Cosaint frith-chreimeadh. Tabhair aire dóibh sula meirgeann siad.
Ábhar
Ní chuireann cosaint frith-chreimeadh monarchan - cé go bhfuil sé ag éirí níos fearr agus níos fearr - an baol creimthe a dhíchur. Sin an fáth gur fiú infheistíocht a dhéanamh chun do sciath frith-chreimeadh a chothabháil nó a fheabhsú. Cuimhníonn go leor tiománaithe fadhb na meirge sa titim nó sa gheimhreadh, ach is é an t-am is fearr chun an chassis a chosaint i rith an tsamhraidh - tirim agus saor ó salann bóthair.
Faoi láthair, tá beagnach gach carr nua clúdaithe ag barántas le haghaidh bréifnithe an chomhlachta agus an chassis. Soláthraíonn roinnt déantúsóirí, mar shampla Ford, é ar feadh suas le 12 bliain. De ghnáth is é an coinníoll maidir lena chothabháil ná seiceálacha rialta ar an obair phéinte ar an ASO. Ba chóir iad a dhéanamh ag Ford uair sa bhliain. Ina áit sin, i gcás ráige meirge, déanann an tseirbhís an eilimint chreimthe a athphéinteáil faoi bharántas. Ar an drochuair, i go leor cásanna tá téarmaí an bharántas neamhfhabhrach don tiománaí. Ag Volkswagen, maireann sé chomh fada le 12 bliain, ach go teoiriciúil amháin. Tá an obair phéinteáil clúdaithe le cosaint trí bliana, agus tar éis an ama seo, is minic a dhéantar creimeadh nach ndéantar damáiste meicniúil de bharr úinéir an ghluaisteáin a dhíchur ar a chostas féin. Idir an dá linn, ní mhaireann cóireáil frith-chreimeadh na monarchan chomh fada sin. Tá 12 bliain iomlán cosanta againn ach amháin i gcoinne meirge eilimintí ón taobh istigh, rud atá an-annamh.
Roinnt bealaí chun an chassis agus an comhlacht a chosaint ó chreimeadh
Dá bhrí sin, in ainneoin na tréimhse bharánta fada agus galbhánú forleathan comhlachtaí, molann saineolaithe cothabháil feithiclí cuimsitheach gach 3-4 bliana. Thairis sin, feictear gríos creimthe níos mó agus níos minice fiú ar ghluaisteáin daor de bhrandaí cáiliúla tar éis roinnt blianta oibríochta. Ní oibríonn cosaint creimeadh, mar a fheiceann tú, go han-mhaith. I margadh na ngluaisteán, is é an modh cúram comhlacht is mó tóir fós sciath bileoga próifíle le cumaisc speisialta.
– Bainimid úsáid as Fluidol chun creimeadh a chosaint. Is gníomhaire leachtach céir-bhunaithe é a fhoirmíonn, tar éis a thriomú, sciath cosanta ar na próifílí. Ag brath ar an bhfeithicil, cuirtear isteach é trí na poill teicneolaíochta nó tar éis an upholstery a bhaint. Is fearr é seo a dhéanamh le gunna le soc rothlach speisialta. A bhuí leis seo, rachaidh an t-ullmhúchán isteach i ngach cúl agus crann,” a mhíníonn Stanisław Płonka, meicneoir gluaisteán ó Rzeszów, a dhéanann cosaint in aghaidh creimeadh freisin.
Féach freisin: Na 10 mbealach is fearr chun ídiú breosla a laghdú
Is féidir an cineál nós imeachta seo a dhéanamh fiú go neamhspleách, gan eagla go ndéanfaí damáiste do na heilimintí atá suite, mar shampla, taobh istigh den doras. Tá an chuid is mó díobh clúdaithe go docht le scragall speisialta sa mhonarcha. Éilíonn an chassis cúram beagán difriúil. Cuirimid tús i gcónaí ar a chosaint creimthe le níocháin agus triomú críochnúil. Ansin ní mór duit fáil réidh le stains meirge. Glanaimid iad le páirín, agus ansin an áit a chosaint le primer frith-chreimeadh. Ní féidir substaint chosanta a chur ar an mbun ach amháin tar éis dó a bheith triomaithe.
