Aston Martin DB11 2017 athbhreithniú

Déanann John Carey tástáil agus anailís ar an Aston Martin DB11 maidir le feidhmíocht, ídiú breosla agus fíorasc ag a sheoladh idirnáisiúnta san Iodáil.

Tiomáineann cúpla turbo V12 turasóir mór Aston chuig luas dochreidte, ach de réir John Carey, is féidir leis taisteal go compordach agus aird a tharraingt freisin.

Níl aon charr spiaireachta níos measa ná an Aston Martin. Ní thugtar faoi deara aon rud a dhéanann tú i gceann acu. Agus an branda nua Briotanach DB11 á thiomáint tríd an tuath Tuscan, bhí muid i gcónaí ag stánadh air, go minic grianghraif agus uaireanta scannánú.

Is éard a bhí i gceist le haon stad ná ceisteanna a fhreagairt ón lucht féachana nó glacadh lena moladh as áilleacht an Aston. Meaisín oiriúnach le haghaidh oibríochtaí ceilte, níl an DB11, ach le haghaidh ruaig i scéinséir spiaireachta, is féidir leis a bheith ina uirlis úsáideach.

Faoi bhun smig fhada an DB11 atá cosúil le siorcanna, tá brabach cumhachta. Tá an carr mór 2+2 GT seo á thiomáint ag inneall nua Aston Martin V12. Is athsholáthar níos cumhachtaí agus níos éifeachtaí é an t-inneall cúpla-turbo 5.2-lítear do V5.9 neamh-turbo 12-lítear na cuideachta.

Is beithíoch é an V12 nua. Is é a chumhacht uasta 447 kW (nó 600 horsepower sean-aimseartha) agus 700 Nm. Le roar ríoga, casfaidh sé suas le 7000 rpm, ach a bhuíochas dá chasmhóimint turbo-treisithe, beidh luasghéarú láidir os cionn 2000 rpm.

Maíonn Aston Martin go mbuaileann an DB11 100 msu i 3.9 soicind. Ó shuíochán an tiománaí, is cosúil go bhfuil an ráiteas seo réalaíoch.

Tá tú brúite chomh dian sin isteach i leathar bróidnithe agus bréifneach na suíochán áille go ndealraíonn sé go bhfuil na patrúin brogue imphriontáilte go buan ar do dhroim.

Nuair a bhíonn níos lú ná an t-uasmhéid sáite ag teastáil, tá cleas cliste coigilte breosla ag an inneall a mhúchann banc sorcóir amháin agus a iompaíonn go sealadach ina turba sé inlíne 2.6-lítear.

Tá sé níos mó agus níos déine ná comhlacht an DB9, agus tá sé níos seomra freisin.

Chun a meicníocht rialaithe truaillithe a choinneáil te agus éifeachtach, is féidir leis an V12 aistriú ó bhanc amháin go ceann eile. Déan do dhícheall, ach ní bhraithfidh tú an t-athrú.

Tá an t-inneall suite ag an tosaigh, agus tá tarchur uathoibríoch 11-luas DBXNUMX suite ar chúl, idir na rothaí tiomána. Tá an t-inneall agus an tarchur ceangailte go daingean ag feadán mór, taobh istigh a rothlaíonn seafta lián snáithín carbóin.

Tugann an leagan amach dáileadh meáchain thart ar 50-50 don charr, agus is é sin an fáth go bhfuil Ferrari i bhfabhar a mhúnlaí inneall tosaigh cosúil leis an F12.

Tá comhlacht uile-alúmanam an DB11, cosúil leis an V12, nua. Tá sé seamaithe agus greamaithe ag baint úsáide as greamacháin grád aeraspáis. Deir Aston Martin go bhfuil sé níos mó agus níos déine ná comhlacht an DB9, agus níos seomra freisin.

Tá spás luxurious chun tosaigh, ach níl péire suíocháin ar leith sa chúl oiriúnach ach do dhaoine an-ghearr le haghaidh turais ghearra den chineál céanna. I gcás carr fada agus leathan den sórt sin, níl mórán spáis ann do bhagáiste. Tá oscailt bheag ag stoc 270 lítear.

Tarlaíonn na rudaí seo nuair a bhíonn tosaíocht ag stíl stellar thar praiticiúlacht.

