Alpina B5 2018 athbhreithniú

Ní BMW Alpina B5 Bi-Turbo i ndáiríre. Ar a laghad de réir Údarás Feidearálach Mótariompair na Gearmáine.

Ní féidir, meastar go bhfuil na modhnuithe a chuir Alpina i bhfeidhm ar an tsraith 5 chomh suntasach sin má osclaíonn tú an cochall agus má fhéachann tú taobh istigh d'urrann an innill, feicfidh tú trasnú dúbailte BMW VIN agus uimhir charr Alpina cabhraithe thíos. seo. 

Ní hé an B5 an chéad mhúnla freisin a fuair aitheantas dá leithéid; Tá Alpina aitheanta ag rialtas na Gearmáine mar mhonaróir gluaisteán ar leithligh ó 1983 i leith.

Tá siblíní "B" eile ag B5 freisin. Tá an B3 S Bi-Turbo, atá bunaithe ar an BMW 3 Series, an B4 S Bi-Turbo (Sraith BMW 4), agus an B7 Bi-Turbo (ní gá dom a insint duit cad tá sé bunaithe ar , ceart?), a d'fhéach mé freisin.

Mar sin cad atá déanta ag Alpina leis an tSraith BMW 5 gan amhras seo? An fiú i ndáiríre an t-airgead breise? Cén difríocht atá idir B5 agus M5? An bhféadfadh sé a bheith níos fearr i ndáiríre? Agus ar bhain siad an teorannóir luais i ndáiríre chun ligean dó 300 km/u a bhualadh?

BMW Alpina B5 2020: Bi Turbo
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	4.4 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	10.9l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$164,400

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Is é “suimiúil” an focal ceart chuige seo, mar cé go bhféadfadh sé a bheith in amhras go bhfuil athruithe Alpina ar an taobh amuigh taitneamhach ó thaobh aeistéitiúil de, is cinnte go gcuireann siad in iúl dóibh siúd nach bhfuil cur amach acu ar an mbranda.

Ar dtús, is rothaí iad seo le 20 spóca. Chaith na hAlpaí an stíl rothaí seo i gcónaí agus tá siad ar an comhartha amach is cáiliúla nach bhfuil anseo ach BMW eile. Mar sin ní in imthosca ar bith iad a bhaint agus ná cuir rud éigin eile ina n-áit. Chuirfeadh an mafia Alpach thú as baile.

• Tagann an B5 leis na extras clasaiceach Alpina: roth stiúrtha suaitheanta, páipéar balla, stríoca agus ar ndóigh rothaí 20-labhartha.
• Tagann an B5 leis na extras clasaiceach Alpina: roth stiúrtha suaitheanta, páipéar balla, stríoca agus ar ndóigh rothaí 20-labhartha.
• Tagann an B5 leis na extras clasaiceach Alpina: roth stiúrtha suaitheanta, páipéar balla, stríoca agus ar ndóigh rothaí 20-labhartha.
• Tagann an B5 leis na extras clasaiceach Alpina: roth stiúrtha suaitheanta, páipéar balla, stríoca agus ar ndóigh rothaí 20-labhartha.
• Tagann an B5 leis na extras clasaiceach Alpina: roth stiúrtha suaitheanta, páipéar balla, stríoca agus ar ndóigh rothaí 20-labhartha.

Sea, tá siad níos deacra a ghlanadh ná grater cáise (muinín dom, tá a fhios agam. Agus má fhéachann tú go géar ar na híomhánna, feicfidh tú na píosaí salach a chaill mé), ach más rud é nach bhfuil tú i ndáiríre cosúil leo, ansin b'fhéidir. comhartha é seo, nach bhfuil an carr seo duit.

Agus seo é an spoiler ar an clúdach trunk. Tá sé boxy agus is cosúil go bhfuil sé ó na 1980í, tá an chuma air freisin gur cheannaigh déagóir ar líne é agus é a shuiteáil, ach arís, is traidisiún Alpach eile é agus luíonn sé go foirfe le carachtar an ghluaisteáin.

