Frithreoite don chóras aeroibrithe. Díreoigh na coscáin
Ábhar
An fhadhb a bhaineann le córais aeroibrithe a reo
Tá gal uisce san aer. Fiú ag teochtaí diúltacha, tá uisce san atmaisféar. Níl an córas aeroibrithe de chineál dúnta, mar shampla hiodrálacha. Is é sin, tógtar aer ón atmaisféar i gcónaí agus, tar éis é a dhíbhrú in aon chiorcad, déantar é a dhíbirt tríd an gcomhla bleed.
In éineacht le haer, téann uisce isteach sa chóras i gcónaí. Más rud é sa samhradh tá an taise beagnach go hiomlán séidte ar ais san atmaisféar mar aon leis an aer atá ag dul as oifig, ansin sa gheimhreadh comhdhlúthaíonn sé agus reoiteann sé mar gheall ar theagmháil le heilimintí supercooled den chóras aeroibrithe.
Ar an ábhar seo, is minic a reoiteann comhlaí, seomraí membrane agus loine, fiú amháin i gcásanna eisceachtúla, déantar na línte féin a chaolú go criticiúil nó a reoite go hiomlán. Agus mar thoradh air seo teip go páirteach nó iomlán ar an gcóras aeroibrithe.
Conas a oibríonn frithreoite do chórais aeroibrithe?
Is leacht ina bhfuil alcól é frith-reoite don chóras aeroibrithe, arb é an phríomhfheidhm atá aige ná oighear a leá agus cosc a chur ar fhoirmiú icing. Murab ionann agus foirmithe comhchosúla, cosúil le díreoiteoirí gloine, meascann frithreoite do chórais aeroibrithe go maith le haer agus, mar gheall air seo, téann sé isteach i limistéir atá deacair a bhaint amach.
Go bunúsach, úsáidtear na sreabháin seo le haghaidh córais coscánaithe trucailí. Mar sin féin, is féidir iad a úsáid freisin i gcórais aer comhbhrúite eile. Socraíonn alcól ar dhromchlaí oighreata agus téann siad isteach i imoibriú isothermal (le scaoileadh teasa). Casann an t-oighear isteach in uisce, a shocraíonn ina dhiaidh sin ag bun an ghlacadóra nó a dhíbirt trí na comhlaí bleed.
Tá formhór na bhfrithreoiteanna nua-aimseartha do chórais aeroibrithe neodrach ó thaobh ceimice maidir le páirteanna rubair, plaisteacha agus alúmanaim. Mar sin féin, tá fasaigh ar eolas nuair a cuireadh isteach ar oibriú na neomatach mar gheall ar mhí-úsáid nó mí-úsáid na hútcheimice seo. Mar shampla, is minic go ndéantar frith-reoite a líonadh go míréasúnta le haghaidh coscáin aeir mar chúis le hurghabháil pháirteach nó iomlán ar na loiní atá ag gníomhú ar na pillíní mar gheall ar chiseal tarra a fhoirmiú ar dhromchla na sorcóirí.
I margadh na Rúise, is mó tóir ar dhá tháirge:
- Wabco Wabcothyl - an comhdhéanamh bunaidh ó mhonaróir an chórais coscáin agus réitigh teicneolaíochta eile a bhfuil cáil dhomhanda orthu;
- Liqui Moly antifreeze do choscáin aeir - frithreoite ó mhonaróir cáiliúil Gearmánach ceimiceán gluaisteán.
Go ginearálta labhraíonn tiománaithe chomh maith céanna faoin dá chomhdhúil seo. Mar sin féin, cuireann go leor béim, le haghaidh gnáthoibriú an fhrithreoite, nach gá é a líonadh ach amháin nuair is gá, agus tar éis an reáchtáil sceidealta, tá sé ríthábhachtach an comhdhlúthán a dhraenáil.
Cá háit le líonadh?
Is gá frithreoite a líonadh le haghaidh córais aeroibrithe, ag brath ar an áit go díreach ar foirmíodh an breiseán oighir. Agus sna cásanna sin, má thugtar faoi deara cur isteach ar oibriú coscáin aeroibrithe nó feistí eile atá á gcumhachtú ag aer comhbhrúite.
Nuair a bhíonn an triomadóir i ngnáthoibriú, is féidir an líonadh a dhéanamh go díreach isteach sa pholl chun an scagaire a shuiteáil. I gcásanna áirithe, tá sé ina fhadhb an scagaire a dhíscriú sa gheimhreadh. Ansin is féidir antifreeze a dhoirteadh isteach sa asraon faoin tithíocht scagaire, as a dtéann an píopa brainse isteach sa chóras.
Má tá an triomadóir reoite, is fearr frith-reoite a dhoirteadh isteach sa fheadán inlet nó isteach sa chuas faoin scagaire. Tá sé cleachtadh freisin an córas a líonadh tríd an gcalafort ionghabhála ar an gcomhbhrúiteoir.
Sa chás go bhfuil breiseán déanta i gcóras aeroibrithe an leantóra, ní gá frithreoite a líonadh ach amháin sa líne brú lárnach trína dtéann an brú aeir oibre. D'fhéadfadh sé nach mbeadh aon éifeacht ag frith-reoite a athlánú isteach sa líne rialaithe, toisc go bhfanfaidh an frith-reoite ann agus ní rachaidh sé tríd an gcóras aeroibrithe ar fad.
Tar éis rith 200 go 1000 km, is gá an comhdhlúthán leáite a dhraenáil ón gcóras. Bí cinnte gach glacadóir a fholmhú, ar shlí eile beidh an taise ag meascadh le haer nuair a athraíonn an teocht agus tosóidh sé arís ag scaipeadh trí na línte, ag comhdhlúthú sa chóras comhla nó sa actuators.
Ní mholtar frith-reoite a dhoirteadh isteach i gcórais aeroibrithe nach bhfuil aon fhadhbanna ann le reo. Níor cheart frithreoite coscáin aeir a úsáid ach amháin nuair a bhíonn an reo cheana féin. Ní dhéanann úsáid choisctheach ciall agus féadann sé dochar a dhéanamh fiú do chodanna rubair agus alúmanaim.