Gan dabht, tá cruth buailte ag an DB11. Ach bhí baint ag an aeradinimic, chomh maith le fonn i ndráma dearaidh, i múnlú an taobh amuigh mhatánach sin.

Soláthraíonn iontógálacha aeir atá folaithe sna piléir dín aer do dhucht aeir atá ceangailte de shliotán a shíneann trasna leithead an chlaífoirt. Cruthaíonn an balla aníos aeir seo spoiler dofheicthe. Tugann Aston Martin an AeroBlade air.

Déanann an taobh istigh iarracht ar thraidisiún níos mó ná nuálaíocht. Ach i measc na fairsinge leathair gan smál agus adhmad gealgháireach, tá cnaipí agus snaidhmeanna, lasca agus scáileáin a mbeidh aon tiománaí nua-aimseartha C-Rang eolach orthu.

Is é an DB11 an chéad mhúnla Aston Martin a d’úsáid córais leictreacha Mercedes. Seo mar thoradh ar chomhaontú a síníodh le Daimler, úinéir Mercedes, in 2013, agus níl aon rud cearr leis sin. Breathnaíonn, mothaíonn agus oibríonn codanna i gceart.

Caithfidh siad. Nuair a shroicheann an DB11 an Astráil cosnóidh sé $395,000. Is iad na chéad lastais, atá sceidealta do mhí na Nollag, Eagrán Seoladh $US 428,022 XNUMX. Tá na cóipeanna go léir díolta cheana féin.

Tá an taiseadh bog oiriúnach do thiomáint mhórbhealaigh ar luasanna ard.

Mar is amhlaidh le haon charr ardteicneolaíochta eile, tugann an DB11 rogha socruithe don tiománaí. Aistríonn cnaipí ar na spócaí clé agus ar dheis den roth stiúrtha idir modhanna GT, Sport and Sport Plus don chassis agus don tarchur.

Ag teacht le ról DB11 i Gran Turismo, soláthraíonn socruithe an GT compord. Tá taiseadh bog thar a bheith oiriúnach do thiomáint mhótarbhealaigh ardluais, ach ceadaíonn sé an iomarca smachta coirp ar bhóithre cúngacha.

Soláthraíonn roghnú mód "Spóirt" an leibhéal ceart stiffness fionraí, stiffness breise i gcos an luasaire agus níos mó meáchain stiúrtha. Tógann an Sport Plus an dá leibhéal suas barr eile. Ciallaíonn an stiffness breise láimhseáil sportier, ach turas tuairteora.

Tá an stiúradh cumhachta leictreach tapa agus beacht, tá na coscáin cumhachtach agus cobhsaí, agus soláthraíonn boinn Bridgestone ar rothaí ollmhór 20-orlach tarraingt iontaofa nuair a fhaigheann an teas te.

Tá go leor cumhachta ann chun an taobh cúil a sciobadh taobh le luasghéarú crua amach as coirnéil. Cas isteach i gcúinne ró-tapa agus beidh an srón leathan óna chéile.

Go bunúsach, téann an DB11 i bhfeidhm lena ghreim dea-chothromaithe, a fheidhmíocht iontach agus a thiomána réidh.

Níl sé foirfe - tá an iomarca torann gaoithe ag luas ard, mar shampla - ach is fíor-mhór GT é an DB11. Go háirithe dóibh siúd ar mhaith leo féachaint orthu.

Deich n-uaire

Mar a bheifeá ag súil leis, tabharfar an DB9 ar athsholáthar DB10.

Ní raibh ach fadhb amháin ann; tá an meascán glactha cheana féin. Úsáideadh é don charr a thóg Aston Martin do James Bond i Spectre.

Rinneadh 10 bpíosa san iomlán. Baineadh úsáid as ocht gcinn chun scannánú agus dhá cheann chun críocha poiblíochta.

Níor díoladh ach ceann amháin de na gluaisteáin spóirt V8. I mí Feabhra, cuireadh an DB10 ar ceant chun airgead a bhailiú do Doctors Without Borders. Dhíol sé ar níos mó ná $4 milliún, 10 n-oiread praghas an DB11.

An gcloíonn DB11 leis na hionchais atá agat? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.