Frith-reoite do Nissan Qashqai

Tá cuisneoir riachtanach chun d'fheithicil a oibriú i gceart. A bhuíochas leis seo, ní róthéamh an t-inneall le linn oibriú. Cuidíonn athsholáthar tráthúil le cosc ​​a chur ar chreimeadh radaitheora agus taiscí taobh istigh de na bealaí, rud a shíneann saol an chairr. Is féidir le gach úinéir Nissan Qashqai frithreoite a athsholáthar go neamhspleách.

Céimeanna athsholáthair chuisnithe Nissan Qashqai

Sa mhúnla seo, tá sé inmhianaithe an córas a shruthlú in ionad an fhrithreoite. Is é fírinne an scéil go bhfuil an breiseán draein an innill in áit deacair a bhaint amach. Dá bhrí sin, ní féidir i gcónaí an leacht a dhraenáil as an mbloc. Más rud é go bhfuil an rochtain sa leagan 4x2 de ghnáth níos mó nó níos lú, ní féidir rochtain a fháil ar mhúnlaí 4x4 tiomáint uile-roth.

Soláthraíodh an tsamhail seo do mhargaí éagsúla faoi ainmneacha éagsúla. Dá bhrí sin, beidh na treoracha chun an chuisnithe a athsholáthar ábhartha dóibh:

• Nissan Qashqai (Nissan Qashqai J10 Restyling);
• Nissan Qashqai (Nissan Qashqai J11 Restyling);
• Nissan Dualis (Nissan Dualis);
• Nissan Rogue).

Is iad na hinnill coitianta sa chéad ghlúin ná innill gásailín 2,0 agus 1,6 lítear, mar a soláthraíodh iad do mhargadh na Rúise. Le teacht an dara glúin, leathnaíodh raon an innill. Tá inneall peitril 1,2-lítear agus díosal 1,5-lítear ar fáil anois freisin.

Cé go bhfuil difríocht idir na hinnill suiteáilte i méid, beidh an nós imeachta chun frithreoite a chur in ionad dóibh mar an gcéanna.

Draenáil an chuisnithe

Níor cheart an chuisnithe a athrú ach amháin nuair a bhíonn an t-inneall fuar. Dá bhrí sin, cé go bhfuaraíonn sé síos, is féidir leat an chosaint mótair a dhíscriú. Baintear é go simplí, le haghaidh seo ní mór duit ach 4 bolt a dhíscriú faoin gceann faoi 17.

Tuilleadh algartam gníomhartha:

1. Chun an chuisnithe a dhraenáil, is gá an píopa níos ísle a dhícheangal, ós rud é nár chuir an monaróir breiseán draein ar an radaitheoir ar fáil. Roimhe seo, is gá coimeádán saor in aisce a chur in ionad faoi. Beidh sé níos áisiúla an feadán a bhaint as an bhfeadán oiriúnaithe atá suite ar thrasbhall níos ísle na tithíochta (Fíor 1). Chun na céimeanna seo a dhéanamh, scaoil an clamp, chun seo is féidir leat greamairí nó uirlis oiriúnach eile a úsáid. Ansin bain an gearrthóg go cúramach ón suíomh gléasta. Fíor.1 Píobán draenála
2. Chomh luath agus a scaoiltear ár píobán, déanaimid níos doichte é agus taosc an frithreoite a úsáidtear isteach i gcoimeádán réamhshocraithe.
3. Le haghaidh fholmhú níos tapúla, díscriú caipín an umar leathnaithe (fig. 2). Fig.2 Caipín umar leathnaithe
4. Tar éis don fhrithreoite stop a dhoirteadh, má tá comhbhrúiteoir ann, is féidir leat an córas a shéideadh tríd an umar leathnaithe, cumascófar cuid eile den leacht.
5. Agus anois, chun an sean-frithreoite a bhaint go hiomlán, ní mór dúinn é a dhraenáil as an bloc sorcóra. Tá an poll draein suite taobh thiar den bhloc, faoin iomadúil sceite, tá sé dúnta le bolt rialta, turnkey 14 (Fig. 3). Fíor.3 An bloc sorcóra a dhraenáil

Críochnaíodh an chéad oibríocht chun frithreoite a athsholáthar, anois is fiú breiseán draein a chur ar an mbloc sorcóra, agus an píopa radaitheora a nascadh freisin.

Molaíonn go leor treoracha a dháiltear ar an Idirlíon an chuisnithe a dhraenáil ón radaitheoir amháin, cé nach bhfuil sé seo fíor. Caithfidh tú an sreabhán a athrú go hiomlán, go háirithe ós rud é nach ndéanann go leor an córas a shruthlú.

An córas fuaraithe a shruthlú

Sula líonadh isteach frithreoite nua, moltar an córas a shruthlú. Is fearr gan flushing speisialaithe a úsáid, ach é a dhéanamh le gnáth-uisce driogtha. Ós rud é gur féidir le sruthlú taiscí atá carntha i mbealaí inmheánacha an innill a bhaint. Agus clogann siad bealaí níos lú taobh istigh den radaitheoir.

Déantar sruthlú ar an Nissan Qashqai, go háirithe, chun iarmhair fhrithreoite neamhdhraenála atá suite i gcainéil an bhloc sorcóra a bhaint, chomh maith le nideoga agus píopaí an chórais fuaraithe. Tá sé seo fíor go háirithe mura bhfuil tú tar éis an leacht a dhraenáil as an mbloc sorcóra ar chúis éigin.

Tá an nós imeachta flushing féin simplí, déantar uisce driogtha a dhoirteadh isteach san umar leathnaithe, suas go dtí an marc uasta. Tosaíonn an t-inneall agus téann sé suas go dtí an teocht oibriúcháin. Ansin déan draenáil.

