Tiomáint tástála Toyota RAV4
Ní raibh aon deireadh leis an serpentine, agus bhí an bóthar ag dul in olcas. Thug an loingseoir sinn go leanúnach isteach sna sléibhte, go dtí gur fhág an chroitheadh an gaoth-ghaoth agus d’eitil sé síos áit éigin. Taobh thiar dó, bhain rianaitheoir GPS le cnaipe scaoll as an téip dhá thaobh. Thosaigh carraigeacha ar an mbóthar ag screadaíl i gcoinne an chrúiscín. Dealraíonn sé go raibh Toyota ag caint faoi go bhfuil níos mó agus níos mó ceannaitheoirí RAV4 ag roghnú tiomáint roth tosaigh, agus ar chúis éigin táimid pábháilte le bealach brúidiúil easbhóthair. Ach nuair a cuireadh rianta níos mó de SUVanna in ionad rianta na mbonn paisinéirí sa sneachta, ba léir go rabhamar ag dul áit éigin sa treo mícheart.
Ansin, nuair a chasamar timpeall le deacracht ar phaiste caol agus, gan deacracht, chuaigh muid síos an bóthar géar sleamhain, fuair sé amach nach bhfuil an nathair seo a lúbann timpeall ar Loch Bylymskoye ar fhormhór na léarscáileanna, agus go mbriseann sé áit éigin sna sléibhte . Agus is é fírinne an scéil gur thiomáin muid go dtí seo ná fiúntas an RAV4 nuashonraithe, a mheasann go leor daoine carr cathrach agus nach dtógann sé dáiríre lasmuigh den bhóthar.
Díolann Toyota RAV4 níos fearr fós ná a chuid iomaitheoirí: tá an sciar trasnaithe sa deighleog tar éis fás go 10% i gceann 13 mí, agus i mblianta níos rathúla níor ardaigh sé os cionn 10%. Mar sin féin, níl gach rud chomh scamallach. Is é an RAV4 an chéad chéim i dteaghlach easbhóthair Toyota, agus aithníonn an chuideachta nach bhfuil sé éasca teagmháil a dhéanamh le lucht féachana ionchasach.
Má tá úinéirí níos sine an Land Cruiser 200 go ginearálta sásta an tsamhail chéanna a cheannach arís agus go bhfuil siad sásta go leor leis an gcuma coimeádach, ansin i measc daoine óga (réimsí aois ceannaitheoirí RAV4 idir 25 agus 35 bliain) tá dílseacht don bhranda Toyota níos ísle. - dóibh níl sé ach ceann amháin de go leor brandaí. Ina theannta sin, tá na príomhiomaitheoirí nuashonraithe nó scaoileadh go dáiríre glúine nua dá n-crossovers: Hyundai Tucson, Nissan X-Trail Mitsubishi Outlander, Mazda CX-5. Do dhaoine óga, ní mór duit teacht suas le rud éigin speisialta, agus mar sin an nuashonrú pleanáilte RAV4 iompú isteach i obair tromchúiseach ar na bugs.
Tá dearadh Toyota ag éirí níos casta agus níos aisteach gach bliain. Ní gá ach féachaint ar na samhlacha is todhchaíocha sa bhranda: carr hidrigine Mirai agus an Prius nua. Nuashonraíodh an RAV4 ar an gcuma chéanna. Tá an gríl idir na ceannsoilse anois ina stiall tanaí, tá na ceannlampaí iad féin le patrún tanaí LED laghdaithe i méid. Tá an chuid íochtarach den tuairteoir, ar a mhalairt, tar éis éirí trom agus céimithe. Bhí léiriú an "aghaidh" nua smug agus buaiteach, scanróidh siad dó nó molfaidh siad go huafásach é, ar aon chuma, ní dócha go bhfanfaidh siad neamhshuimiúil. Agus is cinnte go dtaitneoidh lucht leanúna "Star Wars" leis an gcarr i mbán.