Ceart go leor, na stripes; tugtar an Deco-Set orthu seo agus tá siad i gcuimhne ar charranna rásaíochta Alpina sna 1970í agus 80idí. Arís, ná tóg amach iad, titfidh d’Alpina i luach trí lár an domhain. Is cuid lárnach é freisin d’úinéir ceann de na feithiclí seo. Ní lucht leanúna mór díobh mé.

Ach is breá liom an spoiler tosaigh litreoireachta Alpina seo ar snámh, ar féidir leat a roghnú as airgead, dubh snasta nó ór.

Tá níos lú breiseán Alpina taobh istigh, ach mar sin féin ní féidir a bheith caillte. Roth stiúrtha le lógó Alpina, braisle uirlisí fíorúla nua, srianta ceann cabhraithe agus leaca dorais soilsithe.

Tá pláta beag ar an gconsól lár freisin le uimhir a dhearbhaíonn a bharántúlacht, bhí an uimhir 49 againn. Cé mhéad? Níl a fhios agam. Ach tá a fhios agam nach ndéanann Alpina ach thart ar 1700 carr ar fud an domhain in aghaidh na bliana. Táirgeann Rolls Royce thart ar 4000 cóip. Mar sin is féidir leat a bheith cinnte go bhfuil do B5 eisiach.

Ag beagnach 5m ar fad, 1.9m ar leithead agus 1.5m ar airde, is sedan mór é an B5, ach tar éis athbhreithniú a dhéanamh le déanaí ar an Alpina B7, is cosúil go bhfuil sé beag i gcomparáid. Conas a dhéanann sé marcaíocht? Táimid ag teacht gar.

Le fad beagnach 5 m, leithead 1.9 m agus airde 1.5 m, is sedan mór é an B5.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 9/10

Úsáideann an Alpina B5 an t-inneall V4.4 8-lítear céanna leis an BMW M5 (chomh maith leis an B7). Ach, agus is rud mór é seo, forbraíonn an M5 441 kW agus 750 Nm, agus sáraíonn an B5 é le 447 kW agus 800 Nm. Admhaítear go mbuaileann chasmhóimint an B5 an marc 3000 rpm, agus tosaíonn an M5 ag 1800 rpm.

Conas a bhuaileann B5 é? Shuiteáil Alpina a turbochargers agus intercoolers cúpla saincheaptha-deartha, córas fuaraithe ardfheidhmíochta, iontógáil aeir athchumraithe agus córas sceite eile.

Mar sin féin, tá an B5 an deichiú cuid de soicind níos moille go 100 km/u i gcomparáid leis an M5 le ham de 3.5 soicind, ach buaileann sé luas barr 330 km/u agus tá an M5 teoranta do 250 km/u. foirm rialta agus 305 km/u le pacáiste roghnach M Tiománaí.

Úsáideann an dá cheann an tarchur uathoibríoch ZF ocht-luas céanna leis na cóimheasa fearas céanna, agus tá an dá thiomáint uile-roth.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Ceart go leor, fan anseo liom. Don chéad chéim eile, beidh ubh úr, tolg gréine uait, agus b'fhéidir gur smaoineamh maith é cúpla mála plaisteacha agus glantóir cairpéad a bheith ar láimh.

Ar dtús, leathnaigh an mála plaisteach os comhair an chathaoir agus cuir an ubh air. Ansin suí ar chathaoir agus cuir na liathróidí de do chosa ar an ubh go réidh agus chomh beag brú agus is féidir.

Sin an méid fórsa a chaithfidh tú a chur i bhfeidhm ar an gcos luasaire B5 chun luasghéarú ó neamhshuíomh go 60 km/u i thart ar cúig soicind.

Más rud é go bhfuil aon rud mar thréith ag an taithí tiomána ar an B5, is é mothú na héadroime é.

Céim ar an luasaire agus beidh tú ag sprint ó 100 go 3.5 km/u i XNUMX soicind gan an leid is lú de chailliúint tarraingt a bhuíochas leis an gcóras tiomána uile-roth.

Más rud é go bhfuil aon rud mar thréith ag an taithí tiomána ar an B5, is é mothú na héadroime é.