Chun gnáth-thoradh a bhaint amach, is leor 2-3 pas, agus ina dhiaidh sin beidh an t-uisce soiléir nuair a dhraenáiltear é.

Ach ní mór duit a thuiscint go gcaithfidh tú ligean don inneall fuarú tar éis gach tosaithe. Ós rud é nach féidir le leacht te dónna a chur faoi deara ach amháin nuair a bhíonn sé draenáilte. Ach is féidir leis seo tionchar diúltach a dhéanamh freisin ar cheann an bhloc, toisc go mbeidh an teocht fuaraithe géar agus is féidir é a threorú.

Líonadh gan pócaí aeir

Sula ndéantar frith-reoite nua a dhoirteadh, déanaimid seiceáil go bhfuil gach rud curtha i bhfeidhm. Ansin, cuirimid tús le leacht a dhoirteadh isteach san umar leathnú, ba chóir é seo a dhéanamh go mall, i sruth tanaí. Chun ligean d'aer éalú ón gcóras fuaraithe, cuirfidh sé seo cosc ​​ar fhoirmiú pócaí aeir. Ní ghortaíonn sé freisin na píopaí a dhéanamh níos doichte, le haghaidh dáileadh níos fearr frithreoite ar fud an chórais.

Chomh luath agus a líonfaimid an córas go dtí an marc MAX, dún an breiseán ar an umar leathnú. Déanaimid seiceáil ar na gaiscéid le haghaidh sceite, má tá gach rud in ord, cuirimid tús lenár Nissan Qashqai agus lig dó oibriú.

Ní mór an carr a théamh suas go dtí an teocht oibriúcháin. Te suas arís agus arís eile, méadú ar an luas, arís a laghdú go dtí díomhaoin agus cas as. Táimid ag fanacht leis an inneall fuarú síos chun leibhéal an chuisnithe a mhéadú.

Táscaire ar an athsholáthar ceart is ea téamh aonfhoirmeach na feadáin radaitheora uachtair agus íochtair. Díreach mar aer te ó sorn. Tar éis sin, tá sé fós ach amháin tar éis cúpla lá oibríochta a sheiceáil leis an leibhéal agus, más gá, recharge.

Má dhéantar rud éigin mícheart, cruthaítear póca aeir fós. Chun é a tharraingt amach ní mór duit an carr a chur ar fhána maith. Chun tosaigh na feithicle a ardú, socraigh an coscán páirceála, cuir i neodrach é agus tabhair throttle maith dó. Tar éis sin, ní mór an glas aeir a chaitheamh amach.

Minicíocht athsholáthair, a bhíonn frithdhúlagráin le líonadh

I gcás carr Nissan Qashqai, is é 90 míle ciliméadar an t-eatramh seirbhíse chuisnithe, i gcás an chéad athsholáthair. Caithfear athchur ina dhiaidh sin a dhéanamh gach 60 km. Seo iad moltaí an mhonaróra atá leagtha amach sa lámhleabhar treoracha.

Le haghaidh athsholáthair, moltar an frithreoite Nissan Coolant L248 Premix Green bunaidh a roghnú. Atá ar fáil i cannaí 5 agus 1 lítear, le huimhreacha ordú catalóige:

• KE90299935 — 1l;
• KE90299945 - 5 lítear.

Is analóg maith é Coolstream JPN, a bhfuil ceadú Nissan 41-01-001 / -U aige, agus comhlíonann sé freisin JIS (Caighdeáin Tionscail na Seapáine). Chomh maith leis sin, soláthraítear leachtanna den bhranda seo d'iompróirí Renault-Nissan atá lonnaithe sa Rúis.

Leacht eile a úsáideann go leor mar athsholáthair é RAVENOL HJC Hibrid Japanese Coolant Concentrate. Is tiúchan é a bhfuil na lamháltais riachtanacha aige agus is féidir é a chaolú sa chomhréir cheart. Ag cur san áireamh go bhfuil tar éis flushing méid beag de uisce driogtha fós sa chóras.

Uaireanta ní thugann tiománaithe aird ar na moltaí agus líonann siad an gnáthfhrithreoite lipéadaithe G11 nó G12. Níl aon fhaisnéis oibiachtúil ann maidir le cibé an ndéanann siad damáiste don chóras.

Cé mhéad frithdhúlagrán atá sa chóras fuaraithe, tábla toirte

Samhail	Cumhacht innill	Cé mhéad lítear frithdhúlagráin sa chóras	Leacht / analóg bunaidh
Nissan Qashqai; Nissan Dualis; scammer nissan	gásailín 2.0	8.2	Premix cuisneáin Nissan L248 / An tSeapáin Coolstream / Fuisitheoir Seapánach hibrideach Ravenol HJC PREMIX
gásailín 1.6	7.6
gásailín 1.2	6.4
díosal 1.5	7.3

Sceitheanna agus fadhbanna

Is minic a tharlaíonn sceitheadh ​​ar charr Nissan Qashqai mar gheall ar dhrochchothabháil. Mar shampla, athraíonn go leor na teanntáin bhunaidh go worm níos simplí. Mar gheall ar a n-úsáid, féadfaidh sceitheadh ​​​​sna naisc tosú, ar ndóigh, níl an fhadhb seo domhanda.

Tá cásanna sceitheadh ​​​​ann freisin as an umar leathnú, is é an pointe lag an weld. Agus, ar ndóigh, na fadhbanna banal a bhaineann le caitheamh píopaí nó hailt.

In aon chás, má tá antifreeze doirteadh, ní mór áit an sceite a lorg ina n-aonar. Ar ndóigh, chun na críocha seo, beidh ort sloc nó ardaitheoir, ionas má aimsítear fadhb, is féidir leat a shocrú duit féin.