Tá dearadh stingy go maith do fhóin chliste, ach ní do thionscal na ngluaisteán. Cuireadh sonraí faoisimh leis an RAV4 nuashonraithe, tháinig an líneáil ag bun na ndoirse níos ollmhór, seasann cosaint na n-áirsí roth níos mó le haghaidh toisí an ghluaisteáin. Níor thaitin an tailgate árasán agus leadránach leis na húinéirí - anois tá Baile Átha Troim dronnach i ndath an choirp. Ba réiteach praiticiúil é an tuairteora cúil neamhphéinteáilte, ach i súile go leor, thug sé cuma veain tráchtála ar an RAV4, rud nach raibh ag teacht le praghas agus stádas an chairr. Tá a chuid uachtarach den charr nuashonraithe péinteáilte go hiomlán.
Chosain athstruchtúrú beagán fola do na Seapánaigh: ní dhearna siad teagmháil leis na codanna cruach ar chor ar bith, agus iad féin a theorannú go plaisteach, ach tá na hathruithe le feiceáil ó chian. Tá am ag na póilíní tráchta sa phost, sula stopann siad ár gcarr, é a phlé i gceart eatarthu féin. Agus stopann siad linn go minic: i Kabardino-Balkaria, is tearc é RAV4, agus tá gluaisteáin gorm geal nó dearg dorcha freisin.
Tá maisiú taobh istigh tar éis éirí níos costasaí agus ar ardchaighdeán. Agus níl an fiúntas anseo fiú i líneáil bhog ar na doirse, leathar mín ar ardchaighdeán ar an roth stiúrtha agus ar na suíocháin, ach i líneáil phlaisteach neamhfheiceálach faoin roghnóir tarchurtha. Sula ndearnadh athstíleáil, rinneadh "faoi shnáithín carbóin" é agus bhí an chuma ar an scéal gur cheannaigh díograiseoir tiúnadh é i siopa ar líne Síneach. Cuireadh airgead in ionad an "miotail" buí, atá clúdaithe le patina - agus bhí an painéal tosaigh gruama, beagán sean-aimseartha, ag taitneamh ar bhealach nua.
Bhí tionchar ag an nuashonrú freisin ar an taobh praiticiúil den taobh istigh: cuireadh cás spéaclaí ar an uasteorainn, bhí cuasán faoin láimhseáil ag sealbhóir cupáin ar an tollán lárnach ionas gur féidir leat mug thermos a chur ann, agus na paisinéirí cúil anois asraon 12 bholta.
Ábhar cáineadh eile ba ea easpa trealaimh an trasnaithe. Fuair an RAV4 nuashonraithe, tar éis an Land Cruiser 200, an “pacáiste geimhridh iomlán” mar a thugtar air agus théadh gach suíochán, roth stiúrtha, gaothscáth agus soic níocháin. Ní théitear go han-mhaith le mótair de chaighdeán Euro-5, mar sin b’éigean téitheoir istigh breise a bheith feistithe do gach carr. Fuair an leagan díosail téitheoir uathrialach Eberspacher.
Is féidir leis an RAV4, cosúil leis an Land Cruiser 200, comharthaí a léamh, rabhadh a thabhairt faoi imbhuailtí agus an luas a rialáil agus iad ag tiomáint ar rialú turais mhara. Rinneadh liosta na dteicneolaíochtaí nua a athlánú le córas amharc ciorclach, a ligeann duit breathnú go litriúil ar an gcarr ón taobh amuigh: is é sin, tógann sé pictiúr go hiomlán réalaíoch timpeall ar mhúnla tríthoiseach an trasnaithe. Ba bhreá le mo pháirtí, a thiomáineann Citroen beag bídeach agus a bhfuil an RAV4 “carr an-mhór”, an ghné seo. Agus ba mhór agam an infheictheacht uile-bhealaigh nuair a chas mé timpeall ar serpentine caol.
Is féidir le taispeáint mór dathanna i lár an slacht nua cnuasach de gach cineál faisnéise a thaispeáint anois. Mar shampla, táscairí maidir le ró-ualach agus tiomáint geilleagair nó scéim an tiomána ceithre roth. Cuirtear painéal nua le dhá dhialann mhóra ar fáil do gach RAV4 sa Rúis, gan eisceacht, agus san Eoraip d’fhág siad an leagan réamh-stílithe roimhe seo le haghaidh leibhéil Baile Átha Troim saor.