Ba chóir go mbeadh an turas uafásach ar rothaí 20-orlach atá curtha i rubar íseal-phróifíle (Pirelli P Zero 255/35 tosaigh agus 295/30 cúil), ach tá an fionraí aer Alpina-tiúnta gar do draíocht sa chaoi a ndéanann sé dampens agus censor potholes. ar na bóithre is measa.Sidney. Sea, is féidir é a bheith beagán réidh, go háirithe ag socruithe Comfort Plus, ach sin an tagarmharc le haghaidh turas compordach.

Ná bí ag súil go roar an beithíoch seo. Murab ionann agus an M5, déantar an jab ar an B5 gan néal a chur ar na daoine mórthimpeall ort. Cinnte, fuaimeanna an V5 B8 iontach nuair a bhrúnn tú é, ach nach bhfuil sé cocky, glórach, nó raucoous. Ceannaigh M5 nó Mercedes-AMG E63 más mian leat go n-éistfí leat leathbhloic ar shiúl, ach ní bhfaighidh tú é sin leis an B5 agus a chóras sceite.

Déantar dea-bhainistiú ar B5 freisin, ach caithfidh mé a rá go bhfuil an ráta rannpháirtíochta íseal. Marcaíocht mé é gan stró trí na cineálacha agus casadh de mo raon tástála tíre agus bóithre a chuireann de ghnáth aoibh gháire orm cosúil le maniac tiomána, agus bhraith mé beagán as dteagmháil leis an B5. Bíonn sé deacair “mothú” a dhéanamh ar an mbóthar mar gheall ar fhionraí aeir, stiúradh daingean agus pedals.

Murab ionann agus an M5, déantar an jab ar an B5 gan néal a chur ar na daoine mórthimpeall ort.

Is é seo an mhórbhealaigh ina bhfuil an B5 ina rí, ach fiú ag 110 km/u mothaítear go bhfuil an carr seo fós ina chodladh go tapa agus nach n-éireoidh sé as an leaba ar luasanna faoi bhun 150 km/u - rud a fhágann go bhfuil sé oiriúnach d'autobahns na Gearmáine. , ach b'fhéidir , ní anseo san Astráil .

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Dhíol an BMW Alpina B5 ar $210,000, ach $10k níos mó ná an BMW 5K, a bhfuil beagnach mar an gcéanna specs ach amháin i gcás inneall Alpina agus forbairt fonnaidh.

Áirítear le trealamh caighdeánach upholstery leathair, rialú aeráide ceithre chrios, loingseoireacht, headrests cabhraithe Alpina, taispeáint 10.25-orlach, raidió digiteach, leaca dorais Alpina, sunroof, eochair gaireachta, suíocháin tosaigh cumhachta, 12-chainteoir Harman Kardon córas steirió, gléasadh ceann. taispeáint, braisle ionstraimí fíorúil Alpina, suíocháin tosaigh agus cúil téite, agus rothaí Alpina 20-orlach.

Tagann an B5 caighdeánach le cumhdaitheoireachta leathair agus headrests cabhraithe Alpina.

Bhí an carr tástála a thiomáin mé feistithe le difreálach duillín teoranta ($ 5923), roth stiúrtha téite ($ 449); doirse dúnta bog ($1150); dallóga gréine ($1059); Gné teilifíse ($2065), pacáiste aeir comhthimpeallach ($575), agus aeráil suíocháin tosaigh ($1454).

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Tá peitreal ag teastáil ó Alpina B5. Ciallaíonn sé sin go bhfuil go leor de ag teastáil uait más mian leat taitneamh a bhaint as i gceart. Cad é an míleáiste atá aige? Go hoifigiúil, ba cheart go n-úsáidfeadh sé 11.1 l/100 km tar éis meascán de bhóithre uirbeacha agus bóithre oscailte, agus an M5 socraithe go 10.5 l/100 km.

Déanann sé ciall, táirgeann an B5 níos mó cumhachta agus chasmhóiminte, agus tá sé 85kg níos troime ná an M5 ag 2015kg.

