Anatamaíocht tiomána tástála innill ardteicneolaíochta: Infiniti V6 Twin Turbo
Is gaol díreach é an t-aonad trí-lítear d'inneall Nissan GT-R
Is é an t-inneall peitril V6 cúpla-fheadán V60 3,7-lítear, a chonacthas den chéad uair sa Q6 Coupe nua, an tasc uafásach an 37-lítear V30 VQXNUMX atá íocónach anois a athsholáthar. Is é an carr giniúna nua, codenamed VR (sa chás seo VRXNUMX DDTT) agus de réir Infiniti, an gluaisrothar ardteicneolaíochta is mó a tháirg agus a thairgeann an chuideachta riamh.
Причины уменьшения рабочего объема не только в тенденциях к уменьшению габаритов и переходу на турбонаддув, но и в конструкции цилиндров, оптимальных с точки зрения рабочего объема. Как коллеги из Mercedes и BMW, Конструкторы Infiniti используют цилиндры объемом 0,5 литра, которые считаются наиболее подходящими для процесса сгорания.
Tá dhá leagan den inneall ar fáil do cheannaitheoirí, faoi seach, le cumas 304 agus 405 hp. In ainneoin an difríocht shuntasach i gcumhacht, ó thaobh meicniúil, níl aon difríochtaí suntasacha eatarthu - tá na tacaí gléasta difriúil, ina theannta sin, tá dhá aonad níos cumhachtaí in ionad caidéal uisce amháin.
Rianaíonn braiteoirí optúla rothlú roth an tuirbín, a shroicheann 240 rpm i ndálaí díomuana. Dúirt Shosaki Ando, ceann rannán powertrain Infiniti, gurb é an sprioc ná ardchumhacht agus freagairt thapa innill a bhaint amach, rud atá deacair i bhfianaise an ghá atá le turbochargers níos mó. Sroicheann an leagan níos cumhachtaí 000 hp. ag 405 rpm agus tá chasmhóimint uasta 6400 Nm aige sa raon ó 475 go 1600 rpm, sa leagan le 5200 hp. chasmhóimint 304 Nm.
An ailtireacht an bhloic alúmanaim ó mar a thugtar air. Is comhréiteach maith é "cineál cearnach" leis an stróc céanna agus trastomhas loine idir frithchuimilte íseal agus cumas ard RPM. Cuirtear oscailt comhla athraitheach agus céimeanna instealladh breosla díreach leis an gcothromóid. Tá leagan amach an dearaidh mar chuid den éileamh ar éifeachtacht níos airde freisin - tá an dá turbochargers suite go díreach ar na cinn sorcóra, a bhfuil iomadúil sceite comhtháite acu ar a seal. Ar an mbealach seo, baintear amach imoibriú níos tapúla ar na tuirbíní, teasaíonn na gáis an chatalaíoch níos tapúla, sroicheann an chuisnithe teocht oibriúcháin níos tapúla, agus ansin laghdaítear teocht na ngás ionas nach gcuirfear strus teirmeach ar na tuirbíní. Ina theannta sin, laghdaíonn sé go suntasach an gá atá le saibhriú an mheascáin ar ualach ard. Tá an córas intercooling aer comhbhrúite den chineál uisce-go-aer, tá cumas fuaraithe níos mó agus coimeádann teocht níos cothroime ná córas aer-go-aer. Ina theannta sin, giorraíonn intercoolers atá suite in aice leis an gclúdaigh comhla an cosán aer comhbhrúite agus luasann siad freagra an tsoláthair gáis.
Ní amháin go gcabhraíonn an “sciath scátháin insteallta teirmeach” a chuirtear i bhfeidhm ar bhallaí an tsorcóra le frithchuimilt a laghdú (oiread agus 40 faoin gcéad!), Ach laghdaíonn sé meáchan freisin trí dheireadh a chur leis an ngá atá le bushings iarann teilgthe (déanann sé seo an struchtúr níos láidre freisin, rud a fhágann go bhfuil sé níos marthanaí. tiús an bhalla alúmanaim) agus le haghaidh diomailt teasa éifeachtach trí na ballaí alúmanaim. Déantar an t-inneall nua a mhonarú i ngléasra Nissan i Fukushima, an tSeapáin.
Baile" Ailt" Bánna » Anatamaíocht innill ardteicneolaíochta: Infiniti V6 Twin Turbo