Deir Toyota, ar mhaithe le trealamh maith, go bhfuil go leor ceannaitheoirí réidh le tiomáint uile-roth a thréigean: tá an sciar de dhíolacháin carranna mona-tiomána tar éis fás tar éis an t-ardú i bpraghsanna agus tá sé anois thart ar an tríú cuid. Ar an gcúis seo, tairgeann an t-uathoibritheoir an oiread agus trí leagan tiomána roth tosaigh den RAV4, agus tá rothaí cóimhiotail, rialú aeráide dé-chrios, agus taispeáint datha 6 orlach ar an gceann is daoire díobh.
Ní mór do RAV4 dul amach as an mbaile níos lú go minic anois agus níl sé ceart go hiomlán cáineadh a dhéanamh ar na barraí méadaithe atá ag an gcrosadh. Chomh maith leis an bpíopa sceite suite íseal sa leagan 2,5-lítear - tá an ghné seo ar eolas fiú ón gcarr réamh-stílithe. Thairis sin, rinne na Seapánaigh féin athmhachnamh ar a ndearcadh i leith bhóithre na Rúise. Níos luaithe, chun oiriúnú dár ndálaí, bhí spriongaí níos déine agus maolaitheoirí turraing feistithe ar an gcrosadh, chomh maith le bonn spártha lánmhéide. Ní raibh an cúigiú roth ag iarraidh luí díreach agus protruded ó nideoige measartha. Bhí orm é a chlúdach le bosca dronnach, cosúil le cadhnraí ar hibrideach. Mhéadaigh an bosca airde an luchtaithe agus d’ith sé 70 lítear den stoc, rattled agus d’fhéach sé creepy. Bhí brionglóid ag go leor úinéirí ar stowaway Eorpach agus chuir siad bloic chiúin ó ghluaisteáin Eorpacha chun carachtar tiomána an ghluaisteáin a mhaolú. Thug na Seapánaigh aird ar an gcáineadh agus thréig siad an roth agus an bosca spártha lánmhéide go gasta. Leis an athstruchtúrú atá ann faoi láthair, rinneadh athruithe ar an bhfionraí freisin - spriongaí níos boige, ionsúirí turraing athchumraithe. Ag an am céanna, d’fhonn gan inrialaitheacht a chailleadh, méadaíodh dolúbthacht an choirp trí aimplitheoirí breise agus pointí táthúcháin a chur leis.
Bhí orainn carachtar tiomána an chrosaire a sheiceáil ní i ndálaí uirbeacha, ach ar bhealach sléibhe sách deacair i Kabardino-Balkaria. Ba chosúil go raibh RAV4 réamh-stíle cúpla bliain ó shin deacair dom fiú do bhóithre na Spáinne agus thug siad faoi deara go mion na lochtanna beaga a bhí orthu. Anois faoi rothaí an trasnaithe nuashonraithe tá i bhfad ó asfalt idéalach, a gcuirtear cré nó ithir chloiche ina áit go minic, agus chuir botún an loingseora ciliméadar deacair leis an mbealach. Agus i ngach áit a bhfuil ag éirí go maith leis an RAV4, ach amháin nuair a bhíonn sé ag dul thar luas ar phoill agus neamhrialtachtaí an-mhór, bíonn an fionraí go mór mar thoradh ar aischur. Tháinig rollaí i gcoirnéil daingean agus buildup, mar gheall ar an mbaol go gcuirfeadh sé an carr faoi chosaint míchothrom, mar phraghas an bhog. Rollann carr díosail níos mó ná ceann gáis, ach tá an iarracht stiúrtha níos doichte.
Ach fós, is cosúil go bhfuil socruithe fionraí den sórt sin níos fearr do choinníollacha na Rúise. Thairis sin, sa chathair agus sa chúige araon. Cuireann insliú fuaime feabhsaithe compord freisin - clúdaítear an bun agus an stoc iomlán le mataí speisialta. Ina theannta sin, tá áirse an roth chúl agus an doras os a chionn fuaimdhíonach. D'éirigh an carr níos ciúine i ndáiríre, go háirithe an leagan díosail: tá an fheadóg agus an t-inneall 2,2 beagnach do-chloiste, oibríonn gluaisteáin gásailín i bhfad níos airde. Ach tá tormáin na mbonn studded sách difriúil fós.
