Alpina B7 2018 athbhreithniú

Tá a fhios agat, nuair a shiúlann tú feadh an chosáin agus go dtagann tú ar spúinse bog a rinne an chomhairle a dhoirteadh timpeall ar chrainn, agus go n-eascraíonn sé i do cheann: "Wow, tá an domhan leaisteach, ach tá an chuma air díreach cosúil le biotúman?!"

Sin an freagra a fhaigheann tú ó dhaoine nuair a cheapann siad go bhfuil siad ag féachaint ar shraith rialta BMW 7, gan ach a gcuid spíosraí domhanda a ardú beagán nuair a fheiceann siad suaitheantas Alpina B7 ar chúl an chairr sin nuair a osclaíonn tú iad ag an Warp. Fachtóir 9000.

Agus beidh tú ag scoitheadh ​​leo mar doiléir mar, a bhuíochas do na elves ag an stiúideo tiúnta Gearmánach Alpina, tá an B7 thar a bheith tapa do Limisín cúig shuíochán atá 5.3m ar fad agus a mheá 2.2 tonna. Ach ansin tá an B7 tapa d'aon chineál gluaisteáin ar aon mhéid, mar gheall ar a luas barr de 330 km/u, beidh an beithíoch scoitheadh ​​​​an McLaren 570GT. Sea dáiríre.

Bunaithe ar an roth fada BMW 750Li, tosaíonn an B7 saol ar an líne táirgeachta céanna leis an 7 Sraith rialta. Déanann Alpina an oiread sin athruithe ar an inneall agus ar an bhfonnadh go n-éilíonn rialtas na Gearmáine go gcuirfí ceann nua in ionad an BMW VIN.

Réidh le tuilleadh eolais a fháil? Bhuel, tá an oiread sin le feiceáil anseo gur féidir le rudaí éirí beagán aisteach agus sprightly arís. Bí réidh.

Le luas barr 330 km/u, scoithfidh an beithíoch B7 an McLaren 570GT.

BMW Alpina B7 2018: Bi Turbo
Rátáil Sábháilteachta	-
cineál innill	4.4 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	9.6l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$274,500

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 7/10

Is áit mhaith é seo le tosú mar tá an B7 díreach cosúil leis an 750Li ar a bhfuil sé bunaithe go dtí go bhfeiceann tú na chéad chomharthaí soiléire nach bhfuil sé.

Áiríonn sé seo fender tosaigh le litreoireacht Alpina agus trunc-mhilleadh, grafaicí lánfhad agus rothaí 20-labhartha le suaitheantas Alpine.

Tá sé déanach sna 70idí, stíl luath na 80idí ar an stíl is fearr (agus b’fhéidir is measa), ach is féidir cuma íorónta a dhéanamh ar na gluaisteáin speisialta seo mar is amhlaidh atá BMW Alpina’s ag marcaíocht ó 1975, nuair a seoladh an Alpina A21 320/1 bunaithe ar E3.

Fanann suaitheantais BMW ar an gcochall agus ar an stoc, ach in ionad an 7 Sraith ID, tá Alpina B7 BiTurbo ann.

Chuir an chuid is mó daoine ar aghaidh síos an tsráid é ag ceapadh nach raibh ann ach BMW mór, bhí daoine eile ag scríobadh a gceann ag fiafraí de cad a rinne mé le mo Limisín mór Gearmánach, agus ba bheag nár thit dornán daoine ar a nglúine le hiontas agus iontas ar a leithéid a fheiceáil. ainmhí. , mar seo. sa nádúr fiáin.

Bhí a gcuid scéalta ag na daoine seo go léir le hAlpina - ba é ceann acu an tríú glúin den teaghlach a raibh Alpina faoi úinéireacht acu. Éiríonn tú i do bhall de chlub beag paiseanta nuair a cheannaíonn tú an branda sofaisticiúil seo.

Tá cábáin an B7 caighdeánach beagnach comhionann leis an taobh istigh luxurious den 750Li, ach amháin i gcás fuála cabhraithe Alpina ar an headrests na suíochán bog leathair, braisle uirlisí fíorúil, agus suaitheantas Alpina ar an consól láir a léiríonn an líon tógála.

