Audi A4 B8 (2007-2015) - gach rud atá uait

Is é an B8 an t-atriall is déanaí den tsamhail A4 a bhfuil clú agus cáil air ó stábla Audi. Cé go bhféadfadh gach glúin de an teideal carr "préimh" a éileamh, is é an leagan B8 is gaire don téarma seo. Tá an líne comhlacht clasaiceach beagán níos spóirt, tá an taobh istigh méadaithe agus uasghrádaíodh gach leagan innill. Is cinnte go bhfuil an Audi A4 B8 suimiúil. Mar sin féin, tá roinnt tinneas air - agus is fiú iad a chur ar an eolas.

Cad a fhoghlaimfidh tú ón bpost seo?

• Audi A4 B8 – cad a dhéanann idirdhealú idir an ghlúin seo?
• Cad iad na leaganacha innill a thairgeann Audi A4 B8?
• Cé dó is fearr an A4 B8?

I mbeagán focal

Is é Audi A4 B8 an ceathrú glúin den mhúnla, a tháirgtear i 2007-2015. Tá sé difriúil óna réamhtheachtaithe i líne comhlacht níos nua-aimseartha agus taobh istigh beagán níos fairsinge. Iad siúd ar mian leo a cheannach ar an "ocht" ar an margadh tánaisteach is féidir a roghnú as roghanna éagsúla innill, idir gásailín agus díosail. I measc na mífheidhmeanna samhlacha tipiciúla tá fadhbanna leis an giarbhosca, síneadh slabhra ama, roth eitilte mais agus scagaire cáithníneach díosail.

1. Audi A4 B8 - stair agus tréithe an mhúnla.

Is carr é an Audi A4 nach gá a thabhairt isteach. Tá sé seo ar cheann de na samhlacha is coitianta de bhranda na Gearmáine agus ag an am céanna ceann de na carranna D-deighleog is mó a ceannaíodh. Thosaigh a tháirgeadh i 1994. Ar dtús, ní raibh ach sedan ar fáil, ach le himeacht aimsire, bhí wagon stáisiúin darb ainm Avant agus leagan quatro le tiomáint uile-roth le feiceáil.

Is é an A4 comharba díreach an A80 íocónach, atá le feiceáil in ainmníocht na nglún ina dhiaidh sin. Marcáladh an leagan is déanaí den "ochtó" leis an gcód mhonarcha B4, agus an chéad A4 - B5. Íocadh an cúigiú glúin dheireanach den tsamhail (B2015) amach i 9 mbliana.

San alt seo tabharfaimid máistir-rang leagan B8, a táirgeadh i 2007–2015. (i 2012, rinneadh athchóiriú ar an tsamhail), toisc gurb é an ceann is coitianta é ar an margadh tánaisteach. Cé go bhfuil sé cosúil lena réamhtheachtaithe i stíl, tá cuma i bhfad níos nua-aimseartha air - go páirteach toisc gur cruthaíodh é ar leac urláir modhnaithe. Taispeánann a línte dinimiciúla go soiléir tionchar an spóirt Audi A5. Chuir B8 i gcomparáid le leaganacha roimhe seo freisin taobh istigh níos fairsinge - tá sé seo mar gheall ar fhad méadaithe an chomhlachta agus bonn an roth. Tá feabhas tagtha freisin ar chothromaíocht, agus dá bhrí sin ar fheidhmíocht tiomána.

Tá an GXNUMX compordach le marcaíocht fiú thar achair fhada. Déantar idirdhealú idir an cábán, mar is gnách in Audi, ag eirgeanamaíocht ard, agus tá gach eilimint istigh, lena n-áirítear an cumhdaitheoireacht, déanta as ábhair mharthanacha ar ardchaighdeán. Ar an gcuis ba cheart duit a bheith cúramach, áfach, agus tú ag ceannach... Is féidir le díoltóirí mímhacánta leas a bhaint as an marthanacht istigh seo chun leas a bhaint as, rud a fhágann go bhfuil sé iontaofa mar gheall ar a mhíleáiste íseal sceabhach.

Sa cheathrú glúin den Audi A4, debuted an córas Drive Select, rud a ligeann duit an modh tiomána a athrú (ó chompordach go spórtúil), agus an córas MMI, a ligeann duit feidhmeanna éagsúla gluaisteán a úsáid go háisiúil.

2. Audi A4 B8 – innill

Bhí siad le feiceáil san Audi A4 B8. innill nua peitril TFSI... Tá tiomántán slabhra uainiúcháin agus instealladh díreach breosla feistithe i ngach ceann acu, rud a laghdaíonn brabúsacht suiteála GPL féideartha. Leaganacha peitril A4 B8:

• 1.8 TFSI (120, 160 nó 170 hp) agus 2.0 TFSI (180, 211 nó 225 hp), iad araon turbocharged
• 3.0 V6 TFSI (272 nó 333 hp) le comhbhrúiteoir,
• 3.2 FSI V6 asúite go nádúrtha (265 hp),
• 3.0 TFSI V6 (333 hp) sa spórt S4
• 4.2 FSI V8 (450 hp) i spórt RS4 le tiomáint quattro.