Ar an ngnáth, is leor dhá lítear atá péireáilte le hathróg le haghaidh luasghéarú réidh ach muiníneach. Ar aon chuma, Gabhann scoitheadh gan fadhbanna. Dá airde na sléibhte, is deacra é don duine agus don inneall análú. Is fusa inneall 2,5 lítear níos cumhachtaí, chomh maith le díosal (iad araon feistithe le “uathoibríoch” 6 luas).
Níl an CVT an-oiriúnach le haghaidh eachtraí easbhóthair. Mar sin féin, sáraíonn an RAV4 an t-ardú fada ar rannóg speisialta easbhóthair, cé nach bhfuil sé gan deacracht. Téann an carr isteach go docht, tá an luas tite go 15 km / h, agus tá an pedal gáis brúite go dtí an t-urlár. Mar sin féin, tógtar an airde gan leid ar róthéamh. Ag an bend, bhí na rothaí a bhí stalled urghabhadh ag leictreonaic, insamhladh blocáil idir-roth. Tiomáineann muid síos fána clúdaithe le sneachta le cabhair ó chúntóir leictreonach le haghaidh cúnaimh shliocht (DAC) - déanann sé an carr a mhoilliú go muiníneach, fiú má tá oighear lom faoi na rothaí, rud a chosc ó casadh timpeall agus ag cothabháil luas sábháilte. Tá sé simplí an DAC a úsáid: mall síos go 40 km / h agus brúigh an cnaipe mór ar thaobh na láimhe deise den roth stiúrtha. Is féidir muinín a bheith agat as an gcóras, cé go gcaithfear a mheabhrú go ndéanann sé na coscáin a théamh go mór agus go laghdaítear éifeachtúlacht luasmhoillithe nuair a thiteann sé ar shiúl fada agus fada.
Aistríonn an tarchur tiomána uile-roth anois 10% den chasmhóimint chuig an acastóir cúil i gcónaí, agus más gá, is féidir leis an tarraingt a dháileadh go tapa go cothrom. Ag luas íseal, is féidir an clutch a bhlocáil go héigeantach, ansin déantar stiúradh an ghluaisteáin a bheith neodrach. Faoi ghnáthchoinníollacha, iompraíonn an RAV4 cosúil le tiomáint roth tosaigh - le luas an iomarca sa seal, sleamhnaíonn sé sa scartáil agus teannann sé le scaoileadh géar an gháis.
Tá an RAV4 thar a bheith éasca a láimhseáil, ar an mbóthar agus uaidh. Tá sé seo tábhachtach mar is minic go mbíonn an spriocghrúpa le haghaidh crosaire ag lorg feithicil níos airde gan dul isteach i sonraí. Mar sin féin, tá an RAV4 in ann éachtaí beaga a dhéanamh. Ar thaobh amháin, spreagann sé seo muinín iomarcach i gcumais an mheaisín, ach ag an am céanna ligeann duit éirí as staid dheacair.
Is minic a athraíonn cónaitheoir rathúil na cathrach a chaitheamh aimsire. Inniu a rachaidh sé ag sciáil síos an cnoc, amárach samhlóidh sé gur dreapadóir sléibhe é. Sea, rinne sé a chuid goil a mhodhnú beagán agus in ionad na dtíortha iasachta níos costasaí tá sé ag dul ag marcaíocht ar Elbrus, ach tá carr ildánach, seomra agus inúsáidte ag teastáil uaidh fós. Dá bhrí sin, tá Toyota muiníneach go leanfaidh an t-éileamh ar thrasnuithe sa Rúis de bheith ann.
Thosaigh an RAV4 réamh-stíle ag $ 16 agus níor thit ach go dtí $ 754 le tús díolacháin an ghluaisteáin nuashonraithe Anois agus is é $ 6 an chlib praghas íosta, rud atá inghlactha go leor, i bhfianaise na sraithe leathnaithe roghanna agus toisc go is fearr an RAV6743 nuashonraithe a oiriúnú do dhálaí na Rúise. An bhliain seo chugainn, gheobhaidh an carr clárú i St Petersburg, agus cuideoidh sé seo le praghsanna a ardú as cuimse.