Tá B7 fada, íseal agus leathan: díreach faoi 5.3 m ó imeall go imeall, 1.5 m ar airde agus 1.9 m ar leithead. Ciallaíonn an bonn roth de 3.2m nach bhfuil spás mór sa chábán.

Rollaíonn an B7 as an líne táirgthe i nDaingean Uí Chúis sa Ghearmáin agus aistrítear ansin é chuig an ngléasra Alpina i Bokle, áit a dtarlaíonn athruithe suntasacha. Léigh ar aghaidh chun a fháil amach cén difríocht atá idir an B7 agus an 750Li rialta.

Tá B7 fada, íseal agus leathan: díreach faoi 5.3 m ó imeall go imeall, 1.5 m ar airde agus 1.9 m ar leithead.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 9/10

Tógann Alpina an t-inneall V4.4 cúpla-turbocharged 8-lítear ón BMW 750Li agus atógann sé de láimh é. Tá Alpina feistithe lena turbochargers féin, córas iontógáil aeir, córas fuaraithe cumhachtach agus sceite quad Akrapovic. Tá aschur cumhachta 447kW agus 800Nm, whopping 117kW agus 150Nm níos mó ná an 750Li.

Tá sé suimiúil a thabhairt faoi deara go bhfuil beagán níos mó cumhachta ag an V12 faoi thiomáint 760Li, 448kW, agus an t-aschur chasmhóiminte céanna leis an B7.

Cé chomh tapa agus atá B7? Supercar Fast - Tá luas barr 7 km/u ag an B330, rud a ligeann dó scoitheadh ​​ar an McLaren 570 agus beagnach coinneáil suas leis an Ferrari F12. Tá sé sin dochreidte do limisín 2.3 tonna le trí teilifíseán ar bord. Tá luasghéarú go 0 km / u i 100 soicind go hiontach freisin.

I gcomparáid leis sin, tá am luasghéaraithe 750-0 km/h de 100 soicind nach bhfuil chomh gasta ag an 4.7Li, ach tá an carr teoranta go leictreonach do 250 km/u.

Aistríonn an tarchur uathoibríoch ocht-luas giaranna go réidh, má tá sé beagán mall sa ghnáthmhód, agus cuireann modhanna Spórt agus Spórt+ géire agus géire leis na sealanna.

Ar deireadh, is tiomáint uile-roth é an B7 agus tá na rothaí cúil sin deartha chun casadh beagán le haghaidh cumas cúinneála níos fearr.

Tógann Alpina an t-inneall V4.4 cúpla-turbocharged 8-lítear ón BMW 750Li agus atógann sé de láimh é.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 9/10

Cé ar domhan a cheapann nach bhfuil an BMW 750Li tapa go leor nó compordach go leor, fiú amháin lena chumhacht go léir, an taobh istigh luxurious agus an teicneolaíocht? Ailpín, sin é.

Trí uasghrádú a dhéanamh ar an V4.4 8-lítear le turbochargers nua, córas fuaraithe mairteola, socrú fionraí aer éagsúil agus córas sceite Akrapovic, d'éirigh leis an gcarr eisceachtúil seo cheana féin. Is fearr tiomáint agus is fearr a bheith taobh thiar den roth.

Fiú amháin leis na rothaí 21-orlach seo agus boinn íseal-phróifíle Michelin Pilot Super Sport (255/35 ZR21 tosaigh agus 295/30 ZR 21 cúil) tá an turas thar a bheith compordach. Mharcáil mé é agus bhí deis agam freisin suí siar sa suíochán cúil agus a bheith i mo chauffeur (ár ngrianghrafadóir) agus bhí an turas chomh suaimhneach agus chomh scagtha sin go raibh sé deacair a chreidiúint go raibh mé ag tiomáint ar bhóithre na cathrach fíor-uafásach lena scoilteanna agus na potholes. . dromchlaí.