Tá go leor táirgí frith-chreimeadh feithicleach ar an margadh. Tá prionsabal a n-oibríochta, áfach, an-chosúil - cruthaíonn siad sciath as a Preabann púróga beaga, mar shampla. Is fearr freisin an chassis a chlúdach le gunna. Cruthóidh sé seo sciath réidh frith-chreimeadh. I bhformhór na gcásanna, caomhnaítear an t-urlár agus na bíomaí, na n-arm rocker agus na tairseacha. Ní chlúdaíonn an t-ullmhúchán ach an sceite, atá an-te. Ní mhairfidh an sciath frith-chreimeadh fada agus beidh sé stink.
Blocann ocsaigin, díláithríonn sé uisce.
Tá seirbhísí gluaisteán ar an margadh freisin a úsáideann teicneolaíochtaí eachtracha níos sofaisticiúla. Is é ceann modh cosanta creimeadh Cheanada Poszeck Rust. “Forbraíodh an modh seo i dtuaisceart Cheanada, áit a mbíonn geimhreadh an-chrua agus bíonn gá le níos mó cothabhála ar ghluaisteáin ná mar atá sa Pholainn,” a mhíníonn Mieczysław Polak, úinéir gléasra deisithe gluaisteán in Rzeszów. Tá cosaint chuimsitheach frith-chreimeadh carr ag an modh seo roinnte ina dhá chéim freisin. Is é an chéad cheann ná an gníomhaire a instealladh isteach i bpróifílí príobháideacha. Murab ionann agus modhanna traidisiúnta, is substaint threáiteach é Meirge Check, nuair a chuirtear i bhfeidhm é, a théann isteach i scoilteanna agus i micriscoilteanna agus a dhíláithríonn uisce uathu.
– Déanaimid gníomhaire den sórt sin a instealladh isteach sna próifílí faoi bhrú. Is é an tasc is tábhachtaí atá aige ná bac a chur ar rochtain ocsaigine ar na leatháin. Cuireann aer creimeadh chun cinn. Ós rud é nach bhfuil gach cuid de chorp an ghluaisteáin varnished faoi XNUMX%, agus go leor díobh a scriosadh le himeacht ama, is féidir bac a chur ar ocsaigin le sraith leasaitheach, a mhíníonn an Pol. Ní gá an upholstery a dhíchóimeáil chun cosaint creimeadh de réir an mhodha Rust Poschek. Cuirtear an leasaitheach isteach i bpoill sa chorp, a úsáidtear ansin freisin chun é a líonadh.
Caithfidh sé a bheith solúbtha
In ionad na n-ábhar traidisiúnta frith-chreimeadh chun an chassis a chosaint ó chreimeadh, molann Ceanadach ullmhóidí ón gcuideachta Meiriceánach Valvoline. Cinntíonn Mieczysław Polak, murab ionann agus ullmhóidí baile, go gcloíonn siad níos fearr leis an bhfonnadh agus foirmíonn siad sciath níos solúbtha. Meastar go bhfuil éifeachtacht na cosanta frith-chreimeadh thart ar thrí bliana. Tar éis an ama seo, is gá an sciath frith-chreimeadh a iniúchadh agus, más gá, déan suas le haghaidh caillteanais féideartha.
PLN 500 íosta
Cosnaíonn cothabháil trí úsáid a bhaint as modh Seiceáil Meirge thart ar PLN 750 do charr beag (m.sh. Volkswagen Polo, Opel Corsa). Ní mór duit PLN 1000 a ullmhú chun an vaigín stáisiún teaghlaigh a dhaingniú. I gcás feithiclí níos mó, mar bhusanna, tosaíonn costais chothabhála ag baint úsáide as an modh tástála meirge ag thart ar PLN 1350. Cosnaíonn cothabháil cairr paisinéara ar an modh traidisiúnta (frith-chreimeadh) thart ar PLN 500-700.
Féach freisin: An Porsche 718 Cayman a thástáil
