Aston Martin Rapide só 2011 saor in aisce,
Deir siad go bhféachann Aston Martins go léir mar a chéile agus go bhfuil ciall leis sin. Nuair a fheiceann tú ceann acu seo, tuigeann tú láithreach gur Aston é - tá siad chomh sainiúil sin - ach an DB9 nó DBS a bhí ann? V8 nó V12? Is annamh a fheiceann tú an dá cheann le chéile, mar sin tá sé deacair a rá.
Mar sin féin, tá mé ag Phillip Island Speedway timpeallaithe ag níos mó ná 40 carr a ionadaíonn do gach gné den lineup. Is é seo an chéad lá rian de chuid na cuideachta san Astráil agus d'fhéadfadh sé a bheith ar an gcruinniú Astons is mó san Astráil.
Tháinig go leor úinéirí anseo ina gcarranna idirstáit, agus d’eitil roinnt acu isteach ón Nua-Shéalainn. Nuair a bhíonn siad go léir le chéile mar seo - gluaisteáin, ní úinéirí - tá sé iontach cé chomh buailte agus atá na difríochtaí. Tá siad ar a laghad chomh difriúil óna chéile agus, abair, Porsche.
Tá raon Aston leathnaithe i gcarr amháin, agus is é an ceann is neamhghnách acu ar fad. Is é The Rapide an chéad charr spóirt ceithre dhoras ó Aston ó tháinig sé isteach sa rás chun sedan caol a dhearadh. Tá an deighleog seo, a bhí ar bun ag CLS Mercedes-Benz agus Maserati Quattroporte, ag fás go tapa. Úrscéal eile é an Porsche Panamera, agus tá sé i gceist ag Audi agus BMW "coupes ceithre dhoras" a dhéanamh.
Dearadh
Go dtí seo, is é an Rapide an ceann a rinne an t-aistriú ó dhá dhoras go ceithre dhoras leis an líon is lú comhréiteach i bhfoirm. Tá an Panamera níos fairsinge sa chúl, ach tá cuma ghránna agus toirtiúil sa chúl. D’aimsigh Aston cothromaíocht eile.
Cloíonn The Rapide leis an gcoincheap a chuir iontas ar sheó carranna Detroit 2006 agus a d’fhéach cosúil le DB9 sínte amach. Is léir go raibh beagán níos mó ná sin in aice láimhe.
Tá sé níos mó ar gach bealach ná an síniú 2+2 bioráin suas, ach tá sé níos faide cinnte faoi 30 cm Coinníonn an Rapide a ghnéithe sínithe go léir, lena n-áirítear na doirse eala a chlaonann suas beagán chun iad a thógáil amach ó na colbhaí. Ach tá gach painéal difriúil, agus tá gnéithe cosúil leis na ceannsoilse agus na stripes taobh níos faide. Faigheann sé aghaidh uathúil freisin le grille ar an iontógáil aeir níos ísle agus ceannsoilse le léas ard maisithe le slabhra soilse.
Deir Aston gurb é an carr spóirt ceithre dhoras is deise é, agus go bhfuil sé deacair a easaontú. Tá cuid de na héifeachtaí bunaithe ar chleasanna amhairc. Tá na doirse cúil i bhfad níos mó ná na hoscailtí iarbhír; cuid den rud a chuireann siad i bhfolach is ea struchtúrach. Is brú é chun dul isteach, agus nuair a bhíonn sé ann, tá sé gann ach is féidir é a iompar do na cinn lánmhéide, níos fearr do na páistí. Filleann na suíocháin cúil síos chun earraí fada a iompar, rud is maith freisin toisc go bhfuil spás lasta sách gann 317 lítear.
Baineann comhartha ceiste amháin le cóimeáil an ghluaisteáin, a dhéantar lasmuigh de Lár Tíre Shasana ag saoráid speisialta san Ostair. Is cosúil gur oibrigh trasphlandú traidisiún ceardaithe an bhranda; bhí an carr a thiomáin mé go hálainn de láimh ar ardchaighdeán. Mar is gnách, is cosúil gur miotail é miotail i ndáiríre, lena n-áirítear na greillí cainteoir Bang & Olufsen agus padáin aistrithe cóimhiotail mhaignéisiam. Mothaíonn an Rapide beagán níos luxurious.
TEICNEOLAÍOCHT
Níl aon rud iomarcach anseo, cé go bhfuil cnaipí awkward ar an consól lár, a fuarthas ar iasacht ón DB9, agus tá an córas rialaithe rudimentary i gcomparáid leis na Gearmánaigh is fearr.
Ó thaobh teicniúil de, leanann an Rapide an DB9 leis an inneall céanna agus tarchur uathoibríoch sé-luas atá suite ar an acastóir cúil. Cosúil leis an dhá dhoras, tá cuid mhór den Rapide déanta as alúmanam, agus éilíonn Aston go bhfuil an chassis sínte gan stiffness a íobairt. Is pionós é an méadú meáchain: tá an Rapide 230kg níos troime ná an DB9 agus é ag meáchan níos lú ná dhá thona.
Is iomaí céad rud atá ag an Rapide don bhranda, lena n-áirítear coscán páirceála leictreonach agus dhá dhiosca coscáin iarainn theilgthe agus alúmanaim. Suiteálann sé dampers oiriúnaitheacha DBS freisin ar fhionraí cnámh mianta dúbailte.
TIOMÁNA
Ní hamháin gurb é an Rapide an Aston is mó agus is troime, ach freisin an ceann is moille. Tógann luasghéarú go 5.2 km / h 100 soicind, atá 0.4 soicind níos lú ná an DB9. Éiríonn sé níos luaithe freisin, ag baint amach luas barr 296 km/u, 10 km/u níos lú ná an DB9. Mar sin féin, i measc na gceithre dhoirse, ní náire iad na figiúirí seo.