Agus tá sé ciúin freisin. A oireann dóibh siúd atá á dtiomáint go tapa ón aerfort go dtí an chéad chruinniú eile sa chúl, ach más mian leat fuaim sceite ard agus feargach, ansin ní bhfaighidh tú é sa B7. Cinnte, déanann an B7 fásach bagarthach taobh amuigh agus é ag sníomh go hiomlán, ach ní carr BMW M é seo a chothóidh agus a fhásfaidh. 

Feiceann tú, cé go ndéanann rannóg M BMW leaganacha brúidiúla, glórach, ardfheidhmíochta dá ghluaisteáin rialta, déanann Alpina cinn chompordacha, discréideacha, ardfheidhmíochta.

Tá an turas, fiú leis na rothaí 21-orlach seo agus boinn ísealphróifíle, thar a bheith compordach.

Soláthraíonn an tiomáint uile-roth tarraingt iontach agus cinntíonn sé nach sracann an grunt na boinn díreach as na rims nuair a bhíonn tú ag sraothartach ar an gcos gáis.

Agus cé go bhfuil an fionraí aeir bog agus compordach, coigeartóidh na dampers oiriúnaitheacha don bhóthar casta, ag soláthar láimhseáil shuntasach d'fheithicil throm, fhada.

I ndáiríre, áfach, tá an B7 déanta do stráicí fada, gan teorainn de bhóithre, agus tá luasghéarú os cionn 100 km/u beagnach chomh iontach le dul ó 0 go 100 km/u, agus é ag iarraidh 200 km/u a bhaint amach díreach tar éis 330. km/u km/u h uasluas.

Cé acu, mura bhfuil aithne agat nó mura bhfuil aithne agat ar dhlíodóir maith, seolfaidh tú díreach chuig an bpríosún tú. Sea, is dócha go bhfuil B7 i bhfad ró-mhór do bhóithre na hAstráile. Is ar autobahn na Gearmáine amháin a bhraitheann an B7 sa bhaile.

Mhothaigh mé gur tugadh capall rása a bhuaigh Corn Melbourne dom ar feadh seachtaine, ach ní raibh mé in ann é a thiomána ach i mo chúlchlós fo-uirbeach.

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Is dócha nach é an B7 an carr le húinéir má tá imní ort faoi phraghsanna breosla nó astuithe, ach ansin b'fhéidir nach mbeadh an V8 cúpla-turbo chomh ocras agus a cheapann tú, agus deir Alpina gur tar éis tiomáint uirbeach agus aer oscailte a chur le chéile. níor cheart duit ach 9.6 l/100 km a úsáid ar an mbóthar.

Thaispeáin mo chuid ama sa B7 dom an úsáid sin a dhúbailt, ach d’fhéadfadh go raibh baint éigin aige leis an gcóras stad-tús a dhíchumasú agus ag tiomáint i mód spóirt an t-am ar fad.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10

Sa chás seo, íocann tú níos mó ach gheobhaidh tú níos mó, cé go bhfuil na gnéithe caighdeánacha beagnach comhionann.

Is é an B7 $389,955 agus an 750li thart ar $319,000. Ag an leibhéal seo, is cosúil le 70 míle dollar préimh breá réasúnta le haghaidh leagan níos tapúla, níos cumhachtaí, láimhseáil níos fearr agus níos compordaí den 750 Li.

Sa chás seo, íocann tú níos mó ach gheobhaidh tú níos mó, cé go bhfuil na gnéithe caighdeánacha beagnach comhionann. Tá ceannsoilse stiúir oiriúnaitheach, taispeáint ceann-suas, fís oíche le braite coisithe, scáileán tadhaill 10.25-orlach suas chun tosaigh agus dhá scáileán sa dara sraith le haghaidh teilifíse agus gnéithe ilmheán eile.

Tá ceamara cúlaithe, loingseoireacht satailíte, córas fuaime timpeall Harman/Kardon agus Apple CarPlay. Tá cumhdaitheoireachta leathair, suíocháin tosaigh agus suíocháin cúil, rialú aeráide ceithre chrios, suíocháin tosaigh agus cúil téite agus aeraithe, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, geata tailgate uathoibríoch, dallóga gréine do na fuinneoga cúil agus cúil, agus eochair gaireachta.