Thuairiscigh ríomhaire turais ár gcarr tástála 13.2L/100km tar éis eitilt airde íseal thar chúlbhóithre agus píolótú cathrach mall. Dá mhéad ama a caitheadh ​​ar chomhrac uirbeach, is é sin, ar thurais laethúla le linn buaicuaireanta, is amhlaidh is mó a d’éirigh an figiúr seo agus a d’athraigh thart ar an marc 15 l / 100 km.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10

Ní hé praiticiúlacht neart BMW, is cuma cén múnla a roghnaíonn tú. Feiceann tú, déanann BMW go bunúsach an choibhéis feithicleach d'éadaí spóirt sár-chruacha agus foirm-fheistithe a bhreathnaíonn go maith agus a fheidhmíonn go hiontach, ach uaireanta níl uait ach pócaí agus beagán spáis le haghaidh do ... um ... rudaí beaga.

Mar sin, in ainneoin go bhfuil dhá shealbhóir cupán sa tosaigh agus dhá cheann sa chúl, tá sealbhóirí an bhuidéil dorais beag, tá an bosca bruscair lárionad ar an taobh beag, tá oscailt i bhfolach os comhair an shifter, níl sa bhosca glove ach glovebox. , agus níl aon roghanna stórála iontacha eile sa chábán.

Tá seomra na gcos sa chúl go maith, ach níl sé iontach ach an oiread - tá mé 191 cm ar airde, agus tá an fad idir mo ghlúine agus cúl an suíochán sa suíomh tiomána thart ar 30 mm. Beidh ar phaisinéirí sa suíochán láir freisin stiall seafta tiomána a thrasnú san urlár. Níl mórán spás cloiginn sa chúl ach an oiread (is féidir an milleán a chur ar an díon gréine) agus is ar éigean a bhaineann mo chuid gruaige leis an tsíleáil (tá gruaig fhada orm).

Faoi bhun an gheata earbaill seo, tá toilleadh tosaithe an B5 530 lítear, 15 lítear níos mó ná a dheirfiúr mór B7. Ar an dá thaobh den urrann bagáiste tá dhá urrann plaisteach chun rudaí fliuch a stóráil. Cé go bhfuil port USB amháin ar an tosaigh, níl aon cheann ar chúl.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 9/10

Tá an Alpina B5 bunaithe ar an BMW 5 Series, a fuair rátáil ANCAP cúig réalta in 2017.

In éineacht le raon iomlán málaí aeir, tarraingt agus rialú cobhsaíochta, tá raon suntasach de threalamh sábháilteachta chun cinn. Áirítear le trealamh caighdeánach AEB (tosaigh agus cúil), stiúradh seachanta, foláireamh tráchta tosaigh agus cúil, rabhadh spota dalla, agus cúnamh coinneála lánaí. Tagann an Alpina B5 freisin le gné glaonna éigeandála BMW.

Maidir le suíocháin leanaí, gheobhaidh tú dhá ancaireacht ISOFIX agus trí phointe cábla barr ar an tsraith cúil.

In éineacht le raon iomlán málaí aeir, tarraingt agus rialú cobhsaíochta, tá raon suntasach de threalamh sábháilteachta chun cinn.

Mura bhfuil an t-ádh leat bonn réidh a fháil, tá trealamh deisiúcháin pollta sa stoc a oibríonn, chomh fada agus nach bhfuil an poll ollmhór, mar bhí taithí agam leis na córais seo san am atá caite.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Tá an Alpina B5 clúdaithe ag barántas míleáiste neamhtheoranta BMW trí bliana. Moltar seirbhís gach 12 mhí nó 15,000 km.

Diúltú

Is carr speisialta é an Alpina B5, atá níos speisialta ná mar a thuigfidh an chuid is mó daoine riamh má tá carr agat. Iad siúd a bhfuil a fhios acu cad é Alpina, cuirfidh siad in iúl duit; trasnaeoidh daoine sráideanna contúirteacha gnóthacha chun labhairt leat faoi do charr. Insanely tapa, beagnach dothuigthe compordach agus éasca a láimhseáil.

An ndéanann Alpina B5 BMW níos fearr fós? Nó an gceapann tú M5? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.