Le praghas tosaigh de díreach $13,000 níos mó ná an uathoibríoch DB9 Coupe, tá príomhfheidhmeannach Aston Marcel Fabrice ag súil leis an 30 Rapid a dhíol faoi dheireadh na bliana. Ar fud an domhain, seachadfaidh an chuideachta 2000 feithiclí in aghaidh na bliana.
Is cineál seachadta é mo chéad turas. An oíche roimh an lá is gá an rian Rapide a iompar ó sheomra taispeána an bhranda i Melbourne go hOileán Phillip ionas gur féidir é a thaispeáint d'úinéirí agus do go leor custaiméirí féideartha ar tugadh cuireadh dóibh. Tá na 140 km sin déanta agam roimhe seo agus níl siad an-spreagúil. Tá sé dorcha cheana féin agus tá sé ag cur báistí, mar sin táim ag díriú ar shocrú conas teacht abhaile i Melbourne agus dul ann gan drámaíocht.
Tá sé éasca a bheith compordach, déanann an roth stiúrtha láithreach le tuiscint fabhrach. Tá sé díreach, beacht, agus ualaithe uafásach. Ligeann sé seo duit nascleanúint a dhéanamh go héasca ar an bpíosa coimhthíocha 5-mhéadar seo atá thar a bheith sofheicthe i dtrácht hectic.
Tá ciúineas taobh istigh agus cáilíocht taistil níos fearr freisin ná mar a bhíothas ag súil leis, agus tá laethanta Astons á seoladh gan rialú cúrsála imithe le fada. Tá na taitneamhachtaí agus an chompord go léir aige, lena n-áirítear suíocháin téite. Más rud é go bhfuil crá ann, is é an córas rialaithe agus na cnaipí beaga atá ann is mór an choróin an stáisiún raidió ceart a aimsiú.
Ní fadhb í seo ar an mbóthar an lá dár gcionn, nuair a bheidh an aimsir glanta agus úinéirí Aston ina suí go foighneach ag cruinnithe faisnéise leis na tiománaithe. Níos mó ná deis do charranna a thástáil ar luas, tá an ócáid seo bunaithe ar rásaí sa Ríocht Aontaithe, san Eoraip agus sna Stáit Aontaithe, áit a dtéann racairí gairmiúla ar mharcáil gunna gráin le húinéirí chun iad a mhúineadh conas an tairbhe is mó a bhaint as a gcarr. Is as an Ríocht Aontaithe an triúr teagascóir, áit a bhfuil an branda ag tairiscint cúrsaí tiomána gairmiúla le deich mbliana anuas. Is muintir na háite an chuid eile a bhfuil taithí na mblianta acu ar spórt mótair.
Faoi threoir shaineolach an Briton Paul Beddoe, is mise an chéad duine a thiománaíonn an Rapide. Ní raibh Aston tiomáinte agam ar chuaird riamh roimhe seo agus chuir an taithí sin rud éigin chun solais dom. Ní bhraitheann an Rapide cosúil le sedan, ach cosúil le rud éigin níos lú agus níos nimble - d'fhéadfá deireadh beagnach suas i gceann de na coupes. Tá an stiúradh a thaitin liom ar an mbóthar níos fearr fós anseo, agus tá na coscáin go hiontach agus aistríonn an trealamh níos tapúla ná mar a bhíothas ag súil leis. Is píosa trealaimh álainn é an t-inneall V12 seo nach miste leo oibriú go crua. Seans nach é an Aston is tapúla é, ach ní bhraitheann an Rapide mall.
I rith an lae tá deis ann triail a bhaint as an gcuid eile de raon Aston agus nuair a thiománaíonn tú iad cúl le cúl, nuair a fheiceann tú iad taobh le taobh, tá na difríochtaí buailte. Is ball scagtha agus sibhialta den lineup é an Rapide, ionadh a scíth a ligean fiú tiomáint ar an mbóthar, fós láidir agus cumasach ag an am céanna. Tá leibhéil greim agus luas cúinneála ard.
IOMLÁN
Tá Rapide ag críochnú an uasghrádú a thosaigh le DB9. Chabhraigh an carr seo le Aston an nós páirteanna a fháil ar iasacht ó iar-úinéir Ford agus trádáil a dhéanamh i gcáil a raibh stair rásaíochta páirteach ann, laoch aicsin Hollywood mar chuid de.
Tar éis leathnú an lineup leis an Vantage V8 níos saoire, tháinig méadú suntasach ar úinéireacht Aston. Tá sé mór go leor san Astráil anois chun imeachtaí mar iad siúd ar Oileán Phillip a dhéanamh indéanta. Thástáil formhór na n-úinéirí a gcarr ar an mbóthar don chéad uair. Agus dhéanfadh an chuid is mó de na daoine ar labhair mé leo arís é le buille croí.
Ba cheart do Rapide cumais Aston a leathnú tuilleadh. Beidh an laoch is lú dóchúla sa lineup níos dóichí, ní níos lú ná laethanta rian amach anseo. Agus nuair a thaispeánann úinéirí suas chun an Rapide a thástáil, beidh iontas taitneamhach orthu.
De bharr an méid atá ann do trainspotters Aston, tá rogha éasca ar deireadh.
ASTON MARTIN FAST – $366,280 móide costais taistil
FEITHICLE: sedan só
INNEALT: 5.9-lítear V12
ASCHUIR: 350 kW ag 6000 rpm agus 600 Nm ag 5000 rpm
TRAS-SEOLADH: Tiomántán roth cúil sé-luas uathoibríoch
Foghlaim tuilleadh faoin tionscal feithicleach mór le rá ag The Australian.