Uasghrádaíodh innill díosail ar an B8 freisin. I ngach leagan in ionad insteallóirí aonaid insteallóirí iarnróid coitianta... Tá turbocharging geoiméadracht athraitheach, lingneán dé-mhais agus scagaire cáithníneach feistithe i ngach leagan freisin. Innill díosail ar B8:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km),
• 2.7 TDI (190 km),
• 3.0 TDI (204, 240, 245 KM).

Go háirithe éileamh ar an margadh tánaisteach. leagan 3.0 TDI, a bhfuil cáil air mar gheall ar a fheidhmíocht den scoth agus a chultúr oibre iontach.

3. Na mífheidhmeanna is minice san Audi A4 B8

Cé nach meastar go bhfuil fadhbanna go leor ag an gceathrú glúin Audi A4, níor sheachain na dearthóirí cúpla botún. Ar dtús, táimid ag caint faoi. giarbhosca éigeandála Multitronic nó fadhbanna le leictreonaic agus ceannsoilse xeanón, a mbíonn díomá orthu go minic ina saolré. Saincheist atá ar eolas maidir le tarchur dé-chlutch S-tronic ná an gá an clutch a athsholáthar. I gcás beagnach gach leagan den inneall, is féidir freisin deireadh a chur le lochtanna sonracha arb iad is sainairíonna iad.

Tá na 1.8 aonad gásailín TFSI is sine lochtach le slabhra uainiúcháin teannas agus tomhaltas iomarcach ola innill mar gheall ar úsáid fáinní loine atá ró-tanaí. Mar a tharlaíonn go minic le hinnill insteallta díreacha, tógann taiscí carbóin suas san iomadúil iontógáil, mar sin caithfear an costas a bhaineann leis an gcuid seo a ghlanadh nó a athsholáthar go rialta a mheas. Sa leagan barr 3.0 V6 TFSI, bhí cásanna ann freisin de bhriseadh bloc sorcóra. Meastar gurb é an t-inneall 3.2 FSI a astaítear go nádúrtha an ceann is marthanaíMar sin féin, bhí botúin - is minic a theipeann cornaí adhainte.

Cad mar gheall ar an ráta teip díosail? Ba cheart gurb é an t-inneall 2.0 TDI CR an fhadhb is lú, go háirithe sna leaganacha 150 agus 170 hp.a rinne a chéad tús iar-athchóirithe in 2013 agus 2014. Innill 143 hp (cód CAGA) - is fadhb í seo atá ina fhadhb - craiceann an caidéal breosla amach, rud a chiallaíonn gur féidir le comhduithe miotail contúirteacha dul isteach sa chóras insteallta. San aonad 3.0 TDI, d’fhéadfadh go mbeadh gá leis an slabhra ama a athsholáthar, rud nach bhfuil saor ó shiamsaíocht - tá an costas thart ar 6 zł. Ar an gcúis seo, nuair a bhíonn "ocht" á lorg leis an rothar seo, is fiú cóip a roghnú le huainiú curtha ina áit cheana féin.

Tá mífheidhmeanna tipiciúla innill díosail ag baint le hinnill díosail Audi a bhaineann le mais lingheel agus scagaire cáithníneach. Agus A4 B8 úsáidte á cheannach agat, is fiú riocht an turbocharger agus na n-insteallóirí a sheiceáil.

4. Audi A4 B8 - cé dó?

Ar cheart duit Audi A4 B8 a cheannach? Cinnte tá, fiú in ainneoin mífheidhmeanna tipiciúla. Féadfaidh dearadh clasaiceach galánta le do thoil, soláthraíonn feidhmíocht tiomána den scoth agus innill dinimiciúla eispéireas tiomána taitneamhach... Ar an láimh eile, tá Baile Átha Troim ardchaighdeáin taobh istigh agus friotaíocht creimeadh coirp riachtanach freisin.

Mar sin féin, ba chóir a mheabhrú go bhfuil Audi A4 sa cheathrú glúin, cosúil le haon cheann eile, a bheith costasach a oibriú... Is cinnte gur rogha é seo don tiománaí coinsiasach a cheapann é sin láimhseáil agus feidhmíocht eiseamláireach den scoth uaireanta ní gá ach costas a chur air. Caithfidh tú a bheith airdeallach agus tú ag lorg iarmhargadh foirfe - tá tiomáint tástála agus iniúchadh críochnúil ar an gcarr, más féidir i gcuideachta meicneoir iontaofa, riachtanach, ar ndóigh, ach ba cheart duit tuairisc staire an ghluaisteáin a léamh freisin. Tá uimhir VIN an Audi A4 B8 suite ar an athneartú taobh deas, in aice leis an suíochán ionsúire turraing.

Ar deireadh an bhfuair tú do bhrionglóid Audi A4 B8 i do gharáiste? Tabhair go riocht foirfe iad le cabhair ó avtotachki.com - anseo gheobhaidh tú páirteanna breise, cosmaidí, agus sreabhán oibre. A bhuíochas leis an inneall cuardaigh de réir samhail agus leagan innill, beidh siopadóireacht i bhfad níos éasca!

www.unsplash.com