Tá na gnéithe slándála liostaithe sa chuid thíos agus tá an liosta go hiontach freisin.

Is iad iomaitheoirí an B7 an Mercedes-AMG S63 a dhíolann ar $375,000, an Audi S331,700 ar $8 agus fiú an Bentley Flying Spur a thagann beagnach lena chlib praghas $389,500.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10

Tá an stóráil den scoth, le dhá chupán agus pócaí dorais do phaisinéirí cúil.

Is Limisín cúig shuíochán é an B7, cé go bhfuil armrest lár cúil fillte síos ina bhfuil an painéal rialaithe meán, deartha i ndáiríre ar feadh dhá cheann.

Ciallaíonn an wheelbase de 3.2m go bhfuil an spás cábáin ollmhór. Ag 191 cm ar airde, is féidir liom suí i suíochán mo thiománaí timpeall 30 cm idir mo ghlúine agus cúl an suíocháin Osclaítear na doirse cúil sin leathan agus tá an bealach isteach ollmhór, rud a fhágann nach bhfuil sé chomh héasca dul isteach agus amach agus siúl tríd an doras. . Ardaíonn agus íslíonn an t-aer-fhionraí airde turas B7 le haghaidh rochtana níos fearr.

Tá an stóráil den scoth, le dhá shealbhóir cupáin agus pócaí dorais do phaisinéirí cúil, chomh maith le spás taobh istigh den armrest lár.

Chun tosaigh, tá bosca stórála domhain ag an tiománaí agus an comhphíolótach ar an gconsól lárionad le clúdach oscailte, dhá shealbhóir cupáin agus pócaí dorais.

Tá an trunk go maith, tá an trunk 515 lítear.

Tá an trunk go maith, tá an trunk 515 lítear.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

2 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 9/10

Tagann an Alpina B7 le trealamh sábháilteachta uile an BMW 750Li lena n-áirítear AEB, cúnamh coinneála lána agus rabhadh imeachta lána, rabhadh spot dall, rialú gníomhach cúrsála, fís oíche le haithint réad, páirceáil uathoibríoch agus ceamara radharc timpeall.

Mar aon le sraith málaí aeir, mar a bheifeá ag súil leis, tá rialú tarraingthe agus cobhsaíochta agus ABS.

Ní bhfuair 750Li agus B7 rátáil ANCAP.

Mar aon le sraith málaí aeir, mar a bheifeá ag súil leis, tá rialú tarraingthe agus cobhsaíochta agus ABS.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Tá an B7 clúdaithe ag barántas míleáiste neamhtheoranta BMW trí bliana. Moltar seirbhís gach 12 mhí nó 15,000 km. Tá B7 clúdaithe ag Plean Seirbhíse Feithiclí Speisialta BMW, rud a chiallaíonn go bhfuil seirbhísí saor in aisce don chéad trí bliana de shaol na feithicle.

Diúltú

Is carr speisialta é an BMW Alpina B7 (cosúil le gach Alpinas) le bheith ina mhír bhailitheora mar gheall ar a ganntanas agus a eisiachais. D'iarr mé ar Alpina cé mhéad samhlacha B7 nua-aimseartha atá san Astráil agus ba é an freagra "níos lú ná cúig", atá chomh cripteach mar a fhaigheann an chuid is mó daoine an carr i gcoitinne.

Tá an B7 tapa-ró-thapa le tiomáint go dleathach ar bhóithre na hAstráile - ach tá sé compordach agus dea-fheistithe freisin. Do lucht leanúna Alpina a bhfuil an t-ádh orthu a bheith taobh thiar den roth, beidh sé seo ar bhealach fíor-annamh agus nideoige le bheith i do thiománaí.

An bhfuil an BMW Alpina B7 ar an limisín is tapúla? Cuir in iúl dúinn cad a cheapann tú sa chuid tuairimí thíos.