback sólás marcaíochta níos fearr do phaisinéirí ná an A4 agus an A5. Is é an míniú atá air ná go bhfuair an chassis, a fuarthas ar iasacht go díreach ón A4 / A5, socrú beagán níos compordaí agus chuir an meáchan méadaithe leis seo freisin. Ritheann an Sportback A5 trí chnapáin go docht (ach ní go daingean) agus go ciúin, gan chreathadh iarmharach an choirp.
Ag an tosaigh
Cuireann obair stiúrtha bheacht agus nach bhfuil ró-dhíreach go mór leis an taithí tiomána chomhchuí, tá an iompar cúinne ar eolas go maith dúinn cheana féin ó ghaolta dlúth an mhúnla. Cruthaíonn cinneadh na n-innealtóirí Ingolstadt an t-acastóir tosaigh agus an difreálach a bhogadh a luaithe is féidir le haghaidh dáileadh meáchain níos cothroime a éifeachtúlacht arís - má shocraíonn tú teorainneacha an A5 Sportback a thástáil, beidh tú an-tógtha le cé chomh fada agus a bheidh an carr. is féidir leis fanacht neodrach agus cé chomh déanach is a thosaíonn sé an treocht dosheachanta a léiriú, béim a leagan ar aon tiomáint tosaigh. Le taithí tiomána níos suaimhní, bogann an carr ar an mbóthar gan stró agus soláthraíonn sé sábháilteacht níos fearr gan ualach a chur ort. Mar sin féin, caomhnaíodh ceann de na gnéithe is measa de chuid de mhúnlaí níos sine na cuideachta - ar dhromchlaí fliuch, casann na rothaí tosaigh go géar fiú le soláthar gáis nach bhfuil an-ghéar, agus ansin ba cheart go n-oibreodh an córas rialaithe tarraingthe agus an córas ESP. go dian go leor.
Is ar éigean is féidir rud éigin nua a rá faoin tiomáint leagan 2.0 TDI - an t-inneall díosail le instealladh breosla díreach isteach sna sorcóirí ag baint úsáide as an gcóras Iarnróid Coiteann, ar eolas ag gach duine ó na samhlacha ollmhóra imní, léiríonn sé a buntáistí clasaiceach arís agus arís eile. míbhuntáiste suntasach amháin. Tarraingíonn an t-inneall go réidh agus go muiníneach, déantar a chumhacht a fhorbairt go réidh, tá an modh maith, níl ach an laige ag an tosaithe beagán míthaitneamhach. Mar aon le tarchur láimhe sé-luas atá suite go maith, léiríonn an t-inneall arís a acmhainneacht inmhaíte sábhála breosla - ní raibh an meán-ídiú sa tástáil ach 7,1 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar, agus d’fhan an t-íosluach sa timthriall caighdeánaithe AMS ag aon. dochreidte 4,8 lítear. / 100 km. Tabhair aird - táimid ag caint faoi 170 hp go dtí seo. cumhacht, uaschasmhóiminte 350 Nm agus meáchan feithicle beagnach 1,6 tonna…
Agus cad é an praghas?
Tá ceist thábhachtach eile fós - conas atá an Sportback A5 suite i dtéarmaí praghais. Le hinnill agus trealamh inchomparáide, cosnaíonn modhnú nua thart ar 2000 5 lev ar an meán. Níos saoire ná an coupe A8000 agus ar a laghad BGN 4. Níos daoire ná an sedan A5. Mar sin, ag brath ar an tuiscint, is féidir le duine an A4 Sportback a mheas mar rogha eile beagán níos saoire agus níos praiticiúla don coupe sleek, nó mar leagan níos eccentric agus i bhfad níos costasaí den AXNUMX. Cé acu den dá shainmhíniú atá níos ceart, déarfaidh ceannaitheoirí.
Dála an scéil, tá sé beartaithe ag Audi 40 go 000 aonad dá samhail nua a dhíol in aghaidh na bliana, mar sin freagrófar an cheist a ardaíodh thuas go luath. Go dtí seo, ní féidir linn ach measúnú gairid a thabhairt ar an gcluiche ceannais, agus is cúig réalta iad seo de réir chritéir an ghluaisteáin und sport.
téacs: Boyan Boshnakov
grianghraf: Miroslav Nikolov
Meastóireacht
Audi A5 Sportback 2.0 TDI
Is carr praiticiúil go leor é an Audi A5 Sportback chun suí áit éigin idir an A4 agus A5. Go traidisiúnta le haghaidh an bhranda, ceardaíocht den scoth agus iompar bóthair, léiríonn an t-inneall éifeachtacht iontach.
sonraí teicniúla
| Audi A5 Sportback 2.0 TDI | |
|---|---|
| Toirt oibre | - |
| Cumhacht | 170 k. Ó. ag 4200 rpm |
| Uasmhéid chasmhóiminte | - |
| Luasghéarú 0-100 km / h | 9,2 leis |
| Achair choscánaithe ag luas 100 km / h | 38 m |
| Luas barr | 228 km / u |
| Meán-thomhaltas breosla sa tástáil | 7,1 l |
| Bunphraghas | 68 890 levov |
